Kritik an E-Autos in Stuttgart. Buchautor Wolf: Kein Beitrag zur Verkehrswende

e-Golfer · 29. April 2019, 13:21

oder: Der Exkremente 2.ter Teil:

Stuttgarter Zeitung schrieb:

Stuttgart - Die Kritik an Elektroautos wächst – auch aus der linken politischen Ecke. Auf Einladung der Gemeinderatsfraktion von SÖS/Linke-plus begründete der Autor Winfried Wolf seine Ablehnung der neuen Antriebstechnologie vor allem damit, dass ihre Klimabilanz nicht besser sei als die von Verbrennungsmotoren. Zudem verhindere sie aber eine richtige Verkehrswende hin zu weniger Autos und mehr Bahn-, Rad- und Fußgängerverkehr. „Es ist keine Alternative, den Antriebsstrang auszuwechseln, sondern wir müssen generell den motorisierten Individualverkehr reduzieren“, sagte er am Freitagabend im Großen Sitzungssaal des Rathauses.

Jaja, Enteignen, das mögen die ganz Linken :dash:

Linksflieger · 29. April 2019, 14:09

Natürlich kann das alleinige Umstelllen des Antriebsstrangs keine Lösung für den Verkehrskollaps in den Innenstädten oder generell sein.
Auch zur Nachhaltigkeit kann das E-Auto nur bedingt beitragen, wissen wir alles schon.

Aber das immer wieder mäßig erfolgreiche vermeintlich kompetente Menschen Themen undifferenziert "als Sau durchs Dorf treiben" und damit reich werden wollen ist schon hanebüchen.

Aber die Themen werden je nach Interessenslage aufgeriffen hochgehalten und verhindern damit ein weiteres Mal die sachliche, konstruktive Auseinandersetzung zu existenziellen Themen.

Es ist, wie ich immer sage, eine Frage der Grundhaltung,

Gruß,
Lifli

e-Golf_70794 · 29. April 2019, 16:55

Nun, der Buchautor trifft im entscheidenden Punkt nicht den Nagel auf den Kopf: Es ist halt ein gravierender, luftqualitativer Unterschied, ob zigtausende Autos Abgase emittieren oder eben als Elektroauto lokal emissionsfrei durch den Berufsverkehr schleichen.

Linksflieger · 29. April 2019, 17:10

e-Golf_70794 schrieb:

der Buchautor trifft im entscheidenden Punkt nicht den Nagel auf den Kopf

Eben, und weil er sich tendenziell eher als Gegner des Individualverkehrs zu erkennen gibt, verliert er damit, zumindest für mich, völlig seine Glaubwürdigkeit.
Er richtat damit in der ganzen Debatte mehr Schaden an, als das er aufklärt.

Gruß,
Lifli

Outsider64 · 29. April 2019, 22:19

e-Golf_70794 schrieb:

Nun, der Buchautor trifft im entscheidenden Punkt nicht den Nagel auf den Kopf: Es ist halt ein gravierender, luftqualitativer Unterschied, ob zigtausende Autos Abgase emittieren oder eben als Elektroauto lokal emissionsfrei durch den Berufsverkehr schleichen.

So ganz emissionsfrei sind Elektroautos nun auch nicht. Der Feinstaubanteil vom Reifenabrieb ist sogar höher als der vom Verbrenner mit den Abgasen ausgestoßene. So gesehen sollte man auf Autos besser ganz verzichten. Ich würde ja zu gerne mal ein Velomobil testen, das würde wirklich Energie und Schadstoffe einsparen. Leider kenne ich keine Firma hier in der Gegend, die so etwas verkauft wo ich mal ne Probefahrt machen könnte.

MartinKH · 29. April 2019, 23:00

Aber auch Verbrenner haben Reifenabrieb und Bremsbelagstaub. Ausserdem ist das NOx-Problem, dass leider immer wieder mit dem Feinstaub verwechselt und vermischt wird ein typisches Dieselproblem. Da ist das E-Auto unbeteiligt.

Schee · 29. April 2019, 23:20

Ich denke der Bremsabrieb (zumindest bei mir) ist im Vergleich zu meinem Verbrenner vorher quasi kaum vorhanden. Die Beläge sind nach 30.000 km noch wie neu. Da hatte mein A6 schon den 2. Satz.

Aragon · 30. April 2019, 06:39

... und auch nach 50‘000km ist noch kaum eine Abnützung zu sehen.

Aber trotzdem hat Outsider natürlich recht. Man sollte - rein aus dem Umweltgedanken - das Auto sofort abschaffen (ich glaube auch einen Zusammenhang mit den Unfallzahlen auf den AB erkennen zu können

) Aber wenn wir dann auch an allen anderen Orten ebenso konsequent abschaffen, landen wir unweigerlich wieder in der Höhle - und wie heizen wir dort? Offenes Feuer? Geht aber gar nicht! Also schaffen wir uns doch ganz ab!

Wir arbeiten zwar intensiv an diesem (fern?) Ziel. Aber so wirklich mag ich dabei nicht Vorreiter sein und darum bemühe ich mich halt etwas in meiner eigenen Regie zu machen und nicht allen anderen vorzuschreiben was sie tun sollen!

Mimikri · 4. Mai 2019, 09:13

Outsider64 schrieb:

Der Feinstaubanteil vom Reifenabrieb ist sogar höher als der vom Verbrenner mit den Abgasen ausgestoßene.

Wie ist da die Begründung?

Aragon · 4. Mai 2019, 09:56

Mimikri schrieb:

Outsider64 schrieb:

Der Feinstaubanteil vom Reifenabrieb ist sogar höher als der vom Verbrenner mit den Abgasen ausgestoßene.

Wie ist da die Begründung?

Aber Jürgen die Begründung ist doch klar - das kommt ebenso aus der Ecke der EV Hasser wie der Artikel von Herrn Professor XY und hat damit die einfache Begründung - dieses neumodische Elektozeugs ist des Teufels und wer es anrührt kommt in die Hölle! :evil:

e-Golfer · 4. Mai 2019, 10:38

Mimikri schrieb:

Wie ist da die Begründung?

Ich kenne zwei davon
1. Auto ist schwerer und deswegen nutzen sich die Reifen schneller ab
2. e-Autofahrer fahren mehr als vorher

Welche hanebüchener ist, ich weiss es nicht.

JimKnopf · 4. Mai 2019, 12:55

Eine „Begründung „ fehlt noch: eAutos haben aus dem Stand ein höheres Drehmoment und beschleunigen deshalb stärker. Das sorgt für einen stärkeren Abrieb. :pillepalle:

Herr K · 4. Mai 2019, 13:03

e-Golfer schrieb:

Mimikri schrieb:

Wie ist da die Begründung?

Ich kenne zwei davon1. Auto ist schwerer und deswegen nutzen sich die Reifen schneller ab
2. e-Autofahrer fahren mehr als vorher

Welche hanebüchener ist, ich weiss es nicht.

JimKnopf schrieb:

Eine „Begründung „ fehlt noch: eAutos haben aus dem Stand ein höheres Drehmoment und beschleunigen deshalb stärker. Das sorgt für einen stärkeren Abrieb.

Die Begründungen sind doch bei nüchterner Betrachtung total Quatsch. Klar ist der e-Golf um die 200kg schwerer als sein vergleichbarer Dieselbruder. Vielleicht emittiert er dadurch sogar mehr Feinstaub. Aber die ganzen SUV's, die sich derzeit so großer Beliebtheit erfreuen, sind ja noch viel schwerer?! Also ist es trotzdem besser, sich einen e-Golf zu holen, als einen SQ7, oder? Beim Thema SUV interessiert der Reifenabrieb ohnehin keine Sau, also wozu das Thema jetzt beim E-Auto so durch den Fleischwolf drehen? Das selbe gilt natürlich auch für das Drehmoment-Argument. Klar ist die Beschleunigung besser als beim vergleichbaren Auto. Dennoch kräht kein Hahn nach Reifenabriebsreduktion, wenn ich mir einen 911 turbo kaufe? Und außerdem: nur weil man kann heißt das ja nicht, dass man es ständig macht? Ich konnte auch bei meinem 4er Golf mit 90 PS die Reifen spulen lassen beim Anfahren...

JimKnopf · 4. Mai 2019, 13:08

Natürlich sind die Gründe alle Quatsch.....

Outsider64 · 4. Mai 2019, 16:32

Na das hab ich ja nicht behauptet dass das Elektroauto mehr Feinstaub erzeugt. Nur dass der Reifenabrieb bei einem Verbrenner mehr Anteil am gesamt erzeugten Feinstaub hat als der Motor ausstößt. Hab ich vielleicht etwas unklar formuliert.

Aber wenn man sich überlegt dass bei modernen Benzinern und Dieseln weit weniger Feinstaub aus dem Auspuff kommt als vom Bremsabrieb, dann ist zumindest das Feinstaub Argument nicht mehr sooo ein gutes Argument fürs Elektroauto, da gibt es weitaus bessere pro Argumente.

JimKnopf · 6. Mai 2019, 00:41

Von wem kommt die Behauptung dass der Bremsabrieb mehr Feinstaub produziert als Bremse und Motor? Ist das wissenschaftlich neutral belegt?

Das zweite ist, dass angeblich der Feinstaub vom Bremsabrieb deutlich grober ist als der Von Motor und Bremse. Je feiner aber, desto problematischer.

Dann widersprichst Du Dir auch selbst : „Aber wenn man sich überlegt dass bei modernen Benzinern und Dieseln weit weniger Feinstaub aus dem Auspuff kommt als vom Bremsabrieb, ...“

Wie hoch ist denn der Bremsabrieb beim Rekuperieren? Ich gehe mal davon aus, dass Du mit Bremsabrieb die Reibelemente der Bremsanlage meinst.

Gruß,
Burkhard

Teilen