"Langstrecke" zum abgewöhnen

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    • JimKnopf schrieb:

      Vielen Dank für den Bericht!

      Man muss sich echt dran gewöhnen: wer langsamer fährt kommt eher an.

      Gruß,
      Burkhard

      Haben wir auch als Fazit mitgenommen.
      Damals bei Abholung aus Dresden bin ich ganz naiv mit Heizung und 120 km/h losgedüst. Das war im November mit Schmuddelwetter nicht wirklich weise...

      Jetzt bei der Tour nach Preußisch Oldendorf ging es schon gemütlicher zu.

      Und am kommenden Samstag fahre ich nach jetzigen Stand nochmal nach Dresden und wieder zurück.
      Da werden 100 km/h eingestellt und gut ist. Wettermäßig soll ja dann am Samstag am besten in dieser Woche sein.

      Bin mal gespannt...
      Euch Uwe

      e-Golf Atlantic blue
      01.08.2017 Bestellung
      01.11.2017 Abholung in DD :nummer1:
      15.000 km im ersten Jahr

    • didi007 schrieb:

      Nathanxm schrieb:

      Auf der Rückfahrt dauerte der letzte Ladestopp über eine Stunde für 22,5 kWh. Das macht Nachts um 12 Uhr einfach keinen Spaß mehr.
      Das ist verdammt lange. Von wieviel SOC auf wieviel SOC hast Du geladen ?
      Gute Frage.

      Ich meine dass ich, aufgrund der noch ausstehenden Strecke von 120 km bis nach Hause, ausgerechnet hatte noch mind. 20 kWh zu laden (17 kWh/100km x 1,2) plus ein wenig Puffer und dem was im Akku war als wir ankamen.
      Ziel war mit mind. 80 % wieder zu starten was etwa 25,6 kW/h entsprechen müsste.
      Los sind wir dann mit 83 % meine ich, was etwa 26,6 kWh entsprechen sollte und laut Säule waren 22,5 kWh reingezuckelt...
      Wenn ich nicht total daneben liege, bzw. was verwechselt habe müsste also in der Stunde und paar Minuten die Akkukapazität von etwa 12,5 auf 83,x geladen worden sein. Das entspricht aber nicht dem SOC, oder?
      Meine Annahmen beruhen auf einer max Netto-Akkukapazität von 32 kWh.
      Oder habe ich mich da irgendwo mal verlesen bzw. es falsch abgespeichert?

      Zur Info mal meine Route mit Ladestopps (Hin-und Rückfahrt mit gleichen Ladestops. Start der Hinfahrt mit 100%, Rückfahrt mit ca. 30% Akkukapazität):

      goingelectric.de/stromtankstellen/routenplaner/3259578/
      Euch Uwe

      e-Golf Atlantic blue
      01.08.2017 Bestellung
      01.11.2017 Abholung in DD :nummer1:
      15.000 km im ersten Jahr

    • Gestern bin ich mal wieder meine übliche 415km Strecke gefahren. Mit Winterreifen und starkem Gegenwind musste ich die Geschwindigkeit auf 110km/h herabsetzen um an meiner üblichen Ladestrategie festzuhalten. Verbrauch war bei 17,5kWh/100km.

      Auch beim dritten CCS Stop war keine Reduktion der Ladegeschwindigkeit zu messen.
      Grüße,
      Tobias

      e-Golf MJ 2018 bestellt am 29.9.2017, Abholung in DD KW 3/2018 31.1.18;
      BAFA Zusage am 20.1.2018, BAFA Stufe 2 26.1.2018, BAFA Auszahlung 5.2.2018;
      Konfiguration: VDRWLSAH

    • tstr schrieb:

      Auch beim dritten CCS Stop war keine Reduktion der Ladegeschwindigkeit zu messen.
      Lädst du von ca. 20 bis 80 % ?
      Bist du die gleiche Strecke auch schon bei hohen Temperaturen gefahren?
      Ist die 3. Ladung länger geworden ?
      Gruß Bernhard

      Wir waren dabei ! eGolf Treffen am Bodensee 2016, in Moers 2017, in Ha.-Mü. 2018, 2019, 2021, Heilbronn 2020, 2022 und 2023, Rutesheim 2021, Mühbrook 2022.
      ID. Buzz ab 05. 2023, eGolf ab 03.2015

    • Erste Ladung: 10-80%, zweite 50-85%, dritte 20-85% (ich bin zu faul mich abends noch an die öffentliche Typ2 Säule zu stellen und lade lieber noch ein bisschen extra). Die Batterietemperatur geht bei Außentemperaturen bis 15°C bei der dritten Ladung auf 32°C hoch. Da wird noch nichts gedrosselt.

      Im Sommer komme ich mit einem Stop (15-85%) + zweiten Stop für die Reserve (40-75%) aus.
      Grüße,
      Tobias

      e-Golf MJ 2018 bestellt am 29.9.2017, Abholung in DD KW 3/2018 31.1.18;
      BAFA Zusage am 20.1.2018, BAFA Stufe 2 26.1.2018, BAFA Auszahlung 5.2.2018;
      Konfiguration: VDRWLSAH

    • Was Burkhard von seiner 170km "Langstrecke" und auch Andere hier berichten zeigt, dass zumindest der E-Golf für mich völlig ungeeignet ist.
      Bei unseren Urlaubsfahrten legen wir oft 600-700km pro Tag zurück, da muss ich wohl auf den ID mit großer Batterie und 100kW Ladeleistung warten..... und selbst dann müsste man sich ein Hotel mit Lademöglichkeit suchen, was ansich schon eine Herausforderung darstellt.

      Gruß
      Wasch

    • Wasch schrieb:

      Bei unseren Urlaubsfahrten legen wir oft 600-700km pro Tag zurück
      Der Weg ist das Ziel.
      Ich bin schon mit dem eGolf 190 ohne Übernachtung 1050 km gefahren.
      Mit einer Übernachtung auf halber Strecke schon mehrfach und andere auch.
      Bis 700 km ist keine Langstrecke. :klugorange:
      Gruß Bernhard

      Wir waren dabei ! eGolf Treffen am Bodensee 2016, in Moers 2017, in Ha.-Mü. 2018, 2019, 2021, Heilbronn 2020, 2022 und 2023, Rutesheim 2021, Mühbrook 2022.
      ID. Buzz ab 05. 2023, eGolf ab 03.2015

    • -Bernhard- schrieb:

      Wasch schrieb:

      Bei unseren Urlaubsfahrten legen wir oft 600-700km pro Tag zurück
      Der Weg ist das Ziel.Ich bin schon mit dem eGolf 190 ohne Übernachtung 1050 km gefahren.
      Mit einer Übernachtung auf halber Strecke schon mehrfach und andere auch.
      Bis 700 km ist keine Langstrecke. :klugorange:
      Alles machbar.... aber mit Frau und Kindern sieht das ganze schon anders aus, wenn nicht alle 100% "committed" sind :rolleyes:
      Mini SE (7/2021) - iX3 (5/2022) - Z4 3.0is Bj. 2007
      2x GO-eCharger - 9,6kWp PV mit 11.5kWh RCT-Power Akku - Überschuss-Laderegelung via IP-Symcon Haussteuerung

    • -Bernhard- schrieb:

      Der Weg ist das Ziel.
      Darum ist es immer eine Frage der persönlichen Einstellung und wie begründe ich das Auto für mich.

      Die Frage ist dann auch wie oft fahr ich in Urlaub? Düse ich in einem Rutsch hin und dann beginnt der Urlaub?
      Oft steht man auf der Fahrt in den Urlaub länger im Stau wie ich zum Laden benötige.

      Manche fahren das Moped auf dem Hänger zur Fähre oder an den Urlaubsort, für mich beginnt der Urlaub schon mit der Anfahrt. Gern auch mal mit einer Übernachtung.


      Wasch schrieb:

      er E-Golf für mich völlig ungeeignet ist
      Deshalb immer meine Frage: Wie weit fährst Du im Normalfall?

      Aber wie gesagt, jeder läßt sich da von anderen Einflüssen leiten.
      Zum Glück ist das so.
      Gruß
      Peter


      bestellt 11.08.2017
      AB 22.08.2017
      E-Golf 300 vom 30.11.17 bis 31.08.2020 57.000km
      Polestar 2 von 01.09.2020 - 05.2021 7.500km
      IONIQ5 P45 ab 16.06.2021

    • Wasch schrieb:

      der E-Golf für mich völlig ungeeignet ist.
      Bei unseren Urlaubsfahrten legen wir oft 600-700km pro Tag zurück, da muss ich wohl auf den ID mit großer Batterie und 100kW Ladeleistung warten..... und selbst dann müsste man sich ein Hotel mit Lademöglichkeit suchen, was ansich schon eine Herausforderung darstellt.
      Das sehe ich anders: ... gerade mit Nextcharge (goelectricstations.com/map-charging-stations.html ) planen lassen ... bin die Strecke unlängst mit ähnlichen Werten gefahren:
      Gruß, Jürgen (ab 11/17)
      "Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Strecke und Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Höchstgeschwindigkeit."

    • Northbuddy schrieb:

      aber mit Frau und Kindern sieht das ganze schon anders aus,

      Sind das die Frauen und Kinder, die aber im Flieger 10 Stunden und länger sitzen, ohne zu murren ?
      Meine Mädels haben mal eine Klassenfahrt nach Florenz gemacht.
      ca. 1600 km ohne Hotel Übernachtung, aber bestimmt mit einigen Rastplatzpausen. Nein nicht zum laden. :beer:
      Gruß Bernhard

      Wir waren dabei ! eGolf Treffen am Bodensee 2016, in Moers 2017, in Ha.-Mü. 2018, 2019, 2021, Heilbronn 2020, 2022 und 2023, Rutesheim 2021, Mühbrook 2022.
      ID. Buzz ab 05. 2023, eGolf ab 03.2015

    • "Langstrecke" zum abgewöhnen

      Wasch schrieb:

      Was Burkhard von seiner 170km "Langstrecke" und auch Andere hier berichten zeigt, dass zumindest der E-Golf für mich völlig ungeeignet ist.


      Ich sehe gerade auf der Langstrecke ein andereres Problem in der Zukunft:
      Der CCS-Lader im eGolf ist wohl nicht sauber programmiert. Das kann dazu führen, dass er bei modernen Stationen nicht lädt. Solange das nicht gelöst ist, werden Langstrecken für den e-Golf in Zukunft immer mehr zum Lotteriespiel
      .



      Gesendet mit Tapatalk
      bis 04-2020: i3 94 Ah REX
      e-Golf in Planung

    • didi007 schrieb:

      Ich sehe gerade auf der Langstrecke ein andereres Problem in der Zukunft:
      Der CCS-Lader im eGolf ist wohl nicht sauber programmiert. Das kann dazu führen, dass er bei modernen Stationen nicht lädt. Solange das nicht gelöst ist, werden Langstrecken für den e-Golf in Zukunft immer mehr zum Lotteriespiel
      .



      Gesendet mit Tapatalk
      Auch für dich nochmal: an Säulen mit ordentlicher Software (abwärtskompatibel) kann der e-Golf ohne Probleme laden.

      Software sollte immer abwärtskompatibel sein, aufwärtskompatibel ist schon schwieriger.
      Grüße,
      Tobias

      e-Golf MJ 2018 bestellt am 29.9.2017, Abholung in DD KW 3/2018 31.1.18;
      BAFA Zusage am 20.1.2018, BAFA Stufe 2 26.1.2018, BAFA Auszahlung 5.2.2018;
      Konfiguration: VDRWLSAH

    • -Bernhard- schrieb:

      Noch mehr Wind und Regen von vorne, voll beladen und 2 Räder auf dem Dach.
      Tja, da wär wieder der use case für die AHK mit Fahrradträger ;)

      War vor vielen, vielen Jahren mal mit 'nem Golf 2 GTD und zwei Fahrrädern auf dem Dach in der Provence. Hat auf der Autobahn locker 1 Liter mehr Verbrauch (+15...20%) verursacht...

      LG

      Christian
      e-Golf 300 12/2017 ... 08/2022 - Wallbox Mennekes AMTRON Xtra 11 C2 - ID.3 Pro kings red metallic seit 6.12.2022

    • tstr schrieb:

      Auch Fahrräder auf der AHK verursachen einen nicht unerheblichen Mehrverbrauch, da sie die Aerodynamik des Autos stark verschlechtern.
      Hallo Tobias,

      hast du Zahlen ? Natürlich verschlechtern Fahrräder am Heck auch die Aerodynamik, ist schon klar. Aber ich glaube schon dass 2 Fahräder, die voll im Fahrtwind stehen, den cw-Wert und insbesonders die Stirnfläche deutlich mehr verschlechtern. Fahrräder am Heck sollten doch (wenn sie nicht seitlich "überstehen") eher nur den cw-Wert verschlechtern, erhöhen aber nicht (oder nur geringfügig) die wirksame Stirnfläche des Fahrzeugs...

      LG

      Christian
      e-Golf 300 12/2017 ... 08/2022 - Wallbox Mennekes AMTRON Xtra 11 C2 - ID.3 Pro kings red metallic seit 6.12.2022

    • Laut ADAC etwa spart man beim Heckträger die Hälfte des Mehrverbrauchs ggü. des Dachträgers. Anders gesagt: Tempo 105 (Dachträger) statt 120 (AHK).

      Aus Verbrauchssicht würde ich auf die AHK für Fahrräder verzichten, das rechnet sich nicht. Komfort (hochheben des Rades) ist was anderes. Das muss jeder für sich entscheiden.
      Grüße,
      Tobias

      e-Golf MJ 2018 bestellt am 29.9.2017, Abholung in DD KW 3/2018 31.1.18;
      BAFA Zusage am 20.1.2018, BAFA Stufe 2 26.1.2018, BAFA Auszahlung 5.2.2018;
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