Update zu VW I.D Lounge und I.D AEROe

Dirk · 25. Oktober 2018, 19:50

Nozuka schrieb:

Hatte noch nie ein Fahrzeug mit Heckantrieb.. daher bin ich für die Winterzeit ein wenig besorgt...

Aber alle anderen kommen ja auch am Ziel an und ich wohne ja nicht in den Bergen...

Also der VW Käfer (nicht der Beetle) hatte auch Heckantrieb und ist die Berge hochgefahren :thumbup:

e-Golfer · 25. Oktober 2018, 19:52

Heckschleudern machen im Winter richtig Spass

Ich bin sowieso für Allrad, aber das dauert noch bis einen haben werden.....

JimKnopf · 25. Oktober 2018, 21:20

Mimikri schrieb:

Elektromobilitaet schrieb:

Beschleunigen kostet mehr Leistung als Rekuperieren.

Das kann man so nicht sagen: für den sicheren Betrieb des Fahrzeugs muß sichergestellt werden, daß man mit einem vernünftigen Bremsweg halten kann. Gebremst wird (bis ganz zum Schluß) durch Rekuperation und dabei wird die erforderliche "Bremsleistung" durch den e-Motor als elektrische Energie erzeugt und diese in die Batterie zurückgespeist.

Das ist so auch nicht ganz richtig.
Die erforderliche Bremsleistung wird zunächst durch rekuperieren bereitgestellt und durch die mechanische Bremse bei Bedarf ergänzt.
Kann, warum auch immer, nicht rekuperiert werden, wird halt nur mechanisch gebremst.
Rekuperieren ist keine sicherheitsrelevante Funktion, soweit sie nicht unzeitig akitv wird.
JEDES Fahrzeug muss mit Sicherheit eine mechanische Bremse haben und alleine damit jederzeit sicher zu handle'n sein.

Gruß,
Burkhard

Mimikri · 26. Oktober 2018, 07:36

JimKnopf schrieb:

Das ist so auch nicht ganz richtig.

Hallo Burkhard, das Prinzip ist schon richtig: bei einem normalen Ablauf ist das so vorgesehen und speziell die Tatsache, daß der e-Motor so ausgelegt wird um die Höhe der geplanten (!) maximalen Bremsleistung zu erzielen...und das ist meist mehr als für die geplante Beschleunigungsleistung gebraucht würde.
Was an meiner Darstellung fehlt ist der Fall den Du schilderst: die Notbremsung. Leider findet man wenig Information darüber. Aus deiner Ausführung entnehme ich, daß die mechanische Bremse der Rekuperation "übergeordnet" ist und dann - zusätzlich - eingreift, wenn die angeforderte Bremsleistung die reine Rekuperation übersteigt - und das nicht erst (wie wir das normalerweise selber bemerken) erst kurz vor Stillstand. Danke für den Hinweis.

Elektromobilitaet · 26. Oktober 2018, 09:37

Wenn man nicht voraussichtlich fährt, sieht man doch oft beim Bremsen, dass man die max. Rekuperationsleistung überschreitet. 40kW beim e-Golf?
Und mit 100kW kann ich aber beschleunigen.

Ich glaub, uns ist einfach nur langweilig, weil der ID noch nicht draußen ist ....

Nozuka · 26. Oktober 2018, 09:55

Und weil es kaum neue Infos gibt

ride the lightning · 26. Oktober 2018, 10:09

dirk schrieb:

Also der VW Käfer (nicht der Beetle) hatte auch Heckantrieb und ist die Berge hochgefahren

Und zwar richtig gut. Hab da meiner Frau in unserem ersten gemeinsamen Winterurlaub im Allgäu die Angst nehmen können. Während alle anderen noch damit beschäftigt waren Schneeketten zu montieren oder sich den Berg hoch schieben zu lassen, sind wir mit dem Käfer sauber vorbeigeschürt. Liegt aber daran, dass der Motor eben auch hinten ist. Vorne brauchte es dann zur besseren Lenkbarkeit schon Gepäck im Kofferraum oder den berühmten Salz-, Sand- oder Zementsack. Den wird es bei den I.D.-Modellen dann hoffentlich serienmäßig dazu geben... :rofl:

JimKnopf · 26. Oktober 2018, 11:09

Ich muss gestehen, ich verfüge nicht über Fach- oder Insiderwissen.
Meine Beschreibung habe ich durch Beobachtung und dem Sicherheitsaspekt abgeleitet.
Es wäre fatal, wenn mitten im Bremsvorgang sich die Batterieregelung verabschiedet (oder sich der Motor verabschiedet) und der Wagen nicht mehr (ausreichend) bremsen kann.
Bei E-Loks ist es so, dass die Bremsberechnung immer darauf ausgelegt ist, dass es ohne elektrische Bremse reicht.
Es wird wohl auch nie bei Autos ein reines "brake by whire" geben. Als letzte lösung bleibt immer die direkte Wirkung des Bremspedals.

Ich weiß aber schon gar nicht mehr, wann ich das letzte mal ohne Bremskraftverstärker gebremst habe. Würde sicher in die Hose gehen.

Gruß,
Burkhard

e-Golfer · 26. Oktober 2018, 12:06

JimKnopf schrieb:

Es wird wohl auch nie bei Autos ein reines "brake by whire" geben

Doch, nur so ist autonomes Fahren möglich. Es muss ein Bremsen auf 0 elektronisch geben. Auch wenn die Bremse dann mechanisch ist.

Mimikri · 26. Oktober 2018, 12:39

ride the lightning schrieb:

Zementsack.

Yep. Mein Vater hat eine schwere Stahlplatte aus seinem (orangen!) Käfer 1302 von vorne nach hinten in den Nachfolger (senfgelb!) Mercedes 230TE umgeladen. Eine Erinnerung aus der Jugend! :s05:

E-Robin · 26. Oktober 2018, 12:51

Bei durchlesen kam mir gerade in den Sinn, dass ich mal was von einer neuartigen Bremse von Continental gelesen hatte.
Diese sollte speziell für die Anforderungen von E-Autos entwickelt worden sein.

Witziger weise fand ich dann zwei YT-Beiträge von Ausfahrt TV die relativ aktuell sind, leider konnte ich den letzten gerade nicht mehr
ankucken, Mittagspause war vorbei :popcorn:

:

youtube.com/watch?v=toCHJHcvv4s

youtube.com/watch?v=IGF4UsrHnZA

Mimikri · 26. Oktober 2018, 13:11

E-Robin schrieb:

youtube.com/watch?v=IGF4UsrHnZA

Haben wollen!!! :thumbsup:

P.S: kommt gleich auf die Wunschliste für den ID.

Adi · 26. Oktober 2018, 21:39

E-Robin schrieb:

Bei durchlesen kam mir gerade in den Sinn, dass ich mal was von einer neuartigen Bremse von Continental gelesen hatte.
Diese sollte speziell für die Anforderungen von E-Autos entwickelt worden sein.
youtube.com/watch?v=toCHJHcvv4s

Das sieht nicht danach aus, als ob ich mit so einem Radtyp in einer halben Stunde auf meinem Vorplatz selbst die Winter-/ Sommerräder wechseln könnte... :heulen:

E-Robin · 26. Oktober 2018, 22:16

Adi schrieb:

Das sieht nicht danach aus, als ob ich mit so einem Radtyp in einer halben Stunde auf meinem Vorplatz selbst die Winter-/ Sommerräder wechseln könnte...

Du hast vollkommen Recht, ich möchte meine Reifen auch selber wechseln können und daran wird sich auch diese Lösung orientieren müssen.
Ich denke, dass auch die vorhandenen Auswucht- und Montageaufnahmen in den Werkstätten damit Probleme kriegen könnten.
Aber der Titel lautet ja auch "New Wheel Concept", da werden neue Wege gegangen, andere Werkstoffe ausprobiert.
Technisch spannend finde ich das allemal, aber es muß trotzdem praktikabel und mehrheitsfähig sein. :s078:

Was davon dann wirklich einmal auf uns losgelassen wird? - We will see.

Mimikri · 27. Oktober 2018, 09:43

E-Robin schrieb:

Technisch spannend finde ich das allemal, aber es muß trotzdem praktikabel und mehrheitsfähig sein.

Was mir gefällt: endlich immer saubere Felgen ... und die gezeigten würden in blau gut zu meinem e-Golf passen! :s05:

Mimikri · 1. November 2018, 16:58

Helbig schrieb:

Alle Fahrzeuge werden eine Wärmepumpe optional haben im Kauf ja.

Irgendwo hatte ich Wärmepumpe im Zusammenhang mit Antriebs-Batterie gelesen. Bedeutet das, daß sich die Art der (aktiven) Klimatisierung der Batterie unterscheidet je nachdem ob eine Wärmepumpe vorhanden ist oder nicht?

e-Golfer · 1. November 2018, 17:05

Nein, das ist unabhängig voneinander. Lediglich der Bordenergieverbrauch ist ohne WP höher

-Bernhard- · 1. November 2018, 17:09

Zitat aus auto-motor-und-sport.de/news/v…technik-reichweite-preis/

Ein Kasten mit vielen Batteriezellen
Ein neues Batteriemanagement überwacht dauerhaft den Zustand jeder einzelnen Zelle und meldet Defekte oder Unregelmäßigkeiten.
Die Batteriemodule können durch einen abnehmbaren Deckel von oben gewartet werden.
Optional ist eine Wärmepumpe erhältlich, die die Akkuzellen immer im optimalen Temperaturbereich hält und somit konstante, alltagstaugliche Reichweiten garantieren soll.

e-Golfer · 1. November 2018, 17:11

Ja, was auch immer AMS hier schreibt. Die WP ist immer das gleiche Prinzip wie hier in unseren e-Gölfen. Natürlich hilft die WP beim Batterie klimatisieren. Aber ohne WP geht das genauso. Nur braucht das Auto dann eben mehr eigene Energie.
Das ist kein MEB / ID spezifisches Thema, das ist bei allen Autos mit klimatisierter Batterie so.

-Bernhard- · 1. November 2018, 17:17

Bedeutet das jetzt, dass der i.D eine Batteriekühlung optional hat oder nicht ?
Der e-Golf hat auf alle Fälle keine.

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