"Es ist immer das Drehmoment am Rad, was beschleunigt, nicht das an der Antriebswelle, da dieses noch untersetzt wird. Deshalb hat mein Diesel im ersten Gang weitaus mehr Beschleunigung als der e-Golf. Im zweiten Gang sind sie ungefähr gleich. Damit bin ich etwas schneller auf 100 (wenn ich das mit der Kupplung beim Anfahren gut hin bekomme) als mit dem e-Golf, trotz Schaltpausen. Ist ja aber auch ein ganzes Stück leichter."
Ups: Dann war mein alter Nissan Primera Diesel anscheinend nicht gut. Etwa dieselbe Leistung wie der EGolf. Aber keine Change beim Ampelstart
Hatte damals einen EGolf vor mir. Ab 3000 U/min setzt da erst der Turbolader ein. Richtig beschleunigt hat der erst im zweiten Gang. Werksangaben 0..100Km/h in 9.6 Sek bei 139PS.
Grüße
Andreas
Ups: Dann war mein alter Nissan Primera Diesel anscheinend nicht gut. Etwa dieselbe Leistung wie der EGolf. Aber keine Change beim Ampelstart
Hatte damals einen EGolf vor mir. Ab 3000 U/min setzt da erst der Turbolader ein. Richtig beschleunigt hat der erst im zweiten Gang. Werksangaben 0..100Km/h in 9.6 Sek bei 139PS.
Grüße
Andreas