Katze aus dem Sack - Model 3 startet im Februar

Die Modellvarianten sind bei Tesla ja schon immer recht gering im Vergleich zu deutschen Herstellern. Im Vergleich zu Hyundai aber noch sehr groß

Die schnellen Lieferzeiten vor dem Jahreswechsel in den USA lagen daran das Tesla alles mögliche zusammengekratzt hat um noch so viele Fahrzeuge wie möglich vor der Reduktion der dortigen staatlichen Förderung loszuwerden.

Trotzdem sind sie auf 3.000 Fahrzeugen sitzen geblieben, und die Lieferzeiten sind weiterhin niedrig. Auch die 2-3 Monate für hiesige Model 3 Besteller sind erschreckend niedrig, das deutet auf eine geringe Nachfrage hin. Hoffentlich bleibt die mindestens auf dem aktuellen Level, so das Tesla die Produktionsanlagen auslasten kann und irgendwann das SR Modell bringt.

Ein anderer bekannter amerikanischer Youtuber hat sich einen gebrauchten Model X gekauft (Tesla CPO) und wartet seit 3 Monaten.

Ich glaub den gibt es gar nicht, also den Tesla

Ich bin inzwischen sehr überzeugt vom 3er. Da ich die letzten Wochen öfter am Showroom von Tesla vorbeigekommen bin, habe ich mir den 3er ganz genau angesehen.
Ich hab ihn innerlich mit dem e-Golf verglichen:
- der 3er ist 4 cm breiter und 1 cm tiefer als der e-Golf
- der 3er hat einen 24 cm längeren Radstand als der e-Golf
- der aktuelle 3er hat keine beheizbare Frontscheibe und auch kein Kurvenlicht
- der 3er ist für mich als Fahrer bequemer als der e-Golf (beides Leder)
- der Sitz hinterm Fahrer ist knapper, bei bequemer Einstellung des Fahrersitzes
- die Türgriffe des 3er sind überhaupt kein Problem
- die Ablagemöglichkeiten im 3er sind umfangreicher als im e-Golf, aber auch rudimentärer.
- als Fahrer des 3er fühlte ich mich gegenüber dem e-Golf zuerst beengt
- der Beifahrer hat es geräumiger, als im e-Golf
- der Kofferraum des 3er ist durch geschickte Verwendung der Bodenmulde akzeptabel
- die Belademöglichkeiten des e-Golfs sind hinten um Welten besser
- der 3er taugt zum Übernachten
- der Innenraum des 3er ist sehr aufgeräumt, aber es fehlt nichts Wesentliches
- das Display des 3er ist auf Grund seiner kurzen Response-Zeit sehr viel besser, als im e-Golf
- 3er und e-Golf sind in etwa gleich schwer, wobei der e-Golf 31,5 kWh und der 3er (Dual AWD LR) ca. 74 kWh Akkukapazität haben.

Für mich liegen die grössten Vorteile des 3er gegenüber dem e-Golf:

- temperierter und deutlich größerer Akku
- CW-Wert mit 0,23 deutlich besser
- mit Allrad kein Schlupf mehr beim Beschleunigen
- Nutzung des Supercharger-Netzwerks in ganz Europa
- 3 phasiger AC-Anschluss (11kW) und DC Laden CCS mit 125 kW
- vorderer Kofferraum
- sportlicheres Erscheinungsbild



Beschleunigung 0-100 km in 4,9 Sekunden und laut NextMove Höchstgeschwindigkeit 227 km/h kurzzeitig, 200 km/h dauerhaft mit 32 kWh/100 km, 120 km/h dauerhaft mit 16,4 kWh/100 km

Sehe ich weitgehend auch so. Einzig als 2. Stadtauto würde ich nach wie vor den e-Golf vorziehen - ich freue mich schon auf die ersten Fahrten mit dem M3.

Hallo René, wie sieht es bei dir/euch mit der Model 3 Bestellung aus. Probefahrt ist ja jetzt möglich, habt ihr ihn euch schon angesehen oder seit ihn gar schon gefahren?

Statt Probefahrt nehme ich 3 Monate SC kostenlos. Bestellung ist heute raus

Tja Michelle hat meines Wissens noch nicht bestellt. Aber ich habe einen anderen Kollegen der einen bestellt hat. Zur Probefahrt werde ich immer noch eingeladen - aber nur MS und MX - ich weiss nicht ob schon eine M3 in der Schweiz zirkuliert.

Will kein Spielverderber sein, aber hat jemand was von einer europäischen Zulassung gehört?

Hatte ein kritisches Video aus USA gesehen; was die da zeigten, dass die hinteren Türen NUR elektrisch (von innen) zu öffnen sind, erscheint mir bedenklich.

Ja, der Wagen hat alle Hürden übersprungen kann jetzt in der EU zugelassen werden. Auch in der BAFA Liste steht er drin.

Genau ich glaube in den Niederlanden wurde er vor ca. einer Woche für die EU homologiert.

Das ist mal echt eine Ansage. Ich wünschte so ein Auto gäbe es auch mal in absehbarer Zeit von einem deutschen Hersteller.

227 km/h kann ich ungefähr 1km vor der Haustür 4 min lang fahren. Dann kommt das Tempolimit

Mir geht es dabei auch nicht um die Geschwindigkeit als solche, sondern eher um den niedrigen Verbrauch bei dieser, was auf eine sehr hohe Effizienz und niedirgen cw x A Wert schließen lässt. Ich meine mich erinnern zu können, dass ich mit dem i3 bei einer Testfahrt schon bei 150 km/h deutlich über 30 kWh/100 km war. Und zwischen 150 und 200 km/h liegen WELTEN an zusätzlichem Luftwiderstand...

Der i4 ist m.W. das einzige deutsche Auto was in diese Richtung angekündigt ist.

Der e-Golf liegt bei 150 km/h doch auch bei knapp unter 30 kWh/100 km

Beim i4 wird dann wieder eine hässliche zerklüftete Front mit riesiger Niere als Grill alles kaputt machen. Könnte ich mir zumindest gut vorstellen. Am Model 3 sieht man auch ziemlich gut welchen Irrweg BMW mit dem i3 gegangen ist. Die paar kg Gewichtsersparnis sind das Geld bei einem Volumenauto einfach nicht wert.

Ja wahrscheinlich. Nur ist mir kein anderes vergleichbares Elektroauto eingefallen.
Beim i3 bringt das wenige Gewicht wirklich nichts

Yep, das geht für mich gar nicht. Bei einem Unfall, und wenn die Elektrik ausgefallen ist, kommt man nur über die vorderen Türen an die Fond-Passagiere. Wie sowas genehmigt wird, ist mir schleierhaft bzw. nur damit zu erklären, daß die Zulassung für die EU in den Niederlanden erfolgt.