350 kWh / 200 A out of range

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    • Mein und viele andere i-MiEVs haben an Chademo auch Ladeabbrüche. Meist bei 60% SOC. Wenn man daneben steht kann man dann noch mal starten aber irgendwo >80 und <90% ist definitiv Schluss.
      Es grüßt Martin vom westlichen Ende des Bodensee.
      ---
      e-Golf seit 01.03.18 und i-MiEV seit Juni 16.
      Erneuerbare-Energien-Fan und Kraftwerksbetreiber (3 PV-Anlagen mit insgesamt 22kWp)

      "Viele kleine Leute an vielen kleinen Orten, die viele kleine Schritte tun, können das Gesicht der Welt verändern." (afrikanisches Sprichwort)
    • Ein neuer Player am Markt der Hyper-Schnelllader ist Alpitronic aus Bozen. Vermutlich werden diese durch enel Italia eingesetzt. Ich habe Sie zu dem Thema e-Golf gefragt und folgende Antwort erhalten:

      "Wir haben auch den e-Golf getestet. Mit der maximalen Leistung die das Auto abfordert.
      Es gab tatsächlich zwischenzeitlich bei einem Fahrzeug Probleme mit der Fahrzeugkommunikation im Rahmen der parallelen Verwendung von DIN und ISO Spec und deren Parametrierung. Aber das ist längst gelöst. Seitdem wissen wir von keinen Problemen. Bei uns liefern alle Lader die ein mit HPC gekennzeichnetes Kabel haben 400A."

      bis 04-2020: i3 94 Ah REX
      e-Golf in Planung
    • Die Lader von Alpitronic funktionieren tadellos, es gibt sie bei Alperia in Südtirol und auch in Österreich, z.B. hier: Tipps für Brennerquerung.
      Die klassischen Enel-Lader (ausserhalb Südtirol zu finden) hatten letztes Jahr zumindest noch ab 100kW Probleme mit dem e-Golf, die 90kW gingen noch.
      Gruss Christian

      1. e-Golf 300 (seit 04/2018) Schnee, Höhenmeter, Rom, Kroatien...alles kein Problem
      2. e-tron 55 (ab 04/2022)


      PV 14,4 kWp Nulleinspeisung (Fronius Symo/Ohm-/Wattpilot), +26qm Solar th.
    • 350 kWh / 200 A out of range

      christech schrieb:

      Die Lader von Alpitronic funktionieren tadellos, es gibt sie bei Alperia in Südtirol und auch in Österreich, z.B. hier: Tipps für Brennerquerung.
      Die klassischen Enel-Lader (ausserhalb Südtirol zu finden) hatten letztes Jahr zumindest noch ab 100kW Probleme mit dem e-Golf, die 90kW gingen noch.
      Hast Du ein Beispiel für einen solchen Enel Lader, bei dem es nicht funktionierte ?

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      bis 04-2020: i3 94 Ah REX
      e-Golf in Planung
    • Klar, kann aber nur über den CCS Teil am e-Golf berichten:
      Tolmezzo/Amaro 90kW (ging mit Hängen und Würgen im 3. Anlauf)
      Palmanova 120 kW (CCS ging gar nicht bzw. Ladeabbruch nach 1-2min, nur Typ2 ging dauerhaft), scheinbar bezogen sich die 120kW auf die Summenleistung CCS/Chademo/Typ2, was noch katastrophaler ist, weil es nicht mal bezogen auf CCS ein "dicker" Lader ist
      Udine 120 kW (keine Ladung begonnen bzw. Fahrzeug nicht als verbunden erkannt, Säule nach einem 3/4 Jahr heute immer noch lt. Enel App ausser Betrieb)
      Alle Störungen an Enel via App gemeldet, Standardantwort "man wolle einen technician schicken"

      Wer ist eigentlich der Hersteller dieser Lader, die vom Design her alle gleich aussahen? Ich hab damals leider keine Typenschilder fotografiert.

      Edit: es scheint sich um die Enel-Akqusition "eMotorwerks" zu handeln: emotorwerks.com/de/fuer-unternehmen/fast-recharge-plus

      Gruss Christian

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      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von christech ()

    • Der BMW i3, der in Amaro/Tolmezzo unmittelbar vor mir lud, hatte das gleiche Problem wie ich danach mit dem e-Golf. 3 Anläufe und dann aus der App rausgeflogen, musste bis 100% laden bis das CCS abschaltete und den Stecker freigab. An den beiden anderen Enel-Stationen war ich allein.
      Habe heute an eMotorwerks eine Nachfrage zur Kompatibilität e-Golf gesandt, wenn eine Antwort kommt, berichte ich. Die Eingangsmeldung ist jedenfalls schon da :) Schliesslich will ich im Juni in die Toscana und nach Rom :)
      Gruss Christian

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    • christech schrieb:

      ...und dann aus der App rausgeflogen, musste bis 100% laden bis das CCS abschaltete und den Stecker freigab. ...
      @christech

      Bei aufgesperrten Fahrzeug, wenn man die Sofortladetaste neben der CCS-Buchse drückt, dann wird der CCS-Ladevorgang sofort beendet und der Stecker freigegeben.
      Gruß
      Istvan
      aus Budapest / Ungarn



      e-Golf 300 (MJ18) seit 31.08.2017

      3. e-Golf Treffen in Hann. Münden, 27.-30.09.2018
      4. e-Golf Treffen in Hann. Münden, 25.-29.09.2019
      6. e-Golf Treffen in Hann. Münden, 08.-10.10.2021
      7. e-Golf Treffen in Mühbrook, 15.-18.09.2022
      Ich war dabei!

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von e-Golf_Ungarn ()

    • christech schrieb:

      musste bis 100% laden bis das CCS abschaltete und den Stecker freigab
      Sofort laden Taste drücken und Fahrzeug entriegeln. Damit beendet man einen störrischen CCS Lader.
      So konnte ich mich bei dem Delta Lader auch wieder befreien: goingelectric.de/stromtankstel…ossgartenstrasse-5/34786/
      e-Golf MJ15 ab 16.02.15
      e-Golf MJ18 ab 22.01.18
      e-Golf MJ18 ab 02.03.18
      e-Tron MJ20 ab 14.05.21

      26kW PV+15kWh Speicher

      Jetzt Smart Strom verbrauchen!
    • Tritium Säule mit HPC Stecker funktioniert wunderbar mit dem e-Golf. Kabel brummt etwas, da Kühlmittel fließt. Schwer ist es auch noch.
      Bilder
      • IMG_20190326_160622.jpg

        84,14 kB, 800×450, 5 mal angesehen
      • IMG_20190326_160505.jpg

        113,63 kB, 800×450, 7 mal angesehen
      Grüße,
      Tobias

      e-Golf MJ 2018 bestellt am 29.9.2017, Abholung in DD KW 3/2018 31.1.18;
      BAFA Zusage am 20.1.2018, BAFA Stufe 2 26.1.2018, BAFA Auszahlung 5.2.2018;
      Konfiguration: VDRWLSAH
    • e-golf-dieter schrieb:

      Genau meine Erfahrung auch, Tobias!Die Reaktionzeit der Säule ist ein bißchen lahmarschig (bei schlechtem Wetter nervig), aber es funktioniert! :thumbup:
      Kann halt nicht jede Ladesäule eine Bosecker Evolution sein. Da kommt leuchtet das Lämpchen quasi nach dem Authentifizieren schon grün.
      Grüße,
      Tobias

      e-Golf MJ 2018 bestellt am 29.9.2017, Abholung in DD KW 3/2018 31.1.18;
      BAFA Zusage am 20.1.2018, BAFA Stufe 2 26.1.2018, BAFA Auszahlung 5.2.2018;
      Konfiguration: VDRWLSAH
    • didi007 schrieb:

      ALLEGO verwenden mir unbekannte Säulen. Sicher ist, dass dort das Laden mit den 350 kWh Säulen nicht geht.
      Na prima, da bin ich dann ja mal gespannt.

      Hier in Satteldorf werden am Rasthof nun auch die Schnellladesäulen von Allego auf 350KW umgebaut.
      Erfreulich, sie haben es zuvor auf GE angekündigt.
      Was nicht drin steht: Das eifrige Bauteam hat leider schon Freitag?? abgesperrt, so dass der Ladepunkt aktuell nicht mehr (oder nur durch viel :pump: )erreichbar ist. :dash:

      Ich werd dann ab 26.04. mal die neuen Allegosäulen ansteuern und testen.

      @ride the lightning: Ich hoff mal für euch da in Bad Rappenau, dass ihr die nächsten seid, die funktionierende Säulen von dem Laden erhaltet. :s19:
      Kann ja nicht angehen, was die da gerade abliefern.
      Gruß Robin
      E-Golf seit 11/2018
      Zafira E seit 06/2022
    • @E-Robin Da haste recht, das ist echt total unzuverlässig. Ich :puke: da regelmäßig im Strahl, weil trotz Zusicherung keinerlei Verbesserungen stattfinden. Hab letzt nem anderen E-Golf die Säule frei gemacht, weil von vier Ladesäulen nur noch eine einzige funktioniert hat. Und die gibt den Strom auch nicht immer her. Ist wirklich beschämend, dafür dass da Fördergelder geflossen sind.
      Gruß, Dominik

      e-Golf in White-Silver Metallic
      Bestellt am 21.10.2017, produziert am 22.08.2018, abgeholt in WOB am 29.10.2018

      5. Internationales e-Golf-Treffen 2020 in Heilbronn.
    • Hi! I have some news about the Fastned 175kW chargers, specifically: Wellerzand and Lemsterhop (in the Netherlands). They came back to me earlier this week and said they found out an update was missing on these chargers. The update has been applied to the chargers now and charging on an e-Golf should be possible.

      Today I tested both the Wellerzand and Lemsterhop 175kW chargers personally and yes, they work fine now!

      Fastned told me they are looking into which chargers are still missing this update.

      Edit: added a screenshot of the email, in Dutch, sorry :)
      Bilder
      • Screenshot_20190404-082955.png

        73,31 kB, 300×600, 5 mal angesehen

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von noyouh () aus folgendem Grund: Added screenshot

    • Ich muß meine bisherige Meinung, daß Ionity (350kW, HPC - "dickes" Kabel) relativ gut funktioniert mit meinem e-Golf (MJ 2018), relativieren bzw. ändern: von 8x laden (Bodensee -> Düsseldorf und zurück) gab es 4x Probleme: die Ladung ließ sich nicht starten, erst nach mehrmaligen Versuchen, auch an den Nachbarsäulen, 2x Hotline angerufen nach Anweisung nochmal probiert und schlußendlich dann (kostenlos) freigeschaltet... In den meisten Fällen habe ich die Telekom App verwendet. Standorte: Rasthof Autobahnkreuz Nahetal und Brohltal Ost & West.
      2x wurde ein Ladevorgang bei ca. 80% abgebrochen und mußte neu gestartet werden.

      Die Säulen zeigten im Fehlerfall teilweise am oberen Rand einen "Fehler 52/53" an.

      Fazit: unzuverlässig

      P.S: die Säulen haben ein riesiges Display, gute Info aber wenig Platz dafür verbraucht (Displayfläche zur Hälfte leer), extrem "lichtschwach" und bei ein bisschen Sonne fast nicht mehr ablesbar
      Gruß, Jürgen (ab 11/17)
      "Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Strecke und Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Höchstgeschwindigkeit."

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Mimikri () aus folgendem Grund: Update

    • Mimikri schrieb:

      Die Säulen zeigten im Fehlerfall teilweise am oberen Rand einen "Fehler 52/53" an.
      Hallo Jürgen,
      ich frage mich zur Vorsicht erst mal, ob der eine Kinderkrankheit der Säule ist, die z.B. auch bei einem e-tron auftreten würde oder ob es wirklich mit dem e-Golf zu tun hat.
      Als ich bei Fastned keinen Strom am starken Lader bekam, kam die besser aussagefähige Meldung "Kommunikationsproblem mit Fahrzeug" (oder so ähnlich).
      Viele Grüße Jürgen

      Happy elektrisch seit 19.11.18 :D
      Seit 31.12.2013 Model Y Besitzer.
    • wjha schrieb:

      auch bei einem e-tron auftreten würde oder ob es wirklich mit dem e-Golf zu tun hat.
      Mindesten ein bzw. dasselbe Problem mit der Ionity Säule hatte auch ein Tesla M3 der am Rasthof Autobahnkreuz Nahetal neben mir stand.
      Gruß, Jürgen (ab 11/17)
      "Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Strecke und Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Höchstgeschwindigkeit."
    • Mimikri schrieb:

      Mindesten ein bzw. dasselbe Problem mit der Ionity Säule hatte auch ein Tesla M3 der am Rasthof Autobahnkreuz Nahetal neben mir stand.
      Aha - also, wie ich befürchtete ein IT Adminstrationsproblem, dass die Säule nicht sauber eingepflegt ist.

      Solche Dinge kenne ich aus meinem eigenen "Stall": 1 Jahr stand Outdoor DSLAM draußen, ich bekam kein schnelles Internet angeboten. Letztendlich hatte jemand vergessen, den fertigen DSLAM in der Datenbank frei zu schalten. Mit viel Vitamin B hab ich das erreicht - und danach konnte ich 50MB beauftragen.
      Viele Grüße Jürgen

      Happy elektrisch seit 19.11.18 :D
      Seit 31.12.2013 Model Y Besitzer.