BEV Zulassungsszahlen

mike61 · 8. September 2020, 11:10

Das Beispiel hat doch in der früheren Technikgeschichte schon
mal mit verschenkten Petroleum Lampen funktioniert, glaub ich!

Bei Verbrenner Fahrern ist doch der Spritpreis auch das Maß aller Dinge.
Da wäre es doch clever von Marketingexperten den Zeitraum niedriger Energiepreise
möglichst lang zu halten, bis alle ein Elektroauto haben.
Aber nun leuchten schon wieder die Dollarzeichen in den Ladesäulenbetreiberaugen!
Da springen schon die ersten potenziellen E Mobilisten wieder ab, kann ich mir vorstellen.

tstr · 8. September 2020, 11:25

Derweil vergrault Tesla die Kunden durch die Update-Politik.

Maverick78 · 8. September 2020, 11:44

Northbuddy schrieb:

Für Tesla ist, neben den Fahrzeugen, vor allem eines interessant: Wie lange reicht der Vorsprung des Supercharter-Netzwerkes. Es ist ja gerade dieses "Lange Strecken unaufgeregt planbar fahren", welches die Supercharger ermöglichen. Insofern verstehe ich auch Innogy bzw. die dahinter stehenden Partner nicht, warum man dort nicht Geld in die Hand nimmt (wie Tesla - nur eben zusammen).

Tesla's Marktposition hängt viel mehr von der Supercharger-Exklusivität ab als von den Fahrzeugen selbst. Deshalb investieren sie dort und werden wohl auch möglichst lange den Ladepreis subventionieren. Und solange alternative Ladenetzwerke deutlich höhere Gebühren fordern, solange zieht dieses Marketing natürlich auch. Dazu darf man nicht vergessen: Das Tesla-SC-Netzwerk funktioniert Europaweit! Und das ist im freien Markt noch längst nicht absehbar.

Und genau diese Marktposition ist doch massiv gefährdert. Viele Tesla Kunden sind verärgert über die langen Warteschlangen an den SuC Hotspots zu Stoßzeiten. Ohne CCS Ladeanschluss hätte man im Notfall nur auf 50kW Chademo ausweichen können.
facebook.com/nextmove.de/video…fenhofen/867209843713693/
Außerdem geht die LEistung der SuC bei voller auslastung drastisch runter, erst die V3 können Power Sharing und diese haben CCS-only. Also wird den alten Model S und X damit erneut vor den Kopf gestoßen.

Skatas · 8. September 2020, 11:58

Maverick78 schrieb:

....Also wird den alten Model S und X damit erneut vor den Kopf gestoßen.

Mit verstärkter Installation der V3 hat Tesla den CCS-Nachrüstsatz für die Modelle S und X auf 299 Euro gesenkt......bei Skoda muss man 500 Euro bezahlen wenn man 100 kw bzw. 125 kw Ladeleistung möchte, andernfalls muss man mit Triple-Ladertempo vorlieb nehmen :klugorange:

Maverick78 · 8. September 2020, 11:59

Ah ok das wußte ich nicht.

Northbuddy · 8. September 2020, 12:26

Skatas schrieb:

.....bei Skoda muss man 500 Euro bezahlen wenn man 100 kw bzw. 125 kw Ladeleistung möchte, andernfalls muss man mit Triple-Ladertempo vorlieb nehmen

... und bekommt dafür 1 Jahr Ionity kostenlos inklusive.....

Und was kostet der Enyaq dann nochmal im Vergleich zum Model 3/Y? Ich schreib's immer wieder. Der konfigurierte Endpreis ist relevant. Nicht, ob ein bestimmtes Feature nun extra kostet oder nicht. Das schafft nur Wahlfreiheit beim Kunden (und ja, ich sehe die 125kW Option auch als sinnvoll und notwendig an).

ACDCisenough4me · 8. September 2020, 12:28

Skatas schrieb:

Maverick78 schrieb:

....Also wird den alten Model S und X damit erneut vor den Kopf gestoßen.

Mit verstärkter Installation der V3 hat Tesla den CCS-Nachrüstsatz für die Modelle S und X auf 299 Euro gesenkt......bei Skoda muss man 500 Euro bezahlen wenn man 100 kw bzw. 125 kw Ladeleistung möchte, andernfalls muss man mit Triple-Ladertempo vorlieb nehmen

Das ist richtig. Aber damit laden die nicht schneller, sondern überhaupt an den neuen Ladern. Ansonsten könnte man in einem Jahr nicht mal mehr das eigene Ladenetzwerk benutzen.

Bei Skoda kann man sich die 500€ klemmen, man verliert wenig: Die 25% mehr sind nur für Langstreckler sinnvoll. Und für die ist eigentlich ein Auto mit doppelter Ladegeschwindigkeit dieser läppischen 125 kW angebracht...

Skatas · 8. September 2020, 13:32

ACDCisenough4me schrieb:

Bei Skoda kann man sich die 500€ klemmen, man verliert wenig: Die 25% mehr sind nur für Langstreckler sinnvoll. Und für die ist eigentlich ein Auto mit doppelter Ladegeschwindigkeit dieser läppischen 125 kW angebracht...

Ohhh, ich hatte es so verstanden das er normalerweise, wie auch der ID 3 Pure, nur mit max. 50 kw lädt

0cool1 · 8. September 2020, 19:41

tstr schrieb:

Derweil vergrault Tesla die Kunden durch die Update-Politik.

Das ist ja nicht ganz neu, mittlerweile sind aber alle S und X betroffen.

Ist wohl nur eine Frage der Zeit, bis es auch die Model 3 trifft.

Alter Fritz · 10. September 2020, 08:33

ACDCisenough4me schrieb:

Bei Skoda kann man sich die 500€ klemmen, man verliert wenig: Die 25% mehr sind nur für Langstreckler sinnvoll. Und für die ist eigentlich ein Auto mit doppelter Ladegeschwindigkeit dieser läppischen 125 kW angebracht...

Wie rechnest Du? 125 kW sind 250% von 50 kW. Oder eben 150% mehr. Aber nicht nur 25%.

tstr · 10. September 2020, 09:17

100kW sind doch Serie bei der mittleren/großen Batterie, oder?

Stromsegler · 10. September 2020, 12:58

Maverick78 schrieb:

Northbuddy schrieb:

Für Tesla ist, neben den Fahrzeugen, vor allem eines interessant: Wie lange reicht der Vorsprung des Supercharter-Netzwerkes. Es ist ja gerade dieses "Lange Strecken unaufgeregt planbar fahren", welches die Supercharger ermöglichen. Insofern verstehe ich auch Innogy bzw. die dahinter stehenden Partner nicht, warum man dort nicht Geld in die Hand nimmt (wie Tesla - nur eben zusammen).

Tesla's Marktposition hängt viel mehr von der Supercharger-Exklusivität ab als von den Fahrzeugen selbst. Deshalb investieren sie dort und werden wohl auch möglichst lange den Ladepreis subventionieren. Und solange alternative Ladenetzwerke deutlich höhere Gebühren fordern, solange zieht dieses Marketing natürlich auch. Dazu darf man nicht vergessen: Das Tesla-SC-Netzwerk funktioniert Europaweit! Und das ist im freien Markt noch längst nicht absehbar.

...
Viele Tesla Kunden sind verärgert über die langen Warteschlangen an den SuC Hotspots zu Stoßzeiten....

Ich hatte da bisher immer Glück. Musste auf jetzt 29.000 km (davon >80% SuC) noch nie auf einen freien SuperCharger-Stall warten. Manchmal musste ich mir für ein paar Minuten den Anschluss mit jemand anderen teilen. Lies sich durch umsetzen beheben.
Ich habe aber in der Nähe von Hanau gesehen, dass einige Model S, die nach mir kamen, gewartet haben.

tstr · 10. September 2020, 13:54

Hohenwarsleben, da gibt's regelmäßg Zoff um die SuC.

Ich stelle mich da gerne an die IONITY, um den besten Blick zu haben.

Stromsegler · 10. September 2020, 14:16

tstr schrieb:

Hohenwarsleben, da gibt's regelmäßg Zoff um die SuC.

Ich stelle mich da gerne an die IONITY, um den besten Blick zu haben.

Auch da waren bisher maximal noch drei andere am Laden. Ich bin wohl sehr antizyklisch unterwegs

Northbuddy · 10. September 2020, 14:19

Stromsegler schrieb:

Auch da waren bisher maximal noch drei andere am Laden. Ich bin wohl sehr antizyklisch unterwegs

Sollte das nicht immer das Ziel sein

Maverick78 · 10. September 2020, 14:35

Ich hab das in Nempitz Anfang August gesehen, als ich 45min dank rapidgate am Ionity hing. Da stellen sich die Tesla Fahrer lieber an, statt gegenüber am Ionity zu laden, damals wäre es ja nur minimal teurer gewesen mit Maingau. Schnellladen wird mMn vollkommen überbewertet, wenn die Leute Zeit haben sich wegen ein paar Cent Ersparnis anzustellen. Nur ein einziges Model S aus Dänemark kam dann nach 5min Wartezeit dann auf die Ionity Seite.

Alter Fritz · 10. September 2020, 15:32

tstr schrieb:

100kW sind doch Serie bei der mittleren/großen Batterie, oder?

In einigen Ländern sicherlich. Nicht aber in DE, da sind 50kW Serie. Außer, es ändert sich noch etwas.

Ja, auf der Website steht 125 kW ohne Hinweis, dass es eine Sonderausstattung sei. Laut Preisliste und Konfigurator sind 100kW beim 60iV und 125kW beim 80iV aber aufpreispflichtig und ebenso wie beim 50iV nur 50kW Serie.

Maverick78 · 7. Oktober 2020, 15:24

DE Zulassungszahlen 09/2020 frisch aus der Flensburger Beamtenstube.

Spitze unverändert, aber in der Mitte ging es richtig rund. Neu im Feld BMW IX3

		01/20	02/20	03/20	04/20	05/20	06/20	07/20	08/20	09/20	2020
1	ZOE	1798	1.352	945	627	896	1.448	2.851	2.210	3.603	15.730
2	GOLF	1120	1.475	1.524	738	1.153	1.310	2.633	1.382	1.210	12.545
3	MODEL 3	257	610	2.034	519	244	703	154	2.824	2.776	10.121
4	KONA	358	361	278	250	371	381	1.688	1.397	1.526	6.610
5	UP	463	679	662	319	330	590	1.344	691	909	5.987
6	E-TRON	572	591	721	246	583	520	656	679	884	5.452
7	FORTWO	64	387	501	203	289	426	1.209	885	1.228	5.192
8	I3	551	480	551	290	227	427	812	606	967	4.911
9	CITIGO	437	167	261	134	103	255	650	339	669	3.015
10	NIRO	32	67	85	79	219	173	613	545	610	2.423
11	MINI	12	52	326	263	110	110	687	471	388	2.419
12	FORFOUR	42	307	137	61	89	153	596	490	432	2.307
13	ID.3							104	388	1.771	2.263
14	CORSA		11	622	71	30	59	67	560	834	2.254
15	LEAF	182	283	255	71	96	49	259	322	346	1.863
16	SOUL	149	229	99	62	58	199	487	292	258	1.833
17	TAYCAN	167	195	164	123	185	246	346	216	171	1.813
18	IONIQ	191	151	134	55	80	71	426	313	177	1.598
19	GLK, GLC	75	109	93	23	44	136	295	239	349	1.363
20	MII	70	68	110	55	67	92	228	86	184	960
21	208	142	9	1			22	89	265	270	798
22	AMPERA	145	112	93	48	65	60	67	37	19	646
23	MODEL S	70	34	129	72	34	66	22	11	148	586
24	MX-30								32	548	580
25	MODEL X	40	41	100	44	34	72	27	10	141	509
26	I-PACE	88	58	41	24	34	68	73	37	20	443
27	Polestar 2						5		239	147	391
28	NV200	76	44	53	34	19	9	45	36	39	355
29	HONDA E			6	1	11	75	43	18	144	298
30	ION	11	24	4	7	7	17	50	19	20	159
31	2008								65	88	153
32	CRAFTER	46		36	42	1	2		2	1	130
33	DS3	64	12	5	2	5	5	10	7	9	119
34	C-ZERO	42	11		2	3	13	18	11	6	106
35	A1, S1			3	3		21	39	17	9	92
36	VITO	15	9	6	3	5	13		3	2	61
37	CADDY					52		5	1	3	57
38	TRANSPORTER		10	1	29			1	8		50
39	V-KLASSE	7	1	2					23	4	37
40	IX3									18	18
41	ZAFIRA LIFE								6	1	7
42	MAN TGE										1

christech · 7. Oktober 2020, 16:24

Dafür dass Tesla X/S so gehyped werden, liegt der e-tron still beim 5 fachen der Tesla X/S...auch mal ne Aussage.

0cool1 · 7. Oktober 2020, 16:45

S und X sind schon lange tot, eigentlich seit dem Erscheinen des Model 3

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