Super.

Noch besser: eCar Charging and Routing App macht das nun auch (ok, dort muss man seine Ladekarten selbst konfigurieren). Finde es in der App praktischer, da immer dabei und mobil besser zu bedienen.

Auch gut: Beide kommen zum selben Ergebnis

Sehe ich genauso. Eine App nur für ein Minderheiten-OS anzubieten ist irgendwie
de.statista.com/statistik/date…ne-absatz-in-deutschland/

Hm. Keine Ahnung, was Urkman sonst so macht. Aber nicht jeder Hobby-Programmierer tummelt sich auf allen Plattformen. Ich programmiere auch und
habe z.B. gar kein Android Gerät (stimmt nicht - für genau ein Gerät im Haus brauche ich ein Android Gerät zur Konfiguration, weshalb ich mir ein ganz billiges Android Tablet gekauft habe). Warum sollte ich mich also für ein Hobby in eine andere Plattformen einarbeiten und Zeit investieren oder gar ein Gerät dafür kaufen? Und dann ist Android eine wahnsinnig inhomogene Entwicklungslandschaft (viele Geräte, viele Android-Ausprägungen, viele Auflösungen, usw. usw.).

Es gibt genug Android Apps, die es nicht für iOS gibt. Hier ist es nunmal anders herum. Ist sicherlich schade für Android-User, aber deshalb ist die App nicht einen Deut schlechter (und der ist absolut nicht gerechtfertigt - da wäre eher ein angebracht)

Vielleicht lässt sich was dran ändern, wenn ein Android Spezialist sich mit Urkman zusammentut, der für ihn die Portierung übernimmt.
Portierung ist da aber wohl eher unpassend, warscheinlich ist das eine ganz neue Programmierung, wo nur ein Teil bei beiden identisch/ähnlich bleibt.

Gruß,
Burkhard

Das dürfte das eine Thema sein, der höhere Wartungsaufwand für Android (kenne mich da nicht aus) ggf. das andere. Aber ja. Toll wäre dies. Vor allem: Für eine Gute App würde ich auch bezahlen (nur bzgl. Abo habe ich eine Abneigung, da die Preisgestaltung oftmals Wucher ist)!

Hatte mal irgendwo gelesen gehabt dass es definitiv keine Portierung bringt sondern immer nur eine neue Programmierung sinnvoll ist da die Architektur und die Anforderungen zu sehr abweichen

Bei NewMotion gehen sie über Bord! Die verlangen an der Säule das 3-fache von EnBW ... das ist doch nicht in Ordnung, gibt's da keinen "Wucher-§"?
Und hier ein weiteres Beispiel:
Frage noch dazu: hat jemand mal InterCharge-direkt ausprobiert. Da steht das würde 5€ pauschal kosten mit VISA-Card? Funktioniert das? Wäre ja (nach Telekom) die zweit-günstigste Lademöglichkeit???

Endlich wird das mal transparent!

Ich find die Webseite echt klasse. Niklas reagiert auch sehr speditiv auf Fehler-/ Anwenderanregungen!.

Wird echt Zeit dass die Abrechnung nach kWh kommt und die Sache dadurch endlich mal etwas transparenter wird. Die APP zeigt aber auch recht gut, dass man außer Haus mit 7,2 kW am besten garnicht lädt, wenn man nicht gerade einen kostenlosen Lader oder eine Flatrate hat. Allein schon die Tatsache dass man teilweise billiger weg kommt, wenn man die Leistung auf 4,6 kW beschränkt zeigt doch wie daneben die Tarife sind. Langsam laden und die Säule extra lange belegen wird auch noch belohnt... Eigentlich müssten die Tarife genau anders herum sein: desto schneller man bei einer verfügbaren Ladestation lädt, desto günstiger müssten die Preise sein. Das wird aber irgendwann automatisch kommen, wenn mal alle Betreiber Geld verdienen müssen.

Wenn ich eine AC Säule betreiben würde, würde ich von den Langsamladern so viel mehr pro kWh oder Minute abnehmen, dass ich durch die Ladezeit genauso viel verdient hätte wie bei dem der mit der maximal der Säule entnehmbaren Leistung lädt. Also wirklich Gewinn gerechnet. Der Preis pro kWh wäre teurer für Langsamlader, aber natürlich nicht so teuer wie der Strom kosten würde den ein Schnellladender in der gleichen Zeit bezieht, da ich dann den Strom ja nicht bereit stellen müsste. Aber da ich mit der Säule in der Zeit ja mit keinem Anderen etwas verdienen könnte, müsste ich ja zwangsläufig mehr verlangen dass sich die Säule mal abbezahlt und ich auch irgendwann Gewinn machen könnte.

Nur DC wird teurer bleiben, weil da die Säule viel teurer ist, aber auch da könnte man von Langsamladern mehr verlangen. Idealerweise an einem Standort verschiedene Lader mit verschiedenen maximalen Ladeleistungen installieren. Wer langsam lädt und den Schnellader blockiert, dass der Porsche seine 350 kW nicht bekommen kann, soll auch dafür zahlen.

Hier noch ein Vergleich Ionity <-> EnBW Säulen in Neckarburg Ost ... "interessant" vor allem der Unterschied bei "Plugsurfing": an der Ionity-Säule 8,80€ und 30,11€ an der EnBW Säule

--->>> ... "EnbW Intercharge direkt" ist übrigens (laut EnBW Hotline) " eine Pauschale von 5€ und Bezahlung per Visa (oder Girocard?) ... aber nur an EnbW ABB Säulen an der Autobahn.

<---->

@Mimikri. Jürgen, hast Du mal versucht an einer Ionity zu laden?

Wollte ich heute testen, aber ich kam nicht in Neckarburg vorbei. Es könnte sein, daß das morgen klappt.

Also an der Ionity-Säule an der A1 an der Raststätte Buddikate und auch in DK (Apenrade) gab es keine Probleme.

Diese Reaktion ist völlig überzogen,
Urkmann macht das freiwillig und kostenlos.
Was soll da der " "
Sind alle, die für Minderheiten arbeiten ?

@e-golf-dieter Yep, kann ich bestätigen

@MartinKH Habe vorher an einer der neuen Ionity-Ladesäulen in Neckarburg-Ost geladen: problemlos!
Es gibt eine Menueführung und da wird man angewiesen, erst den Ladestecker rein und dann per App (oder Karte usw) zu starten. Habe die Telekom App benutzt.
Die Ladesäulen (auch auf der anderen Seite in Neckarburg-West) sind ja brandneu: sehen futuristisch aus, aber ich finde das Display ist zwar super groß, hat aber einen sehr kleinen Kontrast und Helligkeit. Wenn da die Sonne entsprechend steht, kann man nix mehr lesen. Inhaltlich top: aktuelle Ladeleistung, geladene kWh, voraussichtliche Ladedauer und nach Stopp eine Zusammenfassung. Das ist spitze!

Habe noch einen i3-Fahrer getroffen und länger gequatscht: er ist bei einer Schweizer Firma, die gerade in der Schweiz Schnelllader bzw. Netzwerke aufbauen und gleich auf ein Treffen an ihrem Stand auf dem Genfer Automobilsalon verabredet!

Danke, Jürgen. Da kann man sich doch auf weiteren Ausbau der Ladeinfrastruktur freuen.

Das kann ich auch bestätigen

Somit wird also der eGolf 190 jetzt vollumfänglich bei IONITY unterstützt!?