Update zu VW I.D Lounge und I.D AEROe

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    • Um ihm eine Chance zu geben, kann er sich hier einlesen (leider fremdes Forum, sorry):
      goingelectric.de/forum/ladeequ…cs-zu-chademo-t18705.html
      Da diskutieren die Experten, wo die Vorteile und Nachteile von Chademo und CCS liegen.
      Was VW-Käufer in Europa angeht, braucht uns nur CCS zu interessieren. Und meine Typ2 Ladekabel will ich auch nicht umsonst gekauft haben.
      Elektrisch seit 2017. aktuell: e-Golf MJ20, Polestar 2 Dual Motor MJ24
      PV 18kWp und Batterie BMZ 17 kWh + Notstromschaltung, kann tagsüber zu Hause laden
      Gruß, Bernd, P.S.: Auf die Kabeltrommel passen auch 12m 32A Kabel.
    • Adi schrieb:

      Kein Problem: die tüchtigen Vorschriftenbastler müssten nur ein Gesetz erarbeiten welches das Maximalvolumen des Tanks derart beschränkt, dass die Verbrenner nur noch eine Reichweite von 300 km haben. :ironie:
      :ironie:
      Sooooviel Brennstoff?
      Fossil?
      Das sind ca. 20 Liter. =O

      Eigentlich würden, schon wegen der hohen Entzündlichkeit, 5 - 7 Liter gesamt völlig reichen. ;(
      Da wäre das fossile Äqivalent zu ca. 400 km mit dem eGolf. :rofl:
      Reichweite also satt im Tank. :golly:
      OK, der Wirkungsgrad zielt mehr auf Wärme als auf Bewegung ... :pillepalle:
      :ironie:
      De Bergische Jung Wolfgang
      WBL

      Alle sagten: das geht nicht.
      Dann kam einer, der wusste das nicht, und hat´s einfach gemacht.

      Nur Verrückte hier...
      Komm Einhorn wir gehen!

      e-Golf300 seit 22.06.2018
      aktueller km-Stand: 113.606 km am 28.10.2021
      Verbrauch 13,0 kWh im Schnitt langfristig
      die blaue eLise
      Volkswagen Code VKDCJJS7
      Modell-Jahr 2018
      Außenfarbe Atlantic BlueMetallic
      Innenfarbe Puregrey/Titanschwarz/Schwarz/Perlgrau
    • Ich bin für die Gleichbehandlung von Energiemengen im Auto um eine Vergleichbarkeit herzustellen. Ähnlich wie bei der Gleichbehandlung von Mann und Frau. :D

      Ein Golf mit fossiler Energie sollte genau so viel Energie besitzen dürfen wie ein e-Golf mit 3
      5kWh. Nach dieser Grundlage darf der normale Golf ca 4L Benzin besitzen und vll 1L Reserve. Da würde beim letzten e-Hasser das Gehirn in Bewegung kommen. :rofl:

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Mad² ()

    • Und er müsste den Sauerstoff in Gasflaschen mit nehmen und nicht unsere Atemluft versauen:
      Pro Liter Benzin zischen ca. 10Kubikmeter Luft durch den Brennraum!
      Schätze mal ganz grob, dass 1 Billion Kubikmeter Luft pro Jahr durch Brennräume der Fahzeuge im Straßenverkehr gejagt werden.
      Das sind ca. die ersten 30m Luft über ganz Deutschland (in anderen Ländern sieht die Rechnung sicher ähnlich aus).
      Heißt also: Der Straßenverkehr braucht jährlich die ersten 30m unserer Luft .
      Genauer gesagt: PKWs ca. 10m , den Rest hab ich mal den Bussen und Nutzfahrzeugen zugerechnet.

      Und vom Gewicht her braucht ja ein PKW für 50Liter Benzin zu verbrennen ca. 500Kg Luft.
      (Hoffe, habe mich nicht verrechnet. Kommt aber auch nur auf die Dimensionen an. )

      Also mein weiteres Argument gegen Verbrenner ist nun, dass alleine die PKWs die ersten 10m Luft pro Jahr unserer Landesfläche durch ihre Zylinder pusten und wir das dann einatmen müssen.
      Elektrisch seit 2017. aktuell: e-Golf MJ20, Polestar 2 Dual Motor MJ24
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      Gruß, Bernd, P.S.: Auf die Kabeltrommel passen auch 12m 32A Kabel.
    • Zur Info zum Neo


      Derzeit gibt es vier Antriebs-Leistungsstufen für den Neo zwischen denen der Kunde wählen wird können. Eine Fünfte folgt dann später für die 4WD Version. Die Spanne liegt da zwischen (90 kW - 225 kW (4WD) und unterschiedlichen Drehmomenten.


      Die Leistungsstufen sind teils gekoppelt an die HV Batterie Größen. Da es zu Anfang 2 von 3 angedachten Batterie Größen gibt, entfallen jeweils zwei Leistungsstufen auf jede Batterie Größe. (Derzeit)

      Als Kunde besteht dann die Möglichkeit z.B beim Fahrzeugkauf der kleineren Leistungsstufe später auch die größere Stufe zu kaufen und im Fahrzeug frei schalten zu lassen. Im Idealfall sozusagen per online update kaufen und 10 Minuten später mit der neuen Leistungsstufe starten. Klärung erfolgt gerade mit den Versicherungsgesellschaften, wobei wohl jeder Kunde dann seiner Versicherung die Leistungssteigerung melden sollte zwecks (Versicherungsschutz nicht zu gefährden) Das klärt sich aber noch auf bis zum Verkauf.
      10,19kW PV Anlage noch ohne Heimspeicher
    • Helbig schrieb:

      Zur Info zum Neo


      Derzeit gibt es vier Antriebs-Leistungsstufen für den Neo zwischen denen der Kunde wählen wird können. Eine Fünfte folgt dann später für die 4WD Version. Die Spanne liegt da zwischen (90 kW - 225 kW (4WD) und unterschiedlichen Drehmomenten.


      Die Leistungsstufen sind teils gekoppelt an die HV Batterie Größen. Da es zu Anfang 2 von 3 angedachten Batterie Größen gibt, entfallen jeweils zwei Leistungsstufen auf jede Batterie Größe. (Derzeit)

      Als Kunde besteht dann die Möglichkeit z.B beim Fahrzeugkauf der kleineren Leistungsstufe später auch die größere Stufe zu kaufen und im Fahrzeug frei schalten zu lassen. Im Idealfall sozusagen per online update kaufen und 10 Minuten später mit der neuen Leistungsstufe starten. Klärung erfolgt gerade mit den Versicherungsgesellschaften, wobei wohl jeder Kunde dann seiner Versicherung die Leistungssteigerung melden sollte zwecks (Versicherungsschutz nicht zu gefährden) Das klärt sich aber noch auf bis zum Verkauf.
      Danke und Moment mal: 4WD beim Neo ??? oder ist der Crozz gemeint ?
      Dachte , der Neo kann keinen Frontmotor aus Platzgründen bekommen?
      Elektrisch seit 2017. aktuell: e-Golf MJ20, Polestar 2 Dual Motor MJ24
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      Gruß, Bernd, P.S.: Auf die Kabeltrommel passen auch 12m 32A Kabel.
    • Elektromobilitaet schrieb:

      Danke und Moment mal: 4WD beim Neo ???
      Ja, in einem der Viedos sagt erzählt es jemand von VW explizit. Der Motor hat ja geringere Leistung wie der Heckmotor und ist damit auch kleiner.
      Gruß, Jürgen (ab 11/17)
      "Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Strecke und Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Höchstgeschwindigkeit."
    • Elektromobilitaet schrieb:

      Helbig schrieb:

      Zur Info zum Neo


      Derzeit gibt es vier Antriebs-Leistungsstufen für den Neo zwischen denen der Kunde wählen wird können. Eine Fünfte folgt dann später für die 4WD Version. Die Spanne liegt da zwischen (90 kW - 225 kW (4WD) und unterschiedlichen Drehmomenten.


      Die Leistungsstufen sind teils gekoppelt an die HV Batterie Größen. Da es zu Anfang 2 von 3 angedachten Batterie Größen gibt, entfallen jeweils zwei Leistungsstufen auf jede Batterie Größe. (Derzeit)

      Als Kunde besteht dann die Möglichkeit z.B beim Fahrzeugkauf der kleineren Leistungsstufe später auch die größere Stufe zu kaufen und im Fahrzeug frei schalten zu lassen. Im Idealfall sozusagen per online update kaufen und 10 Minuten später mit der neuen Leistungsstufe starten. Klärung erfolgt gerade mit den Versicherungsgesellschaften, wobei wohl jeder Kunde dann seiner Versicherung die Leistungssteigerung melden sollte zwecks (Versicherungsschutz nicht zu gefährden) Das klärt sich aber noch auf bis zum Verkauf.
      Danke und Moment mal: 4WD beim Neo ??? oder ist der Crozz gemeint ?Dachte , der Neo kann keinen Frontmotor aus Platzgründen bekommen?
      Neo kommt auch als 4WD allerdings nicht zur Markteinführung sondern min 1 Jahr später.
      10,19kW PV Anlage noch ohne Heimspeicher
    • Mimikri schrieb:

      Elektromobilitaet schrieb:

      Danke und Moment mal: 4WD beim Neo ???
      Ja, in einem der Viedos sagt erzählt es jemand von VW explizit. Der Motor hat ja geringere Leistung wie der Heckmotor und ist damit auch kleiner.
      Dank Elektromobilität werden wir noch zur 4WD-Nation und VW darf dann auch an den Optionen verdienen ;)
      Ich wette, die Zahl der Allradfahrzeuge wird stark zunehmen. Ist ja auch für die Rekuperation besser.
      Freue mich.
      Elektrisch seit 2017. aktuell: e-Golf MJ20, Polestar 2 Dual Motor MJ24
      PV 18kWp und Batterie BMZ 17 kWh + Notstromschaltung, kann tagsüber zu Hause laden
      Gruß, Bernd, P.S.: Auf die Kabeltrommel passen auch 12m 32A Kabel.
    • Last euch nicht veräppeln. 4WD liest sich For Wife Drive und ist der Ehefrauen Modus. Die Leistung wird dann gedrosselt und dafür die Lüftung auf Fön gestellt und der Schminkspiegel leuchtet doppelt so hell :thumbsup:
      Gruß Rainer

      Teilnehmer 1., 2., 3., 4. und 6. e-Golf Treffen

      e-Golf 190 von 01.2015 bis 03.2019 Verbrauch ab Steckdose
    • Wie ist denn das mit der Wärmepumpe , wenn man Allrad hat?
      Die Motorwärme verteilt sich ja dann auf 2 Motoren.
      Die Wärme bei einem Motor einsammeln ist sicherlich effizienter als an 2 nur noch lau warmen Motoren.
      Oder sehe ich das jetzt zu genau?
      Elektrisch seit 2017. aktuell: e-Golf MJ20, Polestar 2 Dual Motor MJ24
      PV 18kWp und Batterie BMZ 17 kWh + Notstromschaltung, kann tagsüber zu Hause laden
      Gruß, Bernd, P.S.: Auf die Kabeltrommel passen auch 12m 32A Kabel.
    • Elektromobilitaet schrieb:

      Wie ist denn das mit der Wärmepumpe , wenn man Allrad hat?
      Die Motorwärme verteilt sich ja dann auf 2 Motoren.
      Die Wärme bei einem Motor einsammeln ist sicherlich effizienter als an 2 nur noch lau warmen Motoren.
      Oder sehe ich das jetzt zu genau?
      Aber die gesamte Wärmemenge bleibt ja ungefähr konstant.
      Grüße,
      Tobias

      e-Golf MJ 2018 bestellt am 29.9.2017, Abholung in DD KW 3/2018 31.1.18;
      BAFA Zusage am 20.1.2018, BAFA Stufe 2 26.1.2018, BAFA Auszahlung 5.2.2018;
      Konfiguration: VDRWLSAH