Hallöchen,

auch ich habe das Wochenende genutzt, um mit dem E-Golf die Wintertauglichkeit zu testen und zu schauen, wie sich die Temperatur und die Straßenverhältnisse auf das Fahrverhalten, den Komfort und den Verbauch auswirken. Die Rundfahrt ging von Heilbronn in den Nordschwarzwald und wieder zurück. Ziel war ein Stück weit schon so sparsam wie möglich zu fahren, allerdings sollte es nicht zu Abstrichen beim Komfort kommen, das wäre mit zwei Kindern und einer fröstelnden Ehefrau eher suboptimal. Somit sind wir in Eco gefahren, Klima auf 22 Grad.

Gestartet sind wir morgens halb 10 bei mehr Regen, als Schnee bei ca. 0,5 Grad Außentemperatur. Auf der Autobahn mit ACC 110 km/h eingestellt, was bis Dreieck Leonberg auch mehr oder weniger gut ging. Ab da war es dann doch ziemlich zäh, die Verkehrs- und Wetterlage hat die ganze Sache dann aber eher auf 80 km/h, ab Kreuz Stuttgart dann bis kurz vor dem ersten Ladestopp auf 60 km/h eingebremst. Die Straße war durchgehend bedeckt mit Schneematsch, die Außentemperatur bewegte sich die ganze Zeit zwischen -1,0 und +1,0 Grad. An der Raststätte Schönbuch West haben wir dann die Pause zur Regulierung des Blasendrucks gleich zum Aufladen von 48 auf 98 % SoC genutzt, da Schnelllader im Kerngebiet des nördlichen Schwarzwaldes bis jetzt eher Mangelware sind. Nach 41 Minuten ging es dann bergauf und bergab weiter bis Alpirsbach, wo wir die Mittagspause geplant hatten und währenddessen von ca. 70 % SoC auf ca. 92 % luden. Ab da wurde es dann richtig spannend, da jetzt der kontinuierliche Aufstieg auf über 1.000 m üNN begann. Ab ca. 600 m war am Wegesrand und auf den Feldern der Schnee liegen geblieben, aber die Straßen noch frei. Ab 800 m fing die Sicht an immer schlechter zu werden, weil wir dann auf einem Niveau mit den Wolken waren. Es war permanenter Nieselregen, die Sraßen waren nur bedingt geräumt. Am Nationalpark-Infozentrum am Ruhestein haben wir die geschlossene Schneedecke dann zum Schlittenfahren genutzt, was bei gefrierendem Regen nach einer Stunde dann immer weniger Spass gemacht hat. Also die nassen Klamotten und die beiden Schlitten in den Kofferraum geladen und im Normalmodus, die Heizung auf 24 Grad, bei widrigen Straßenverhältnissen permanentem Nebel und Nieselregen über 800 Höhenmeter nach Baden-Baden runter rekuperiert, wo sich dann bei +4,0 Grad auch das letzte Eis vom Außenspiegelgehäuse löste. Den zuerst geplanten Ladestopp beim Kaufland in Baden-Baden haben wir aufgrund des Akkufüllstands ausfallen lassen und sind direkt auf die Autobahn, wo wir dann wieder im Eco-Mode bei weiterhin 24 Gad mit ACC auf 100 km/h auf die Autobahn sind. 19 km vor dem Ziel haben wir dann mit 14 km Restreichweite noch einen Ladestopp gebraucht und bei Kaufland in Eppingen den Akku auf 82 % SoC geladen. Die restlichen km waren dann kein Problem mehr. Erstaunlich fand ich den Verbrauch von 17,3 kWh/100 km. Ich hätte nach den ganzen Negativberichten in anderen Threads aufgrund der hohen Klimaeinstellung und der richtig widrig nassen Straßenverhältnisse eher mit 20+x kWh/100 km gerechnet. War ja auch so, bis wir den Berg eben wieder runter gefahren sind.
Ich zieh nach der Fahrt ein positives Fazit für mich. Meine Familie war auch hochzufrieden, niemand musste frieren und Verkehrshindernis waren wir auch nicht. Aufgrund der Straßenverhältnisse musste ich auch für unsere übermotorisierten SUV-Freunde bremsen, die auch nicht schneller fahren konnten oder wollten. Aber die durften ihre Stadttraktoren dann ja wieder auf der Autobahn bis zum Bodenblech durchtreten und die Umwelt mit CO₂ und Feinstaub beglücken. Froh war ich auch, dass ich mir tags zuvor noch die original Kofferraumwanne vom Freundlichen geholt habe, die ich vor Weihnachten bestellt hab. Mit den ca. 1,5 Litern Schmelzwasser von den Schlitten wäre das eine riesige Sauerei geworden.


Hier noch die Reiseroute:

goingelectric.de/stromtankstellen/routenplaner/3012877/

Nachtrag: Hier auch noch der Verbrauch und die Daten aus CarNet.


Gruß, Dominik

Hallo Jürgen, bei der beschriebenen Fahrt hatte ich keinerlei Traktionsprobleme. Ich bin bei solchen Bedingungen allerdings auch eher zurückhaltend mit dem rechten Fuß. Allerdings habe ich die Vorderräder auch schon "scherren" lassen. Bei feuchter Fahrbahn im Normalmodus von der Ampel weg oder teilweise auch schon während des Fahrens beim durchbeschleunigen. Aber fast ausschließlich in Normal. In Eco hat er ja nicht so viel Drehmoment anliegen.