BEV Zulassungsszahlen

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    • Kaum sinkt der Preis des e-Golf, schon übernimmt er die Spitze der Zulassungszahlen. Sowas konnte ja niemand ahnen, dass Leute E-Autos kaufen wenn der Preis attraktiv ist... Und das trotz nicht mehr zeitgemäßer Reichweite. Wenn sie damit etwas früher angefangen hätten, hätten sie mit dem e-Golf den Titel "meistverkauftes E-Auto" holen können.
      Gruß,
      Stephan

      Kraft macht keinen Lärm, sie ist da und wirkt. - Albert Schweitzer

    • Outsider64 schrieb:

      Kaum sinkt der Preis des e-Golf, schon übernimmt er die Spitze der Zulassungszahlen. Sowas konnte ja niemand ahnen, dass Leute E-Autos kaufen wenn der Preis attraktiv ist... Und das trotz nicht mehr zeitgemäßer Reichweite. Wenn sie damit etwas früher angefangen hätten, hätten sie mit dem e-Golf den Titel "meistverkauftes E-Auto" holen können.
      Klingt zwar sehr reißerisch aber ist nicht möglich, aufgrund der limitierten Produktionszahlen. Da der e-Golf vorallem in DE und Norwegen verkauft wird konkurieren die beiden Länder um den verfügbaren Pool. In Norwegen geht die Nachfrage nach dem e-Golf zurück, daher bleibt etwas mehr für DE.
      Hier mal der Endstand von 2018, der e-Golf war nur 600 Fahrzeuge hinter der Zoe und hat zum Jahrensende ähnliche Zulassungszahlen gehabt. Ich denke die Auswirkungen für den günstigen e-Golf merken wir erst nach Weihnachten (4 Monate Lieferzeit)
      BEV Zulassungsszahlen
      e-Golf MJ15 ab 16.02.15
      e-Golf MJ18 ab 22.01.18
      e-Golf MJ18 ab 02.03.18
      e-Tron MJ20 ab 14.05.21

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    • Ja mit den aktuellen Produktionszahlen arbeiten sie offenbar am Limit. Sieht man ja an den Lieferzeiten. Aber was hat sie gehindert in den letzten 2 Jahren die Produktionskapazitäten aufzustocken wenn sie wirklich mehr hätten verkaufen wollen?
      Gruß,
      Stephan

      Kraft macht keinen Lärm, sie ist da und wirkt. - Albert Schweitzer

    • Also ich finde der e-Golf hält sich gut in 2019 im Vergleich zu 2018. Die angebotene Vielfalt an bezahlbaren e-Fahrzeugen ist ja auch gestiegen.

      Die aktuellen Zulassungszahlen des e-Golf müssen ja schon etwas provokant wirken, aber wenn die Lieferzeiten betrachtet werden wird es noch eine gewisse Zeit so bleiben bis die Bestellungen abgearbeitet sind.

      Manchmal kommt in mir der Gedanke auf dass die jetzigen Verkaufszahlen des e-Golfs schon die des ID.3 kannibalisieren obwohl dieser noch nicht zu bestellen ist.

      Vom M3 habe ich wesentlich mehr erwartet, aber nach Abarbeitung der Reservierer tut sich Tesla wohl etwas schwer mit dieser Karosserieform in Deutschland. Aber zum Jahresende wird es wohl dann noch mal eine 4 stellige Zulassungszahl geben, EM wird sich schon noch Platz 1 erobern.
      Gruß Dieter
      seit 10.02.2015. über 136.000 km mit dem eGolf...….
      seit 02.11.2020 über 20.000 km mit dem ID.3 1st Max

      Wir waren dabei! e-Golf Treffen am Bodensee Oktober 2016 ,in Moers Oktober 2017, Hann.Münden September 2018 und Hann.Münden September 2019, Heilbronn September 2020, Hann.Münden Oktober 2021

    • Outsider64 schrieb:

      Ja mit den aktuellen Produktionszahlen arbeiten sie offenbar am Limit. Sieht man ja an den Lieferzeiten. Aber was hat sie gehindert in den letzten 2 Jahren die Produktionskapazitäten aufzustocken wenn sie wirklich mehr hätten verkaufen wollen?
      wärst du bei den letzten beiden e-Golf treffen bei der vw Führung gewesen, wüsstest du die Gründe. ;)
      e-Golf MJ15 ab 16.02.15
      e-Golf MJ18 ab 22.01.18
      e-Golf MJ18 ab 02.03.18
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    • Maverick78 schrieb:

      wärst du bei den letzten beiden e-Golf treffen bei der vw Führung gewesen, wüsstest du die Gründe. ;)
      @Outsider64, war in 2018 bei der VW Führung in Baunatal dabei... :klugorange: :beer:
      Gruß
      Istvan
      aus Budapest / Ungarn



      e-Golf 300 (MJ18) seit 31.08.2017

      3. e-Golf Treffen in Hann. Münden, 27.-30.09.2018
      4. e-Golf Treffen in Hann. Münden, 25.-29.09.2019
      6. e-Golf Treffen in Hann. Münden, 08.-10.10.2021
      7. e-Golf Treffen in Mühbrook, 15.-18.09.2022
      Ich war dabei!

    • e-Golf_Ungarn schrieb:

      @Outsider64, war in 2018 bei der VW Führung in Baunatal dabei... :klugorange: :beer:
      Huch ja das Gedächtnis im Alter :whistling:


      eGolferle schrieb:

      Und ist das jetzt ein größeres Geheimnis? War nicht dabei, wüsste aber gerne den Hintergrund.
      Die Produktionsanlage für den e-Antrieb ist im hintersten Eck einer Halle gebaut, weil sie nur für eine homöopathische Anzahl am Tag gedacht war. Die Anlage produziert heute so etwa das 10-fache von dem wofür die Anlage ursprünglich gebaut und designed ist. Mehr kann man aus der Produktionsstraße nicht raus holen. Dazu gibt/gab es noch Probleme mit dem Zulieferer für das Motorgehäuse, weil die auch nicht mit solchen Stückzahlen geplant haben und neue Maschinen sind zu teuer in der Anschaffung in einer bestehenden Serie.
      Die neue Produktionsstraße vom I.D.3 ist dagegen nach dem Motto gebaut: Klotzen, nicht kleckern.
      e-Golf MJ15 ab 16.02.15
      e-Golf MJ18 ab 22.01.18
      e-Golf MJ18 ab 02.03.18
      e-Tron MJ20 ab 14.05.21

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    • Maverick78 schrieb:

      Die Produktionsanlage für den e-Antrieb ist im hintersten Eck einer Halle gebaut, weil sie nur für eine homöopathische Anzahl am Tag gedacht war. Die Anlage produziert heute so etwa das 10-fache von dem wofür die Anlage ursprünglich gebaut und designed ist. Mehr kann man aus der Produktionsstraße nicht raus holen. Dazu gibt/gab es noch Probleme mit dem Zulieferer für das Motorgehäuse, weil die auch nicht mit solchen Stückzahlen geplant haben und neue Maschinen sind zu teuer in der Anschaffung in einer bestehenden Serie.
      Die neue Produktionsstraße vom I.D.3 ist dagegen nach dem Motto gebaut: Klotzen, nicht kleckern.
      OK. Die Gründe sind zunächst einmal nachvollziehbar. Allerdings bei der hohen Nachfrage wäre eine Erweiterung sicher auch rentabel gewesen. Und die Nachfrage wäre in Deutschland noch höher gewesen, wenn nicht eine Wartezeit von einem Jahr in Kauf genommen werden musste.

      Und nach einer Anpassung der Produktion hätten höhere Stückzahlen auch mehr Margen eingespielt.

    • Die fertigung vom E-Golf fing mit einer manufaktur an und endet mit Stückzahlen die niemand möglich gehalten hat.

      Das ganze kann man mit einer manufaktur vergleichen.
      Eine Manufaktur zu einer Produktionslinie umzubauen ist kein Kinderspiel weil der ganze Maschinenaufbau anders ist.

      Auch die Reaktionszeit in großen Unternehmen ist sehr hoch. Von der Entscheidung etwas zu bauen, oder um mehr kappa zu installieren, bis zur vollen Umsetzung vergehen schnell 2 Jahre.
      Die Maschinenbauer haben alle volle Auftragsbücher. Da sind BMW, Porsche und viele weitere aber auch Kunde und die haben das gleiche Problem.

      Zwei Jahre später hat man mehr Kappa installiert, ist es schon wieder zu wenig...

      Deswegen ist das ganze Thema komplexer wie einige denken.

      Geht aber immer in die Richtige Richtung :thumbsup:

    • Am Anfang war das sicher ok. Aber vor etwa 2-3 Jahren war eine deutlich höhere Nachfrage vorhanden. Und da hätte man in Dresden durchaus noch eine weitere Schicht aufbauen können. Und auch in Wolfsburg wäre noch eine Steigerung möglich gewesen. Die Beschaffungsseite hätte VW sicher ganz easy in den Griff bekommen. Einfach mal mit den Größenordnungen bei auf einmal deutlich mehr nachgefragten Verbrennern vergleichen. Und wäre man dann auch noch auf die Idee gekommen, genauso wie beim eUp den Akku zu vergrößern und eventuell sogar noch zu kühlen, der eGolf wäre der Renner geworden.

    • Mad² schrieb:

      Die fertigung vom E-Golf fing mit einer manufaktur an und endet mit Stückzahlen die niemand möglich gehalten hat.

      Das ganze kann man mit einer manufaktur vergleichen.
      Eine Manufaktur zu einer Produktionslinie umzubauen ist kein Kinderspiel weil der ganze Maschinenaufbau anders ist.

      Auch die Reaktionszeit in großen Unternehmen ist sehr hoch. Von der Entscheidung etwas zu bauen, oder um mehr kappa zu installieren, bis zur vollen Umsetzung vergehen schnell 2 Jahre.
      Die Maschinenbauer haben alle volle Auftragsbücher. Da sind BMW, Porsche und viele weitere aber auch Kunde und die haben das gleiche Problem.

      Zwei Jahre später hat man mehr Kappa installiert, ist es schon wieder zu wenig...

      Deswegen ist das ganze Thema komplexer wie einige denken.

      Geht aber immer in die Richtige Richtung :thumbsup:
      Die Manufaktur startete doch erst wieder zum Facelift. :whistling:
      Grüße,
      Tobias

      e-Golf MJ 2018 bestellt am 29.9.2017, Abholung in DD KW 3/2018 31.1.18;
      BAFA Zusage am 20.1.2018, BAFA Stufe 2 26.1.2018, BAFA Auszahlung 5.2.2018;
      Konfiguration: VDRWLSAH

    • Nein, ursprünglich wurde der e-Golf in Wolfsburg in einer kleinen Fläche fertig montiert. Erst später kam Dresden dazu, als in Wob keinerlei Erweiterung mehr möglich war.
      Wie @Mad² es schreibt, das Thema ist sehr viel komplexer, als es von aussen scheint.
      VW hat einfach mit den völlig falschen Erwartungen das Projekt begonnen. Das kann passieren, und wird mit dem MEB ausgeglichen im Sinne, das soll so nie mehr passieren.