Tipps und Erfahrungen zum Heizen

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    • Tipps und Erfahrungen zum Heizen

      Gestern Abend 50km bei -8°C gefahren, 6h Pause und dann:
      Im Auto bei Fahrbereitschaft Frontscheibenheizung, Spiegelheizung, Hechscheibenheizung, Sitzheizung an und Innenraumheizung auf Max (30°C) gestellt und 5 Minuten gewartet, bis die Scheibe vom Eis befreit war. Ging doch sehr schnell.
      Dann bei -8°C 50km nach Hause gefahren.
      Es war gefühlt wärmer als in einem Golf Benziner.

      Was mir aufgefallen ist, vielleicht als Tipp:
      Wenn man die 3 Tasten für Lüftung Richtung "Scheibe", "Mitte" und "Unten" betätigt, kommt mehr Luft durch die Mitte und es wird deutlich wärmer im Auto.
      Könnt Ihr ja mal testen. Ich hatte das auch schon in anderen Autos so gemacht. In der Mitte kühlt die Luft wohl nicht so schnell im Luftkanal ab.

      Am Ende der 2x50km samt heftigen Heizens (Wir kamen verschwitzt und müde vom Tanzen und haben es sehr warm im Auto gehabt.) hatten wir noch genau 30% Restkapazität in der Batterie.
      Ein guter Wert! 24kWh/100km laut Anzeige. Im Sommer wären es wohl um die 16-18 gewesen.

      Nach 35km habe ich mal kurz angehalten und die Anzeige stand trotz Heizung auf max. und draußen -8°C nur auf 0,8kWh/h.

      Nachtrag: Mit Wärmepumpe.
      Elektrisch seit 2017. aktuell: e-Golf MJ20, Polestar 2 Dual Motor MJ24
      PV 18kWp und Batterie BMZ 17 kWh + Notstromschaltung, kann tagsüber zu Hause laden
      Gruß, Bernd, P.S.: Auf die Kabeltrommel passen auch 12m 32A Kabel.

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von Elektromobilitaet ()

    • Elektromobilitaet schrieb:

      Was mir aufgefallen ist, vielleicht als Tipp:
      Wenn man die 3 Tasten für Lüftung Richtung "Scheibe", "Mitte" und "Unten" betätigt, kommt mehr Luft durch die Mitte und es wird deutlich wärmer im Auto.
      Könnt Ihr ja mal testen.
      Ich hab's getestet und was soll ich sagen: es funktioniert! Danke für den Tipp. :thumbup:
      Gruß, Jürgen (ab 11/17)
      "Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Strecke und Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Höchstgeschwindigkeit."
    • Q-Parameter schrieb:

      Gestern bei -11°C Heim gefahren und dann bei langsamen fahren im Dorf, den Motorraumlüfter gehört. Der hat alles gegeben. Wobei ich mich frage, warum der bei der Temperatur so extrem abgeht.
      Das dürfte für die Wärmepumpe sein, um die -44° kalte Luft durch -11° "warme" Luft zu ersetzen. (Werte geschätzt, bitte nicht festnageln)
      Grüße Andreas

      Ich: ID.4 Blue Dusk Metallic, bestellt 21.01.22, Abholung 02.02.23, Softwareverbund 8 (ID-Software 3.2.0)
      Frau: eGolf 300

      Strom: 100% CO2-frei. Seit November 2019 PV mit 7,0 kWp, Rest über Ökostromanbieter.
      Energieplushaus, Heizung/Warmwasser CO2-frei über Wärmepumpe.
    • Also, die ist so laut, dass es schon fast stört.
      Bei -8°C hatte die bei mir voll zu tun. Nach 35km Fahrt in der Kälte war der Stromverbrauch im Stand nur 800 Watt! Also muss sie sehr effizient sein.
      Wir hatten richtig warm im Auto. Bei langer Fahrt dürfte die WP gar nicht so viel an Reichweite kosten. Nur, wenn man ständig neu heizen muss, bei Kurzstrecke
      Elektrisch seit 2017. aktuell: e-Golf MJ20, Polestar 2 Dual Motor MJ24
      PV 18kWp und Batterie BMZ 17 kWh + Notstromschaltung, kann tagsüber zu Hause laden
      Gruß, Bernd, P.S.: Auf die Kabeltrommel passen auch 12m 32A Kabel.
    • Elektromobilitaet schrieb:

      (...)
      Was mir aufgefallen ist, vielleicht als Tipp:
      Wenn man die 3 Tasten für Lüftung Richtung "Scheibe", "Mitte" und "Unten" betätigt, kommt mehr Luft durch die Mitte und es wird deutlich wärmer im Auto.
      (...)
      Danke, das bestätigt auch meine Erfahrung, die 3 Tasten machen angenehmeres Klima als die voreingestellte Luftverteilung.
      Gruss Christian

      1. e-Golf 300 (seit 04/2018) Schnee, Höhenmeter, Rom, Kroatien...alles kein Problem
      2. e-tron 55 (ab 04/2022)


      PV 14,4 kWp Nulleinspeisung (Fronius Symo/Ohm-/Wattpilot), +26qm Solar th.
    • Du fragst Sachen ;) ich hab doch keinen Prüfstandsbetrieb....also nein, beim Verändern der Luftverteilung sollte keine Verbrauchsänderung auftreten, Heizen/Kühlen dürfte verändertem Staudruckverhalten weit überwiegen. Aber drauf geachtet (im Stillstand) hab ich nicht. Kann ich aber heute Abend auf der Heimfahrt von der Arbeit mal ausprobieren.
      Gruss Christian

      1. e-Golf 300 (seit 04/2018) Schnee, Höhenmeter, Rom, Kroatien...alles kein Problem
      2. e-tron 55 (ab 04/2022)


      PV 14,4 kWp Nulleinspeisung (Fronius Symo/Ohm-/Wattpilot), +26qm Solar th.

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von christech ()

    • tstr schrieb:

      Erhöht sich dadurch der Verbrauch?
      Zumindest am Reichweitenmonitor ändert sich bei mir nichts, wenn ich von "Auto" auf "Frontal" umschalte. Und auch ich habe bemerkt, dass das Auto deutlich schneller aufheizt, wenn man auf "Frontal" stellt. Vermutlich wird bei der Automatik nur indirekt beheizt und dadurch verliert man einen Haufen Wärme an die Kalte Frontscheibe etc. Sobald der Innenraum aufgeheizt ist (nach wenigen Minuten) schalte ich wieder die Automatik ein, damit ich nicht eingehe...
      Liebe Grüße,
      Christoph

      e-Golf 300 seit 03/2018
    • Wenn es zu warm wird, schalte ich erst mal auf "Eco", weil ich eh lieber im Eco-Mode unterwegs bin.
      Dann wird es auch kühler.
      Dann drehe ich den Lüfter auf Stufe 1 und dann erst die Temperatur runter.
      Elektrisch seit 2017. aktuell: e-Golf MJ20, Polestar 2 Dual Motor MJ24
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    • Wenn es kalt ist, stelle ich auf "Max", Lüfter Auto, Luftstrom Scheibe, mitte, unten
      Dann "Eco-Mode"
      Dann Lüfter auf Stufe1
      Dann Temperatur runter drehen
      ...und die Sitzheizung auf 2, dann auf 1. Wobei ich da "3" gar nicht brauche. Würde das gerne anders einteilen. Aber, das geht wohl nicht, oder?

      2.Frage: Geht die Frontscheibenheizung irgendwann von selbst mal aus? Finde das lästig, ins Menü zu gehen.
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