Bild: So blockiert man Ladesäulen um umsonst zu parken!

    Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

    • Bild: So blockiert man Ladesäulen um umsonst zu parken!

      Es ist einfach nur unglaublich:

      bild.de/regional/muenchen/muen…ekabel-61058148.bild.html

      X(

      Muss man vermutlich die Nummer des Ordnungsamts und ggf. Polizei wählen, damit der "Spaß" sein Ende hat :dash:

      Greift da eigentlich dejure.org/gesetze/StGB/26.html
      Mini SE (7/2021) - iX3 (5/2022) - Z4 3.0is Bj. 2007
      2x GO-eCharger - 9,6kWp PV mit 11.5kWh RCT-Power Akku - Überschuss-Laderegelung via IP-Symcon Haussteuerung
    • Kabel abmachen und unters Auto legen :s24:
      Es grüßt Martin vom westlichen Ende des Bodensee.
      ---
      e-Golf seit 01.03.18 und i-MiEV seit Juni 16.
      Erneuerbare-Energien-Fan und Kraftwerksbetreiber (3 PV-Anlagen mit insgesamt 22kWp)

      "Viele kleine Leute an vielen kleinen Orten, die viele kleine Schritte tun, können das Gesicht der Welt verändern." (afrikanisches Sprichwort)
    • MartinKH schrieb:

      Kabel abmachen und unters Auto legen
      Abmachen und beim Fundbüro abgeben.
      Noch besser die Polizei anrufen und sagen es sehe aus wie eine Bombe.
      Gruß Bernhard

      Wir waren dabei ! eGolf Treffen am Bodensee 2016, in Moers 2017, in Ha.-Mü. 2018, 2019, 2021, Heilbronn 2020, 2022 und 2023, Rutesheim 2021, Mühbrook 2022.
      ID. Buzz ab 05. 2023, eGolf ab 03.2015
    • Wundert mich nicht. Ich hab auch noch nie gesehen dass ein ladesäulenblockierender Verbrenner in Nürnberg nen Strafzettel dran hatte, und praktisch immer wenn ich unterwegs bin sehe ich solche. Man kann sich den Aufwand also sparen.

      Auch bei Dauerblockierern die längst voll sind, habe ich das noch nie gesehen, obwohl die Parkzeit begrenzt ist. Es ist aber halt auch zu verlockend die Ladeleistung runter zu nehmen auf 2,3 kW, dass man lange dort stehen bleiben kann wenn man pauschal pro Ladevorgang zahlt. So lange der Andrang nicht groß ist und mehr als genügend Ladepunkte da sind, ist es vielleicht auch nicht so verwerflich.

      Ich habe auch Zweifel dass die Knöllchenverteiler überhaupt die verschiedenen Ladesäulen kennen und die Signalisierung richtig deuten können oder wollen, um zu beurteilen ob noch geladen wird. Oder ob überhaupt geladen wurde. Man könnte sich ja auch dran stecken und den Ladevorgang garnicht starten, weil gerade eh voll oder es zu teuer wäre. Nur um den Anschein zu erwecken als dass man laden würde. Ich denke das ist auch ein Punkt der mal gelöst werden müsste um diese Unart zu unterbinden. Das geht aber vmtl. erst wenn die Autos automatisch erkannt werden sobald sie angesteckt werden. Aktuell könnte der Ladesäulenbetreiber ja niemand eine Rechnung schicken wenn jemand nur ansteckt ohne sich zu autorisieren.
      Gruß,
      Stephan

      Kraft macht keinen Lärm, sie ist da und wirkt. - Albert Schweitzer
    • Outsider64 schrieb:

      ...
      Es ist aber halt auch zu verlockend die Ladeleistung runter zu nehmen auf 2,3 kW, dass man lange dort stehen bleiben kann wenn man pauschal pro Ladevorgang zahlt. So lange der Andrang nicht groß ist und mehr als genügend Ladepunkte da sind, ist es vielleicht auch nicht so verwerflich.


      Ich habe auch Zweifel dass die Knöllchenverteiler überhaupt die verschiedenen Ladesäulen kennen und die Signalisierung richtig deuten können ...
      Das ist doch das Problem. Die Säulen brauchen eine eindeutige Signalisieren.

      z.B.
      • Blau -> nichts angeschlossen/kein Handschake/ladebereit
      • blau blinkend -> Handschake
      • grün -> ladend
      • grün/rot blinkend -> Ladezeit überschritten
      • rot -> Ladung beendet
      Wenn das alle Säulen klar kommunizieren würden, dann hätten solche Fake-Lösungen keine Chance (die Säule wäre blau geblieben) und Polizei/Ordnungsamt könnten im Schlendern erkennen, ob sie reagieren müssen.

      Und die Ladezeit bzw. Geschwindigkeit sollte man dann den Säulen auch vorgeben (z.B. mindestens 3,6/7,4kw aber besser über die Ampere "mind. 16A/Phase", da man dann schlechter drosseln kann, max. 2 Stunden)

      Muss man halt festlegen (neben vielen anderen Dingen).
      Mini SE (7/2021) - iX3 (5/2022) - Z4 3.0is Bj. 2007
      2x GO-eCharger - 9,6kWp PV mit 11.5kWh RCT-Power Akku - Überschuss-Laderegelung via IP-Symcon Haussteuerung
    • Das ist so albern wie ein Bügelbrett als Surfboard auf dem Dach.

      Wer ist so blöd und erkennt nicht, dass das Ding am Kotflügel statt in einer Ladebuchse pappt?

      Ich würde es auch abziehen.
      Gruß Rainer

      Teilnehmer 1., 2., 3., 4. und 6. e-Golf Treffen

      e-Golf 190 von 01.2015 bis 03.2019 Verbrauch ab Steckdose
    • Northbuddy schrieb:

      Es ist einfach nur unglaublich:

      bild.de/regional/muenchen/muen…ekabel-61058148.bild.html

      X(

      Muss man vermutlich die Nummer des Ordnungsamts und ggf. Polizei wählen, damit der "Spaß" sein Ende hat :dash:

      Greift da eigentlich dejure.org/gesetze/StGB/26.html
      einfach do regeln wie in Hamburg, E-Kennzeichen und gut ist!
      Klaus
      e-Golf 190, 12/2014 Schnarchlader > 122.000km
      Model 3 LR AWD, 03/2019 > 120.000km
      HW3.0

      e-Golf-Treffen 0.1 bis 8.0 :thumbup: eVW-Treffen

      Smarter Ökostrom nicht nur für dein e-Auto
    • Northbuddy schrieb:

      Das ist doch das Problem. Die Säulen brauchen eine eindeutige Signalisieren.
      z.B.
      • Blau -> nichts angeschlossen/kein Handschake/ladebereit
      • blau blinkend -> Handschake
      • grün -> ladend
      • grün/rot blinkend -> Ladezeit überschritten
      • rot -> Ladung beendet

      Blinkende Leuchtsignale sind nicht machbar. ABL hat zusammen mit der N-Ergie extra nicht blinkende Säulen entwickelt. Grund ist, das durch das blinken Verkehr abgelenkt werden kann und Anwohner dadurch belästigt werden könnten.
      e-Golf MJ15 ab 16.02.15
      e-Golf MJ18 ab 22.01.18
      e-Golf MJ18 ab 02.03.18
      e-Tron MJ20 ab 14.05.21

      26kW PV+15kWh Speicher

      Jetzt Smart Strom verbrauchen!
    • Maverick78 schrieb:

      Northbuddy schrieb:

      Das ist doch das Problem. Die Säulen brauchen eine eindeutige Signalisieren.
      z.B.
      • Blau -> nichts angeschlossen/kein Handschake/ladebereit
      • blau blinkend -> Handschake
      • grün -> ladend
      • grün/rot blinkend -> Ladezeit überschritten
      • rot -> Ladung beendet

      Blinkende Leuchtsignale sind nicht machbar. ABL hat zusammen mit der N-Ergie extra nicht blinkende Säulen entwickelt. Grund ist, das durch das blinken Verkehr abgelenkt werden kann und Anwohner dadurch belästigt werden könnten.
      Meinetwegen. Dann, wie die Inoity-Säulen, eben ohne blinken. Entscheidet ist ja letztendlich die deutliche Visualisierung einer beendeten oder zeitlich überschrittenen Ladung.
      Mini SE (7/2021) - iX3 (5/2022) - Z4 3.0is Bj. 2007
      2x GO-eCharger - 9,6kWp PV mit 11.5kWh RCT-Power Akku - Überschuss-Laderegelung via IP-Symcon Haussteuerung
    • Ausgerechnet diese Woche wollte ich nach München und bin am überlegen, wie hoch die Warscheinlichkeit eines freien Ladeplatzes während den Geschäftsöffnungszeiten ist... :s30:
      Mit e-Golf Model 2016 in Betrieb seit 28.12.2015 am 1. e-Golf Treffen am Bodensee, am 2. in Moers und am 3. in Hann. Münden dabei gewesen :thumbup: :musicextrem:
    • Hallo,

      die neueren Säulen in München ziegen an, wenn geladen wird.

      @Adi: Normalerweise kein Problem, ich bin jede Woche 1-3 Mal in München und hatte selten Probleme. Besonders heikel sind die im Bereich um den Altstadtring oder Innerhalb liegenden Säulen, die restlichen gehen eigentlich immer.

      Viele Grüße Lebbold
      Audi A3 etron seit 08 / 2015 bis 03/2018
      VW eGolf in Blau metallic seit 08 / 2017
      VW eGolf in flashrot ab 03 / 2018

      In Zukunft ganz elektrisch ... bin Elektriker ! :D
    • christech schrieb:

      Fachkenntnisprüfung Deiner Park Control Nachtwächterin
      Vergebene Mühe, um Informationen für eine Fachkenntnisprüfung abrufen zu können sollte wenigstens etwas an Wissensspeicherfähigkeit vorhanden sein, in meiner Erinnerung war da keine nutzbare Substanz vorhanden.
      Gruß Dieter
      seit 10.02.2015. über 136.000 km mit dem eGolf...….
      seit 02.11.2020 über 20.000 km mit dem ID.3 1st Max

      Wir waren dabei! e-Golf Treffen am Bodensee Oktober 2016 ,in Moers Oktober 2017, Hann.Münden September 2018 und Hann.Münden September 2019, Heilbronn September 2020, Hann.Münden Oktober 2021
    • Aber BILD hat erreicht was sie wollten, man spricht über Sie.

      Wenn keiner darüber sprechen würde haben sie ihr Ziel nicht erreicht.

      Frei nach dem Motto: Mutter drehte Kind durch Knödelmaschine, Bild sprach mit dem Knödel.
      Gruß
      Peter



      bestellt 11.08.2017
      AB 22.08.2017
      E-Golf 300 vom 30.11.17 bis 31.08.2020 57.000km
      Polestar 2 von 01.09.2020 - 05.2021 7.500km
      IONIQ5 P45 ab 16.06.2021
    • Beim E-Auto umgekehrt.

      Kaum einer fährt eines aber viele sprechen über die Nachteile.

      Besonders die, die es nie gefahren haben.
      Gruß
      Peter



      bestellt 11.08.2017
      AB 22.08.2017
      E-Golf 300 vom 30.11.17 bis 31.08.2020 57.000km
      Polestar 2 von 01.09.2020 - 05.2021 7.500km
      IONIQ5 P45 ab 16.06.2021
    • -Bernhard- schrieb:

      Die BILD ließt doch niemand. :s05:
      katapult-magazin.de/uploads/tx…age_der_Bild-Zeitung0.png

      Keine Zeitung verliert so schnell ihre Leser wie die Bild. Auch das Online Angebot rettet das nicht.
      Grüße,
      Tobias

      e-Golf MJ 2018 bestellt am 29.9.2017, Abholung in DD KW 3/2018 31.1.18;
      BAFA Zusage am 20.1.2018, BAFA Stufe 2 26.1.2018, BAFA Auszahlung 5.2.2018;
      Konfiguration: VDRWLSAH