MoinMoin,

Ich habe es gewagt und bin unterwegs.
Los ging's um 9:32 Uhr mit annähernd vollem Akku (Anzeige 295 km eco +)
Tempo auf 100 km/h, eco Modus an und Heizung aus bei 11,5° Außentemperatur.
Gestern noch den Reifendruck gecheckt und von 2,6 wieder auf 2,9 erhöht.

Erster Ladepunkt in Bad Hersfeld (Hünfelder Straße) um 11:06 Uhr mit 32% Restakku erreicht. Ab Start 14,1 kWh verbraucht.
Jetzt erstmal Frühstücken (Auto=Telekom Strom und ich=Brotstulle)...

Nächster Stop dann A4 Eichelborn in 123 km.

Edit: 25 min Ladezeit, 17,1 kwh im Akku und wir sind bei 82%, eco Modus sagt 203 km Reichweite, und weiter geht's...

Ankunft Eichelborn Süd um 13:00 Uhr mit 54 km Rest und 23% Akku bei 14,2 Verbrauch ab Start. Temperatur flockige 18,5°.
Mittlerweile war auch die Heizung/Lüftung mal an für Frischluft...

10 min mit einem Kia Fahrer geschwätzt der die Säule nicht zum Laufen brachte. Geht halt nur mit app an den innogy Teilen...
Dann um 13:10 selber mit echarge/bew angesteckt und was essen gegangen.

Raus aus der Raststätte und zack ne Benachrichtigung dass der Ladevorgang beendet wurde.
Kein Empfang drinnen gehabt, war wohl schon nach ein paar Minuten abgebrochen worden

Nun, gut jetzt nochmal mit maingau gestartet. Mal beobachten....

Nächster Halt Rabensteiner Wald Süd in 119 km

Edit: um 13:54 geht's nach 24 min und 15,24 kWh mehr im akku weiter

Planänderung.
Rabensteiner Wald Süd scheint defekt zu sein.
Also weiter, nächster Halt Chemnitztalstraße 13 in Chemnitz.

Ankunft 15:29 Uhr mit 73 km Rest und 28% Akku. Verbrauch ab Start 13,6 kwh/100km.

Abfahrt 15:55 Uhr mit 182 km und 72% Akku. Geladen wurden 13,75 kwh

Endspurt, noch 79 km und die Hälfte ist geschafft...

Ankunft Dresden 16:53 Uhr, 108 km Rest und etwa 35% im Akku.
Verbrauch ab Start 13,4 kWh - nicht schlecht

Aktuell noch den Akku noch aufpumpen.

Dann geht es auch schon wieder zurück....

Warum tue ich mir das an?

Ankunft Altenburger Land 19:38 Uhr mit 48 km Rest und 23% Akku. Verbrauch ab Start 13,7 KWh.

Ladezeit 45 min, geladen wurden 19,34 kWh.

Nächster geplanter Stop wäre Eichelborn Nord, ist aber ausgegraut. Mal sehen, sonst geht's weiter nach Hörselgau Nord.

Edit: 21:15 Uhr. shitko, Unfall, Vollsperrung (zumindest geht gerade seit 10 Minuten gar nichts mehr) bei Apolda/Weimar
21:40 Uhr ging es weiter. Hat noch 10 Minuten gedauert bis die Unfallstelle passiert wurde.

21:58 Uhr raus bei Eichelborn Nord. Für 36 Minuten laden von 70 km auf 175 km =
87%. Macht 15,65 kWh mehr...
Verbrauch ab Start 14,0 KWh.


Ich traue mich gar nicht es zu sagen. Ist ein Sammlerstück...

So , nächsten Stop erreicht.
A.T.U Bad Hersfeld um 23:57 Uhr mit 54 km Rest und 25%.
Ab Start 14,2 kWh.
Abfahrt 00:38 mit 170 km und 81%. Geladen wurden 19 kwh.


Jetzt "nur" noch 144 km.
D.h. nach Bad Hersfeld noch einmal laden (Limes West) und dann ab ins Bett...

Danke für die Blumen...
Die Ent-D ist für mich auch etwas Besonderes. Bin mit TNG aufgewachsen, hat mein Menschenbild und die Hoffnung auf eine gute Zukunft geprägt. Letztes Jahr hatte ich mir die blu rays aus England günstig gekauft und dann über Monate immer ein paar Folgen am Stück gegönnt.
Da wurde mir klar (abgesehen davon dass es ab und zu herrlich cheesy war) dass die Serie mehr Spuren hinterlassen hat als mir bisher bewusst gewesen war...


Zum Thema Modelle:
Helios model lightning
Ent-E auf ebay

Die Jungs sind richtig klasse.
Haben die Enterprise-D in 6 ft studio Größe gebaut. GEILES TEIL!

Video Enterprise-D
Unbedingt mal auf deren Facebook Seite (link in Beschreibung von Video) vorbei schauen!

Seit es dunkel ist fahre ich wieder mit meiner trekkie Ambiente Beleuchtung...

Letzter Stop erreicht um 01:40 Uhr mit 34% und 69 km Rest. Verbrauch ab Start 14,4 kWh.
Heizung während Heimfahrt auf 19° mit eco Modus.

So jetzt aber Endspurt.

Abfahrt um 03:00 Uhr (did the time jump! ) mit 63% und 128 Km
Restreichweite. Ladezeit 22 min mit 9,2 kWh.

Hier spricht Ripley, letzte Überlebende der Nostromo. Ende der Durchsage.

So, nun nochmal eine kleine Zusammenfassung.
Ankunft zuhause mit 63 km Rest und geschätzt 25% um 3:45 Sommerzeit.
Fun fact, die Telekom hat nicht den time jump mitgemacht, sondern brav die 40 Minuten erfasst...

Ich Depp habe vergessen in Dresden zu erfassen was ich geladen habe.
Schätze 15-16 kWh.

Das, kombiniert mit dem Rest und einem Auffüller um wieder einen vollen Akku (aktuell 63 km Rest und geschätzt 25% Akku) als Ausgangspunkt zu haben müsste ich auf einem Verbrauch von etwa 144 kWh kommen was auch den 14,5 kWh ab Start entsprechen würde...

Bezahlt habe ich bei der Telekom 1,88 Eur für 52,2 kWh und 1,84 Eur für 15,3 kWh bei der maingau.
Kommt noch der Auffüller heute in der Stadt hinzu (entweder bew oder Maingau, also entweder ~5,70 oder 2,85 Eur dazu).
Der Rest war innogy (spekuliere auf kostenlos über echarge) oder real kostenlos Lader.

Gesamtkilometer 979 km
reine Fahrtzeit etwa 12 Stunden mit Totalsperrung und Verlust durch Ladeabbruch/Pause
Ladezeit etwa 4 Stunden und zehn Minuten ohne Auffüller heute.
Aufenthalt und Fahrerei in/um Dresden etwa eine Stunde.
Insgesamt war ich etwa 17,25 Stunden unterwegs.

Mein Fazit vom letzten Wochenende bleibt bestehen.
Der e-Golf ist nicht für Langstrecke geeignet. Es fehlt definitiv an Akkugröße um die Intervalle von der Anzahl bzw. deren Abstände zu reduzieren und an Akkuklimatisierung um die Ladezeiten in einem erträglichen Maß zu halten.

Das macht auch bei gemütlicher Herangehensweise nur bedingt Spaß.
Allerdings muss ich sagen dass ich auch nachts um 2 Uhr noch sehr gut drauf war.
Angenehm kühlfrische Luft, freie Autobahn und laute Musik (lautstark von mir unterstützt) hat was - bin ja generell eher eine Nachteule...

Ich freue mich auf den id3 mit mittleren Akku, Klimatisierung und erhöhter Ladeleistung. Dann passt das!

Ach ja, ich weiß dass unter Umweltaspekten die Aktion sehr grenzwertig war. Allerdings wollte ich das Risiko des Versand bei unbekannten Geschäftspartner nicht eingehen und wollte dann das Abenteuer wagen... Man möge mir das verzeihen.

Gerne Jürgen,
Und ich bin da ganz bei Dir. Alles Einstellungssache.

Allerdings muss sich in meinen Augen die Elektromobilität nunmal mit den anderen Möglichkeiten messen lassen.


Wenn ich vergleiche wie lange ich geschätzt die gleiche Strecke mit Otto/Diesel benötigen würde dann ich habe ich Schwierigkeiten für die Stromer zu argumentieren. Bei mir und Frauchen herrscht ja noch eine positive Ausgangsstimmung bezüglich der Elektromobilität vor, aber einem Interessenten kannst du da nicht beikommen meiner Meinung nach.

130 km/h eingestellte Geschwindigkeit, 2-3 Pausen und ein wenig Verzögerung und ich würde mal mit 10 Stunden für die gleiche Strecke rechnen wollen mit Explosionsmotor.
Da gegenüber die 16+x Stunden mit dem e-Golf sind schon eine Hausnummer.
Mal als Beispiel, ich miete mich im Urlaub irgendwo ein und möchte mit dem Vermieter eine Übergabe machen (Finde persönlich immer schöner), wann bitte muss ich da losfahren um zu einer erträglichen Zeit noch anzukommen?

Aber bitte nicht falsch verstehen, ich verlange keine 100 kwh Akkus für alle und immer.
Aber ein wenig mehr in Kombi mit der Klimatisierung würde völlig ausreichen.
Mein persönliches Ziel wäre bei 120 km/h eine reale Reichweite von 350 km. Wenn dann mit vernünftiger Geschwindigkeit immer weiter neue Elektronen reinlaufen können, sind auch 900 km bei alle 300 km Pause keine wirkliche Einschränkung geschweige denn Tortur mehr...

Und ich denke id3 mit 64er Akku oder ähnliche Vertreter wären somit völlig ausreichend und dann mein nächster Schritt.