Markus up schrieb:
Beim "e" ist es nur das im Untersetzungsgetriebe. Welches Öl ist da drin und wieviel?
kürzere Reichweite im Winter
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Outsider64 schrieb:
Markus up schrieb:
Da kommen einige Liter teils zähes Öl (75W90) zusammen.
Im Motor 10W40, aber in den Achsen und im Verteilergetriebe anfangs ein 75W90 nun ein 75W140. Das ATF im Schaltgetriebe ist etwas dünner.
Danke Istvan, Dürfte ein 75er sein. -
Netsrak schrieb:
Punkt 1):
Ein kalter Akku kann nur weniger Energie abgeben als ein warmer (ich rechne dafür einfach mal 5%).
Gruß, Jürgen (ab 11/17)
"Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Strecke und Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Höchstgeschwindigkeit." -
Mimikri schrieb:
Netsrak schrieb:
Punkt 1):
Ein kalter Akku kann nur weniger Energie abgeben als ein warmer (ich rechne dafür einfach mal 5%).
Eine genaue Berechnung bedürfte genauer Definitionen als Grundlage. Die Definition "Winter/schlechtes Wetter" z. B. kann ja alles bedeuten von +10°C bis -25°C, leichter Nieselregen oder meterhoher Schnee und/oder Glatteis... Auch der Umstand, ob ich draußen oder in der Garage lade, wird das Ergebnis verändern. Und vieles, vieles andere mehr.
Eine allgemeingültige Rechnung kann es da nicht geben, sondern nur Berechnungen für spezielle, genau definierte Fälle, die wiederum mit immensem (Recherche-) Aufwand verbunden wären.Gruß, Karsten
seit 30.11.2018 elektrisch unterwegs, mittlerweile mit e-Golf Nummer zwei
Zusätzlich im Haushalt: VW e-Up, BMW i3 60 Ah,Tesla Model3, Renault Megane e-Tech -
Netsrak schrieb:
Eine allgemeingültige Rechnung kann es da nicht geben, sondern nur Berechnungen für spezielle, genau definierte Fälle, die wiederum mit immensem (Recherche-) Aufwand verbunden wären.
Gruß, Jürgen (ab 11/17)
"Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Strecke und Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Höchstgeschwindigkeit." -
Ok, habs neben ein paar kleinen textlichen Anpassungen im Lexikon jetzt auf 15% hochgesetzt (um weiter glatte Zahlen zu haben).Gruß, Karsten
seit 30.11.2018 elektrisch unterwegs, mittlerweile mit e-Golf Nummer zwei
Zusätzlich im Haushalt: VW e-Up, BMW i3 60 Ah,Tesla Model3, Renault Megane e-Tech -
Das mit den 20-30% im Winter könnte hinkommen:
April 2018 bis März 2022: e-Golf 23.090 km
ab Februar 2019: Tesla Model ≡ 95.316 km -
Meine Faustformel nach dreieinviertel Jahren e-Golf: im Winter ein Drittel weniger Reichweite.Viele Grüße
Norbert
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02/2021 - VW ID.3 Pro Max | E-Autobiografie
Teilnehmer e-Golf-Treffen MO (2017), HMÜ (2018/2019/2021), HN (2020), Mühbrook (2022) -
Nach vier Jahren kann ich sagen, das regennasse Straße und Wind bei meinen Fahrgewohnheiten nicht nur im Winter die Stromtreiber sind.
Muss dazu sagen das die Klimaautomatik zu 99% aus ist und zu 95% der Fahrmodus eco+ aktiv ist.Klaus
e-Golf 190, 12/2014 Schnarchlader > 122.000km
Model 3 LR AWD, 03/2019 > 120.000km HW3.0
e-Golf-Treffen 0.1 bis 8.0 eVW-Treffen
Smarter Ökostrom nicht nur für dein e-Auto -
eco+ ist nichts für mich. Ich muss jederzeit Vollstrom geben könnenApril 2018 bis März 2022: e-Golf 23.090 km
ab Februar 2019: Tesla Model ≡ 95.316 km -
Einfach voll durch treten !Gruß Bernhard
Wir waren dabei ! eGolf Treffen am Bodensee 2016, in Moers 2017, in Ha.-Mü. 2018, 2019, 2021, Heilbronn 2020, 2022 und 2023, Rutesheim 2021, Mühbrook 2022.
ID. Buzz ab 05. 2023, eGolf ab 03.2015 -
Hallo Bernhard
Jetzt ist die 3000 geknackt
Gruss PeterHonda E
Seit 13.10.2021 -
Danke Peter, da du ja nicht in den hohen Norden kommst,
werde ich bei meinem nächsten Besuch in der Schweiz irgendetwas verrücktes machen.
Mir fällt da bestimmt noch etwas ein.
Genau, René besuchen.Gruß Bernhard
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ID. Buzz ab 05. 2023, eGolf ab 03.2015 -
3.000 was? Mitglieder kann nicht sein...Klaus
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Likes.Gruß, Daniel
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E-auto2014 schrieb:
3.000 was?
Gruß Bernhard
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-Bernhard- schrieb:
E-auto2014 schrieb:
3.000 was?
Klaus
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Model 3 LR AWD, 03/2019 > 120.000km HW3.0
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Wieso Schrank ?
Schläfst du im Schrank ?Gruß Bernhard
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Stromsegler schrieb:
Das mit den 20-30% im Winter könnte hinkommen:
Gestern zwei Strecken gefahren. Vor der Hinfahrt auf 95% geladen und klimatisiert. Da war es noch hell und Scheibenwischer nur kaum an. Straße war nass. Die Rückfahrt im dunkeln, ebenfalls war's nass und dunkel, also Licht an.
Beide Fahrten mit eco, ca 90% Autobahn, Tempomat auf 88-91 km/h, so dass ich die LKW's nicht ärger. Einfach so chillig zugerollt, eilig hatte ich es nicht. Nebenverbrauch ist auf der Rückfahrt bedingt durch die Lüftung und Heizung (eco-Modus) und das Licht etwas höher.
......
Im Sommer bräuchte ich für so eine Strecke höchstens 12 kWh/100, wahrscheinlich 11.
Einiges wird die nasse Straße ausmachen. Einiges die "schlechtere" Akkuleistungsabgabe, Heizung, Nebenverbrauch, ja, ja, geht sich dann schon aus. -
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