Hallo zusammen!
Nachdem ich schon ein paar Beiträge geschrieben habe, wollte ich mich jetzt doch mal noch vorstellen.
Ich wohne in Waghäusel (Nordbaden, Kreis Karlsruhe) und werde demnächst einen eGolf als Dienstwagen fahren (Produktionswoche 46/2018, also nächste Woche ). Er löst einen Superb Combi TDI (Euro 5) ab, aber wir haben auch noch einen Touran TDI (Euro 6) vor der Tür stehen, den ich für private Langstrecken nutzen kann. Ich werde mit dem eGolf im Wesentlichen die 10km zur Arbeit und wieder zurück fahren, aber auch die üblichen Nachmittagskurzstrecken (Kindertaxi etc.). Ich muss gelegentlich mal auf Dienstreisen (deutschlandweit, BeNeLux, Österreich, Schweiz). Mein Arbeitgeber gibt mir dafür die freie Auswahl an Verkehrsmitteln, d.h. ich kann für längere Strecken, Bahn, Flugzeug oder auch einen Verbrenner-Mietwagen nehmen. Trotzdem würde ich natürlich gerne so oft wie möglich meinen eGolf nutzen, aber das wird die Zukunft zeigen. Laden muss ich übrigens auf eigene Kosten, kann aber auf Dienstreisen dafür entweder eine Kilometerpauschale oder Ladekosten erstattet bekommen. Toll finde ich, dass es inzwischen bei vielen Firmen und Hotels, die ich besuche, kostenlose Lademöglichkeiten gibt. Mal sehen, ob die sich dann auch so problemlos nutzen lassen...
Zu Hause habe ich eine kleine Photovoltaik (5 kW peak) auf dem Dach und schaffe es aktuell, davon etwa 35% selbst zu verbrauchen. Mein Plan ist natürlich, hier möglichst viel Ladestrom für den eGolf zu entnehmen, aber dafür werde ich dann wohl hauptsächlich am Wochenende laden müssen (in der Woche steht das Auto tagsüber ja nicht in der Garage). Zum Laden habe ich mir die Heidelberg Wallbox in die Garage gebaut und an eine bestehende 16A-CEE-Dose angeschlossen. An dieser wiederum hängt ein separater FI Typ A und ein eigener Drehstromzähler (geeicht). Die Walbox kann ich mit einem modifizierten Sonoff Classic ein- und ausschalten, der auch in meine Heimautomatisierung (FHEM) integriert ist. Den Zweirichtungsstromzähler habe ich über die optische Schnittstelle und das Volkszähler-Projekt auch integriert. Irgendwie musste ich ja schließlich die lange Lieferzeit überbrücken... Was noch fehlt, ist ein Skript, um die Wallbox abhängig von PV-Produktion und aktuellem Eigenverbrauch ein- und auszuschalten.
Ich plane, meine Ladekosten und die Anschaffungskosten für die Wallbox ab nächstem Jahr in der Steuererklärung geltend zu machen, das sollte mit dem geeichten Zähler hoffentlich kein Problem sein. Spannend ist natürlich auch die Umsetzung des Jahressteuergesetzes, das die Halbierung des zu versteuernden geldwerten Vorteils für in 2019 "angeschaffte" BEV und PHEV vorsieht. Um in dessen Genuss zu kommen, werde ich versuchen, die Zulassung und meinen Abholtermin in Dresden ins neue Jahr zu legen - und hoffe, dass das Rechnungsdatum von VW dann auch im nächsten Jahr liegt... Ich hoffe, dass ich die zusätzliche Wartezeit dann auch noch überstehe...
Was die Abholung in Dresden und vor allem die Rückfahrt nach Hause angeht, habe ich mir schon einige Beiträge im GoingElectric-Forum angesehen und auch mal dort die Route geplant. Irgendwie habe ich immer noch ziemlich Bammel, irgendwo ungeplant übernachten zu müssen oder mit 0% SOC liegen zu bleiben... Ich habe die Ladekarten von Maingau und NewMotion, die Apps von Plugsurfing und mobility+ (EnBW). Charge&Fuel kriege ich als Dienstwagenfahrer nicht.
Hier noch meine Konfiguration: Pure White, AID, Ambiente, Außenspiegel anklappbar, CCS, DAB+, Ladekabel, Proaktives Insassenschutzsystem, Fahrerassistenzpaket Plus, Frontscheibenheizung drahtlos, Madrid-Felgen, Rückfahrkamera, LED-Rückleuchten, Seitenairbags hinten, abgedunkelte Scheiben hinten, Telefonschnittstelle Business, Verkehrszeichenerkennung, Winterpaket, Wärmepumpe.
Grüße vom Exil-Pfälzer!
Nachdem ich schon ein paar Beiträge geschrieben habe, wollte ich mich jetzt doch mal noch vorstellen.
Ich wohne in Waghäusel (Nordbaden, Kreis Karlsruhe) und werde demnächst einen eGolf als Dienstwagen fahren (Produktionswoche 46/2018, also nächste Woche ). Er löst einen Superb Combi TDI (Euro 5) ab, aber wir haben auch noch einen Touran TDI (Euro 6) vor der Tür stehen, den ich für private Langstrecken nutzen kann. Ich werde mit dem eGolf im Wesentlichen die 10km zur Arbeit und wieder zurück fahren, aber auch die üblichen Nachmittagskurzstrecken (Kindertaxi etc.). Ich muss gelegentlich mal auf Dienstreisen (deutschlandweit, BeNeLux, Österreich, Schweiz). Mein Arbeitgeber gibt mir dafür die freie Auswahl an Verkehrsmitteln, d.h. ich kann für längere Strecken, Bahn, Flugzeug oder auch einen Verbrenner-Mietwagen nehmen. Trotzdem würde ich natürlich gerne so oft wie möglich meinen eGolf nutzen, aber das wird die Zukunft zeigen. Laden muss ich übrigens auf eigene Kosten, kann aber auf Dienstreisen dafür entweder eine Kilometerpauschale oder Ladekosten erstattet bekommen. Toll finde ich, dass es inzwischen bei vielen Firmen und Hotels, die ich besuche, kostenlose Lademöglichkeiten gibt. Mal sehen, ob die sich dann auch so problemlos nutzen lassen...
Zu Hause habe ich eine kleine Photovoltaik (5 kW peak) auf dem Dach und schaffe es aktuell, davon etwa 35% selbst zu verbrauchen. Mein Plan ist natürlich, hier möglichst viel Ladestrom für den eGolf zu entnehmen, aber dafür werde ich dann wohl hauptsächlich am Wochenende laden müssen (in der Woche steht das Auto tagsüber ja nicht in der Garage). Zum Laden habe ich mir die Heidelberg Wallbox in die Garage gebaut und an eine bestehende 16A-CEE-Dose angeschlossen. An dieser wiederum hängt ein separater FI Typ A und ein eigener Drehstromzähler (geeicht). Die Walbox kann ich mit einem modifizierten Sonoff Classic ein- und ausschalten, der auch in meine Heimautomatisierung (FHEM) integriert ist. Den Zweirichtungsstromzähler habe ich über die optische Schnittstelle und das Volkszähler-Projekt auch integriert. Irgendwie musste ich ja schließlich die lange Lieferzeit überbrücken... Was noch fehlt, ist ein Skript, um die Wallbox abhängig von PV-Produktion und aktuellem Eigenverbrauch ein- und auszuschalten.
Ich plane, meine Ladekosten und die Anschaffungskosten für die Wallbox ab nächstem Jahr in der Steuererklärung geltend zu machen, das sollte mit dem geeichten Zähler hoffentlich kein Problem sein. Spannend ist natürlich auch die Umsetzung des Jahressteuergesetzes, das die Halbierung des zu versteuernden geldwerten Vorteils für in 2019 "angeschaffte" BEV und PHEV vorsieht. Um in dessen Genuss zu kommen, werde ich versuchen, die Zulassung und meinen Abholtermin in Dresden ins neue Jahr zu legen - und hoffe, dass das Rechnungsdatum von VW dann auch im nächsten Jahr liegt... Ich hoffe, dass ich die zusätzliche Wartezeit dann auch noch überstehe...
Was die Abholung in Dresden und vor allem die Rückfahrt nach Hause angeht, habe ich mir schon einige Beiträge im GoingElectric-Forum angesehen und auch mal dort die Route geplant. Irgendwie habe ich immer noch ziemlich Bammel, irgendwo ungeplant übernachten zu müssen oder mit 0% SOC liegen zu bleiben... Ich habe die Ladekarten von Maingau und NewMotion, die Apps von Plugsurfing und mobility+ (EnBW). Charge&Fuel kriege ich als Dienstwagenfahrer nicht.
Hier noch meine Konfiguration: Pure White, AID, Ambiente, Außenspiegel anklappbar, CCS, DAB+, Ladekabel, Proaktives Insassenschutzsystem, Fahrerassistenzpaket Plus, Frontscheibenheizung drahtlos, Madrid-Felgen, Rückfahrkamera, LED-Rückleuchten, Seitenairbags hinten, abgedunkelte Scheiben hinten, Telefonschnittstelle Business, Verkehrszeichenerkennung, Winterpaket, Wärmepumpe.
Grüße vom Exil-Pfälzer!
Viele Grüße,
Volker
eGolf MJ 2019 - bestellt: KW08/2018 - Produktionswoche: KW46/2018 - Abholung in Dresden: 11.01.2019
Volker
eGolf MJ 2019 - bestellt: KW08/2018 - Produktionswoche: KW46/2018 - Abholung in Dresden: 11.01.2019