Stromseglers Tesla Model 3

Da bin ich auf den Preis gespannt, ich hatte immer die Befürchtung, dass sich so eine LV Lithium Akku Lösung im Preis rächen wird. Ein 74 Ah Bleiakku kostet für meinen 72 Euro mit Versand, ist mit 3 Schrauben gewechselt und das Anlernen beschränkt sich auf einmal Fenster hoch und runter fahren.

So wie ich das sehe, hat der aber eine Blei-Säure-Batterie und keinen Lithium-Akku. zumindest steht da "Lead-Acid"

service.tesla.com/docs/Public/…F1-84E5-6745C7C18DBE.html

hier steht auch mit drin bis zu welchem Baujahr der Bleiakku verbaut wurde.
Stromsegler hat sein Model 3 ja schon sehr lange, daher Bleiakku

Gruß Christian

Ja, genau ein spezieller Bleiakku, den es nur bei Tesla gibt. Kostet 183 EUR inkl. Einbau.

Das klingt ok. Da zahlt man vmtl. bei den meisten Autos mit Start-Stopp und AGM Batterie schon ein ganzes Stück mehr.

..ein "Schnapper" ... bei unserem eGolf kostet die neue 12V Batterie 380€ inkl. Einbau ...

Wahrscheinlich der Arbeitslohn für alle Einstellungen hinterher. Hatte die 12 Volt Batterie am e-Golf mal ausbauen müssen, weil die trotz gut gefüllten Fahrakku leer wahr und kein mobiles Ladegerät vorhanden war.

Im TFF gibt es Hinweise, dass die Bremsleitungen des Model 3 aus dem Jahr 2019 besonders leicht zu Korrosion neigen. Diese werden vom Service Center teilweise auf Kulanz ersetzt.
Um die Bremsleitungen zu kontrollieren, muss man vorne die Frunk-Wanne ausbauen, was ungefähr 10 Min. dauert.
Bei mir schauen die Bremsleitungen in diesem Bereich noch astrein aus, was möglicherweise daran liegt, dass ich anfangs im Winter eher mit dem e-Golf gefahren bin und später gar keinen Winter mit Salz auf der Straße erlebt habe.