Der Taycan ist glaube nicht berechtigt, da kommt also erstmal nichts weg. Aber die anderen Töchter müssen erstmal auf dem Markt erscheinen und dann wird man sehen.
Angepinnt Wartehalle für ID.3 Besteller
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Fahre ja beides
Licht im e-Golf ist sehr gut. Beim M3 völlig ok. Abblendassistent wurde per Softwareupdate nachgereicht.
Carplay, HUD, Wärmepumpe und Kombiinstrument brauchts nicht.
Für Carplay hat Tesla einen sehr feinen Ersatz via Bluetooth.
Die (noch) fehlende Verkehrszeichenerkennung beim M3 ist ärgerlich.
Bräuchte ich ein neues Elektroauto, würde ich ohne zu zögern wieder zum Model 3 AWR LR greifen. Der e-Golf ist fein, aber eher wie eine Ente zu einem BMW
April 2018 bis März 2022: e-Golf 23.090 km
ab Februar 2019: Tesla Model ≡ 95.316 km -
Und ich würde aufgrund für mich besserer Features (bis leider auf den Akku, blöde Passivkühlung) und besserem Service/Händlernetz/Garantie sofort wieder zu eGolf greifen statt zum Model 3, und mich über gesparte 30.000 EUR freuen
Jeder halt wie er mag.
Das ist halt wirklich der einzige Punkt der mich momentan abhält einfach noch nen e-Golf zu kaufen: der passiv gekühlte Akku der gerne auch 15-20% größer sein dürfte. Und deswegen ist halt der 208 stark im Rennen.Gruß, Daniel
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Mein persönliche Fazit sieht so aus:
Vor 2 Wochen habe ich mich auf ID3 eigentlich noch gefreut und wollte meinen eGolf 190 nächstes Jahr in Anzahlung für ID3 geben.
Und dann das, es kam der eGolf "Final edition" (durch die Preisreduktion zum "Schnäpchenpreis) wieder ins Spiel mit trifftigen Kaufargumenten:
4000€ (Preisnachlas)+ 5355( verschiedene Prämien)+(2400Umweltbonus) +2500(Händlernachlas)= insgesamt 14255 Kaufargumenten für ein 7 Jahre schon produziertes und ausgereiftes Auto.
Und noch 2000€ BAFA dazu!
Ich bekam Tip von Verkäufer,das ID3 nicht rabbatiert wird,das die Auslieferung ziemlich weit in 2020 gehen wird, eher 2021 und keinen grossen Preisnachlas seitens VW Händler geben wird. Gleichzeitig wird der eGolf 190 ziemlich was den Preis angeht verlieren.Derzeit habe ich einen sehr guten Preis für den bekommen und bin zufrieden.
Ohne jeglichen Druck seitens Händler hatte ich bei dem 3 Gesprächstermine und die Entscheidung habe ich dann 3 Tage später zu Hause selbst und frei getroffen.
Wir alle kennen die Aufpreispolitik von VW und wissen aus Erfahrung vom eGolf (bis zu der Preissenkung vor ein Paar Wochen) das du die extras sehr teuer bezahlen musst.
Wenn es ID3 als Grundversion schon mit kleinstem Akku 29.999€ kosten sollte, bist du schnell mit einigen extras bei 35.000-37.000€ dabei.
Ich tippe das ID3 mit der mittlere Batterie (420km) in Grundausstattung nicht unter 34.900€ + wieder Extras wie oben vielleicht kommst mit 42.000€ weg.
Die grösste Batterie mit 550km Reichweite rechne ich mit 39.999€ + Summe X,so um 45.000€ die mit einigen Extras.
Wer noch Glück hat und kann sein ID3 im Jahr 2020 zulassen zieht die 2.000€ BAFA Prämie ab.
Das ist mir viel zu teuer und ich sehe nicht ein soviel Verlust in kurze Zeit für ein Auto auszugeben.
Ich fahre jetzt meinen eGolf das ich bestellt habe zum Preis von einem schlechtausgestatteten Golf benziener mit 130PS und warte bis sich die Elektrofahrzeuge deutlich in Preis nach unten bewegen.Das wird denke ich erst kommen wenn die alle anderen Hersteller in grossen Mengen die eFahrzeuge anbieten sollten und Konkurenz belebt das Geschäft, ich denke so in etwa 5-7Jahren.
Dann verkaufe ich meinen Erstwagen benziener und kaufe ein Elektroauto mit 500km Reichweite als Kombi mit AHK für unter 30.000€.
Den eGolf behalte ich als Zweitwagen so lange er fährt, und fahre weiterhin Lokal Emisionsfrei.
Ich denke man muss die Euphorie abbremsen und nüchtern aus der Distanz die Sachen betrachten.
Ich bin richtig froh den eGolf "last edition" noch bestellt zu haben!
Gruss -
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Ich fahre auch nur nachts, wenn es regnet, Auto und permanent Strecken >400km. Daher habe ich mir auch einen eGolf 190 gekauft...
Viele Grüße, Olli.
e-Golf 300 (EZ 09/2018)
Model 3 LR+ (EZ 03/2022)
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Schleter Servicenetz,Kommunikation nur über mails,kein persönliche Ansprechpartner,nächste Servicepunkt zu weit ( must 1 Tag Urlaub nehmen wenn du hin musst) , ist das was mich vom Teslakauf abhält und letztendlich der Preis. Für mich muß der Händler "greifbar" sein.
Stromsegler schrieb:
Fahre ja beides Licht im e-Golf ist sehr gut. Beim M3 völlig ok. Abblendassistent wurde per Softwareupdate nachgereicht.
Carplay, HUD, Wärmepumpe und Kombiinstrument brauchts nicht.
Für Carplay hat Tesla einen sehr feinen Ersatz via Bluetooth.
Die (noch) fehlende Verkehrszeichenerkennung beim M3 ist ärgerlich.
Bräuchte ich ein neues Elektroauto, würde ich ohne zu zögern wieder zum Model 3 AWR LR greifen. Der e-Golf ist fein, aber eher wie eine Ente zu einem BMW
Ich fahre an meine Strecke von zu Hause bis ins Geschäft an mindestens 6 VW Händler vorbei,in der Regel kein Zeitverlust und immer der gleiche Ansprechspartner der mich und mein Fahrzeug gut kennt.
Deshalb fahre ich VW. -
Häh ???
ollime schrieb:
Ich fahre auch nur nachts, wenn es regnet, Auto und permanent Strecken >400km. Daher habe ich mir auch einen eGolf 190 gekauft...
Respekt, wenn das so ist!
(Wobei ich wegen meiner Augen nachts gutes Licht brauche, bin kein Adler ) -
Hier sieht man wieder sehr schön, wie unterschiedlich die Meinung sind.
Aber solche Aussagen, wie ein Auto in der Golf-Klasse darf keine 40.000 Euro kosten, finde ich unpassend.
Schaut euch mal an, wieviele Autos in der Klasse mit deutlich höheren Preisen rumfahren.
Auch für meinen A3 e-tron reichten 40.000 eindeutig nicht.
Der Preis des M3 ist tatsächlich relativ nah am ID.3.
Der Unterschied spielt möglicherweise in vielen Fällen gar keine Rolle, da nicht sehr groß.
Ich würde aber niemals ein M3 bestellen.
Ist mir zu groß, auch wenn der Unterschied nicht immens ist.
Das Display im M3 finde ich einfach nur schlecht.
Und dann das schon angesprochene Thema mit dem Händler.
Einen VW-Händler finde ich immer in der Nähe. Und ich kenne den Service.
Der ist sicher nicht perfekt, aber funktioniert.
Ich kann auch immer noch nicht erkennen, wo das M3 besser ist, wie ein ID.3 Max. -
Kosten darf er auch 4.000.000,aber ich persönlich sehe es für mich nicht ein,soviel Verlust mit Autos einzufahren.Schliesslich stehe ich jeden Morgen nicht um 05:00 auf um extraorbitanten Gehalt vom Herr Diess noch mehr aufzustocken.Auto muss gefallen,tehnisch in Ordnung sein,sparsam bzw. Umweltfreundlich und trotzdem Spaß vermitteln und bezahlbar sein.
jhg schrieb:
Hier sieht man wieder sehr schön, wie unterschiedlich die Meinung sind.
Aber solche Aussagen, wie ein Auto in der Golf-Klasse darf keine 40.000 Euro kosten, finde ich unpassend.
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@jhg oder wer Lust hat:
Such mal bitte einen vW-Händler in meiner Nähe, PLZ 55471
Aber bitte nicht Sch....! Meiner ist in Büchenbeuren, sehr nett, kann aber keine Neuwagen verkaufen.
Hier sieht so manches anders aus.
Das Gleiche mit der Bahn:
Versuch mal ein Ticket von hier nach Frankfurt zu bekommen - geht nicht!
Du findest eine Verbindung von Bingen nach Frankfurt und kannst nicht online bestellen, musst vor Ort kaufen.
Und dann aktuell die Schnell-Lader: nix im Landesinneren.
Zum Preis: Gegenüber einem Benziner sollte ein E-Auto bei gleicher Ausstattung für mich max. 10000 Euro mehr kosten.
Daher finde ich die 40000 Euro schon viel und 50000 zu viel. -
Dann hoffe ich mal, dass dir das Display vom ID.3 besser gefällt
jhg schrieb:
Ich würde aber niemals ein M3 bestellen.
Ist mir zu groß, auch wenn der Unterschied nicht immens ist.
Das Display im M3 finde ich einfach nur schlecht.
April 2018 bis März 2022: e-Golf 23.090 km
ab Februar 2019: Tesla Model ≡ 95.316 km -
Ich beschreibe nur meine Situation und versuche zur erklären, dass die Situationen unterschiedlich sind und es somit keine allgemeingültige Antwort gibt.
Es wird Käufer geben, die ziehen bei dem relativ geringen Preisunterschied zwischen ID.3 und M3 das M3 vor.
Ich schreibe nur, ich würde es nicht tun.
Ich muss auch niemand bekehren, das soll jeder selbst entscheiden. Ist mir relativ egal.
Und ja, ich habe den Vorteil in einer Metropolregion zu wohnen mit einer sehr guten Anbindung und zig Möglichkeiten.
Das führt auch dazu, dass ich kein größeres Auto haben möchte. Schlicht, weil ich es nicht benötige.
Und Strecken über 300 km fahre ich quasi nie mit dem Auto, weil es nicht notwendig ist.
Und bei allem Interesse ist das am Ende ein Gebrauchsgegenstand und kein Statussymbol. Jedenfalls für mich.
Deshalb ist es mir auch relativ egal, was andere über mein Auto denken. -
Da habe ich mit meinem Tesla Service Center mehr Glück. In 30 Min. zu erreichen. Immer ein offenes Ohr und Strom gibts umsonst.
ElektroGolf schrieb:
Schleter Servicenetz,Kommunikation nur über mails,kein persönliche Ansprechpartner,nächste Servicepunkt zu weit ( must 1 Tag Urlaub nehmen wenn du hin musst) , ist das was mich vom Teslakauf abhält und letztendlich der Preis. Für mich muß der Händler "greifbar" sein.Ich fahre an meine Strecke von zu Hause bis ins Geschäft an mindestens 6 VW Händler vorbei,in der Regel kein Zeitverlust und immer der gleiche Ansprechspartner der mich und mein Fahrzeug gut kennt.Stromsegler schrieb:
Fahre ja beides Licht im e-Golf ist sehr gut. Beim M3 völlig ok. Abblendassistent wurde per Softwareupdate nachgereicht.Carplay, HUD, Wärmepumpe und Kombiinstrument brauchts nicht.
Für Carplay hat Tesla einen sehr feinen Ersatz via Bluetooth.
Die (noch) fehlende Verkehrszeichenerkennung beim M3 ist ärgerlich.
Bräuchte ich ein neues Elektroauto, würde ich ohne zu zögern wieder zum Model 3 AWR LR greifen. Der e-Golf ist fein, aber eher wie eine Ente zu einem BMW
Deshalb fahre ich VW.
April 2018 bis März 2022: e-Golf 23.090 km
ab Februar 2019: Tesla Model ≡ 95.316 km -
Definitiv ja.
Stromsegler schrieb:
Dann hoffe ich mal, dass dir das Display vom ID.3 besser gefälltjhg schrieb:
Ich würde aber niemals ein M3 bestellen.
Ist mir zu groß, auch wenn der Unterschied nicht immens ist.
Das Display im M3 finde ich einfach nur schlecht.
Weil ich ein Display möchte, dass ich sehen kann, ohne den Kopf zu drehen.
Und das ist im ID.3 der Fall. Erst recht mit HUD. Was es im Tesla ja auch nicht gibt. -
Im M3 kann dafür der Beifahrer ebenfalls bequem aufs Display schauen
jhg schrieb:
Definitiv ja.Weil ich ein Display möchte, dass ich sehen kann, ohne den Kopf zu drehen.Stromsegler schrieb:
Dann hoffe ich mal, dass dir das Display vom ID.3 besser gefälltjhg schrieb:
Ich würde aber niemals ein M3 bestellen.
Ist mir zu groß, auch wenn der Unterschied nicht immens ist.
Das Display im M3 finde ich einfach nur schlecht.
Und das ist im ID.3 der Fall. Erst recht mit HUD. Was es im Tesla ja auch nicht gibt.
April 2018 bis März 2022: e-Golf 23.090 km
ab Februar 2019: Tesla Model ≡ 95.316 km -
Mal was zum anschauen :
Gruß
Uwe -
Der Cockpit gefällt mir nicht so gut. Sehr zerklüftet und es wirkt billig und "kalt" durch harten Kunststoff.
Der Cockpit vom Honda elektro gefällt mir viel besser,wirkt wie aus einem Guss,mit riesigen LCDs und edle Holzeinlage hier zu sehen.
images.app.goo.gl/NXh7Zy5VQfMnokzK6 -
Der ADAC hat zum ID.3 Preise (erraten?):
adac.de/der-adac/motorwelt/rep…3/?redirectId=quer.vw_id3 -
Weiß eigentlich jemand ob das Armaturenbrett geschäumt ist (wie beim Golf/eGolf u.a.)?
ElektroGolf schrieb:
Sehr zerklüftet und es wirkt billig und "kalt" durch harten Kunststoff.
Gruß, Jürgen
(ab 11/17)
"Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Strecke und Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Höchstgeschwindigkeit."
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