Hightech-Fahrhilfen werden Pflicht: EU will Leben retten und Weg zum autonomen Fahren ebnen

Lohnt sich definitiv, auch wenn ich den zum Parken nie wirklich gebraucht habe. Aber die seitlichen Sensoren schon öfters.

Ach ja, der Kinnladen-Runter-Effekt, wenn er mal zeigt, in wie kleine Lücken er locker einparkt...

Bei uns sprechen sie auch von einem Atemluft Alkoholtest mit verbundener Wegfahrsperre. Tönt irgendwie auch sehr einschränkend? Habt ihr auch davon gelesen? Ich möchte mich auch nicht als Verteidiger der Blaufahrer outen. Aber trotzdem...

Das Atemluft-Dingens ist nur eine Schnittstelle. Wenn vom Gericht (oder dereinst vom Gesetzgeber) angeordnet, kann der Tester dann halbwegs einfach nachgerüstet werden. Natürlich auf Kosten der Eigentümer.

Wir sollten die Assistenzsysteme vermutlich als Konjunkturmaßnahme für unsere Automobilzulieferer sehen, die mit Einspritzdüsen, Turboladern & Co. künftig kein Land mehr sehen.

Mein erstes Auto mit ABS schaltete das ABS jedes Mal aus, wenn während dem Fussbremsbetrieb zusätzlich die Handbremse betätigt wurde (oder umgekehrt). Natürlich ist das gleichzeitige betätigen beider Bremssysteme nicht so vom Hersteller vorgesehen, aber wenn auf Schneebedeckter Strasse die Handbremse zur Spitzkehrenumrundung benutzt wird und dann bemerkt wird, dass die Geschwindigkeit doch noch nicht ganz passt, kann das halt (öfters) Mal passieren...
Das hat dann auch ziemlich generft nach jeder Spitzkehre während der Fahrt den Schlüssel zu drehen um den Wagen aus- und wieder einzuschalten, damit die ABS Funktion theoretisch wieder zur Verfügung steht.

Das Problem hab ich mit meinem jetzt nicht. Ich muss halt das ESP ausschalten für sowas, aber das ABS geht immer. Aber da hast du gerade wieder ein Argument gebracht für ne ordentliche Handbremse mit Hebel und direktem mechanischen Durchgriff, mit dem man mit Gefühl die Bremskraft und Bremszeitpunkt exakt vorgeben kann im Gegensatz zu der doofen elektrischen Feststellbremse...

Ja, aber eben nur für (geschätzt) 0,01% der Fahrer/innen.

Genauso wie nur etwa 0,01 % aller Autofahrer 100 kW Leistung oder mehr "brauchen". mit 20 kW kann man auch schnell genug fahren. Trotzdem wollen es alle. Haben ist besser als brauchen. Für den Fall der Fälle... Und im Fall von BEV sogar mit deutlich weniger Zusatzkosten- und Effizienznachteil im Vergleich zum Verbrenner.

Die modernenern Autos schalten das ABS nicht mehr aus wegen solcher "Lapalien".
Mir ist noch ein weiters Beispiel eingefallen, wo ich froh um die Seilzughandbremse war:
Mit dem Geschäftsauto (Opel Combo D untermotorisierter Benziner) musste ich zu einem abgelegenen Ferienhaus (die braunen Striche entsprechen 10 Höhenmeter) und es hatte erst frisch geschneit dort oben, die Strasse ist nur Einspurig, vor dem letzten Stich hab ich vorsorglich die Schneeketten montiert und dann versucht vorwärts hinauf zu fahren (der Rückwärtsgang ist für diese Leistung und Steigung etwas zu lange übersetzt und die Kupplung schleift den Geruchsausdünstungen zufolge nicht so gerne). 3/4 oben hat mich die Traktionskontrolle eingebremst und mir ging die Leistung und der Schwung aus. Kastenwagentypisch hinten viel Gewicht, vorne kleiner leichter Motor und das ganze ohne Allradantrieb. Beim Rückwärts hinunterrollen haben die vorderen (dann oben befindlichen) Räder (auf welche per Fusspedal ca. 70% der Bremsleistung gehen) naturgemäss zu wenig Haftung um den Wagen stabil zu halten und der Wagen drohte von der Strasse zu rutschen (gegenlenken nützt da nichts, wenn die Räder entweder stillstehen oder der Wagen zu schnell rückwärts rollt und sofort beginnt zu rutschen). Dank gut dosiertem Zusammenspiel von Fussbremse, Handbremse und Lenkrad konnte ich den Wagen in der Spur halten um genug Anlaufstrecke holen. Dann wurde die Traktionskontrolle ausgeschalten, mit Schmackes und durchdrehenden Rädern hochgefahren. Schliesslich will der bequeme Elektriker mit seinem gut gefüllten Auto am liebsten bis ins Wohnzimmer des Kunden fahren und nicht die ganze Ausrüstung mit 5XMal hochlaufen mühsam über mehrere 100 Meter den Berg hinaufschleppen und nachgetaner Arbeit wieder hinunter.

Diese Übung würde ich mit dem e-Golf höchstens Rückwärts und ohne Autohold machen, keinesfalls vorwärts.

Das halte ich für ein Gerücht