Listenpreis war ca. 27000 Euro, fast alles angeklickt, mit allen Rabatten hat es mich 19.000 Euro gekostet.

Wir sind von Wolfsburg die 470km nach Hause gefahren, bei 22°C und 5 Stopps, die fest eingeplant waren.
Bei dem Wetter hätten auch 4 Stopps genügt. In knapp 10h waren wir dann Zuhause.

Das Auto hat was!
Das Stauvolumen ist auch gut.
Zum Einkaufen reicht er auf jeden Fall.

Wir werden den 1-2 Jahre fahren und dann auf den ID.3 umsteigen.
Vor dem e-Up hatten wir 2 Jahre einen e-Golf.

Ok, Danke, kannst Du nächstes Jahr, spätestens übernächstes Jahr kaufen
Hatte das Auto blind bestellt. Nie gefahren und weit unterschätzt.
Bin positiv überrascht.
Für einen Winter Winterräder kaufen - ein bisschen teuer - muss aber wohl noch sein, hat noch Zeit.
Ansonsten poste ich demnächst mal Bilder vom Einkauf, also von der Ladekapazität des Kofferraums.
Und CarNet geht noch nicht. VW arbeitet noch dran...

Ja, wir brauchen ein Privatauto für Kurzstrecken und für lange Strecken von 200km und mehr und müssen die fehlende Ladeinfrastruktur durch einen großen Akku ausgleichen.
Momentan macht der Passat GTE wieder die Langstrecken. Nur das ist für mich sehr teuer, weil der auf das Geschäft läuft
und ich den Privatanteil versteuern muss. Außerdem für die Umwelt ja auch nicht so gut.
Momentan also e-Up nur als Zweitwagen.
In Zukunft dann ID.3 als Erstwagen für alles private!
Und das Geschäftsauto nur noch für das Geschäft und auch dort bald ein ID3. Erst mit mittlerer Batterie, dann mit großer.

Also, irgendwie scheint mir der e-Up im Kurzstreckenbetrieb, ohne Heizung, nicht weniger zu brauchen als der e-Golf.
Liege hier so um die 12-14kWh /100km.
Im Jahresschnitt hatten wir im Winterhalbjahr laut BC beim e-Golf ca. 15kWh/100km und im Sommer 13.

Weiß jemand, ob die Verbräuche bei Spritmonitor laut BC oder ab Steckdose sind?

Ok, kann auch kaum ab Steckdose gemacht werden, denn beim Typ2 öffentlich laden wird es schwierig.

Also für CarNet und neuen eUp! gibt es eine Info:
Ab Werk wurde CarNet nicht aktiviert, wegen DAtenschutz.
Die Werkstatt muss das freischalten und am gleichen Tag muss man möglichst über PC seinen e-Up in CarNet einpflegen.

Bei VW heißt das entsprechende Bit: "Flugmodus".
Vermutlich soll verhindert werden, dass jemand den Weg des Fahrzeugs bis zur Werkstatt verfolgen kann
(Die Autostadt soll es angeblich nicht freischalten können. Vielleicht weil der Abholer nicht immer der Halter ist?)
und vermutlich geht man von CarSharing aus und grundsätzlich soll da CarNet wohl erst mal deaktiviert bleiben.

Jedenfalls müsste beim Abholen durch den Halter CarNet auf dessen Wunsch frei geschaltet werden.
Das hätte man mir in der Autostadt sagen müssen.

Huch, der e-Up war in guter Ausstattung (19000 Euro) günstiger als der e.Go:

zeit.de/mobilitaet/2019-05/e-g…?utm_source=pocket-newtab

Ach ne halt, da geht ja noch die Prämie bei denen ab.
Aber, groß ist der Preisunterschied dann nicht. Da kauf ich lieber doch einen VW, auch wenn ich das toll finde, was die auf die Beine gestellt haben.

Wenn ich den e-Up ohne zus. Ausstattung gekauft hätte, wäre er wohl gleich teuer gewesen, aber wesentlich besser ausgestattet und größer.