Im Auto gibt es keine weiteren Möglichleiten. Bleibt nur noch die Wallbox

den danske egolf schrieb:

Gibt es noch eine Einstellmöglichkeit? Ansonsten muss ich mal die Wallbox untersuchen (lassen).

Haste keinen "Knochen" zum testen bzw. vergleichen? Also z.B. 1 Stunde den "Knochen" dranhängen und schauen wieviel die Reichweitenanzeige hochgeht und dann zum Vergleich die Wallbox für 1 Stunde ...

Der maximale Ladestrom sagt erst einmal gar nichts aus, die sagt nur etwas darüber aus, ob Du den Ladestrom bei voller Leistung von 7,2 kw/h lässt oder evtl. z.B. bei einer Photovoltaikanlage reduzierst, um die aktuelle Leistung der Anlage ohne Netzbezug zu nutzen. Entscheidend ist die Einstellung der unteren und die oberen Ladegrenze . Die ist im e-Manager ein Klick auf das Feld mit dem Ladezeichen.
Ich habe die untere auf 30 % gestellt, auf dieses Niveau wird dann sofort geladen, die obere Ladegrenze stelle ich meist zur Batterieschonung auf 80 %, wenn ich keine längere Fahrt vor habe. Dann wird entweder sofort weiter geladen auf 80 % oder morgens bei einer vor programmierten Abfahrtzeit bis zu dieser Grenze geladen.

Aber beim Direktladen, also ohne Zeitsteuerung, spielen die Ladegrenzen doch keine Rolle. Ich nutze die Zeitsteuerung und damit die Ladegrenzen nicht, da ich zuhause in der Regel tagsüber lade, um die PV auszunutzen.

den danske egolf schrieb:

...relativ exakt abschätzen...

Der war gut

Abfahrttimer mit oberer Ladegrenze aktiv?

den danske egolf schrieb:

Ist nur ein billiger Stromzähler. Daher nur relativ exakt.

Hallo Hilsen,

war nicht bös gemeint von mir, fand deine Beschreibung nur lustig:

- exakt = präzise
- abgeschätzt = ungenau

und dann mit relativ noch abgeschwächt. Aber alles gut, versteh schon wie es gemeint war...

LG

Christian