Diese Klappe für die Ladekabel finde ich extrem raffiniert
Neue Bilder und Videos zum ID.3 (Name dadurch bestätigt)
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Man muss nur vor Fahrtantritt so packen, das man da auch dran kommt.
Den doppelten Ladeboden kann man sicherlich auch wieder ganz entfernen, also gleich zu Hause lassen.
Gruß Bernhard
Wir waren dabei ! eGolf Treffen am Bodensee 2016, in Moers 2017, in Ha.-Mü. 2018, 2019, 2021, Heilbronn 2020, 2022 und 2023, Rutesheim 2021, Mühbrook 2022.
ID. Buzz ab 05. 2023, eGolf ab 03.2015 -
Vom e-Up abgeschaut.
jedoch geht dort der Ladeboden nur bis zum dem FAch, was noch besser wäre. -
Und jetzt noch die Frage nach einer AHK??? Bin fast schon bei: wenn nicht, dann nicht!
Gruß, Jürgen
(ab 11/17)
"Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Strecke und Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Höchstgeschwindigkeit." -
Hat man schon irgendwo sehen können was alles vorne unter der Haube ist ?Gruß Bernhard
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ID. Buzz ab 05. 2023, eGolf ab 03.2015 -
Jetzt wo Du fragst: ja, ist mir aufgefallen, daß da bisher nirgends was zu sehen war.
-Bernhard- schrieb:
Hat man schon irgendwo sehen können was alles vorne unter der Haube ist ?
P.S: kommt mir der Kofferraum kleiner vor als beim e-Golf?Gruß, Jürgen (ab 11/17)
"Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Strecke und Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Höchstgeschwindigkeit." -
Ich befürchte es, die Höhe scheint niedriger zu sein.
Mimikri schrieb:
kommt mir der Kofferraum kleiner vor als beim e-Golf?
Also zwischen oberer Kante doppelter Ladeboden und "Hutablage".Gruß Bernhard
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Bei der AHK hiess es doch ja, aber nur mit Stützlast (also für Fahrradträger)Gruß, Daniel
Unser Blog zur Elektromobilität, e-Golf und Ioniq: 1.21-gigawatt.net
Immer einen Besuch wert, jeden 1. Samstag im Monat: Elektro-Stammtisch OWL -
Mhhh, auch wieder so ein Informations-Loch: wieso kann VW nicht "anständig" kommunizieren, ich meine es müsste doch einfach sein, in zwei Zeilen zu formulieren wieso verd... nochmal es so schwierig ist eine AHK zu verbauen?))
acurus schrieb:
Bei der AHK hiess es doch ja, aber nur mit Stützlast (also für Fahrradträger)
... ich konfiguriere mir jetzt doch mal ein M3 ...
Gruß, Jürgen (ab 11/17)
"Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Strecke und Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Höchstgeschwindigkeit." -
Weil bisher nur ein Bruchteil der Infos bekannt ist, die AHK Info ist eine Info unserer Insider.
Genauso wenig wie du den Anspruch hast alle Wünsche erfüllt und jede Entscheidung von VW erklärt zu bekommen, hat VW den Anspruch das du Kunde wirst oder bleibst.
Weniger rummemmen bitte. Wenn dir nicht passt was der ID.3 bietet oder wie VW das handhabt dann kauf ein anderes Fahrzeug. BTDT.
Mit dem Fuss aufstampfen hilft genau nix.Gruß, Daniel
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Ich rede und meine ja hier nicht nur VW! Egal ob Opel, Peugeot, Renault ... Als technisch interessierter Ingenieur wird man sich doch mal eine halbwegs vernünftige Erklärung wünschen dürfen, oder? Als bitte Füße selber mal still halten.
acurus schrieb:
Genauso wenig wie du den Anspruch hast alle Wünsche erfüllt und jede Entscheidung von VW erklärt zu bekommen, hat VW den Anspruch das du Kunde wirst oder bleibst.
P.S: Was Du mit "rummemmen" meinst verstehe ich nicht, ist aber vielleicht Teil des Generationen-Konflikts...Gruß, Jürgen (ab 11/17)
"Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Strecke und Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Höchstgeschwindigkeit." -
VW macht um den „Frank“ ja ein riesiges Geheimnis. Anscheinend darf von den Testern keiner das Teil zeigen. Entweder riesig groß oder klitze klein
Elektrische Grüße Ralf
„Stolz wie Oskar“ E Golf 225 aus 1/2019
und im ...hoffentlich Corona freien...2021 wird’s ein ID.3 Tech
Wallbox go-e charger 22kw ... lieber a bissl mehr, weiß ja nicht ob ich’s mal brauch
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Rummemmen = mimimimi, keiner hat mich lieb.
Daniel hat dich aber bestimmt lieb
Gruß Rainer
Teilnehmer 1., 2., 3., 4. und 6. e-Golf Treffen
e-Golf 190 von 01.2015 bis 03.2019 Verbrauch ab Steckdose
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Ich hoffe mal, du meinst jetzt nicht das, was ich befürchte
Rick Master schrieb:
VW macht um den „Frank“ ja ein riesiges Geheimnis. Anscheinend darf von den Testern keiner das Teil zeigen. Entweder riesig groß oder klitze klein
Oder meinst du den Frunk?Gruß Rainer
Teilnehmer 1., 2., 3., 4. und 6. e-Golf Treffen
e-Golf 190 von 01.2015 bis 03.2019 Verbrauch ab Steckdose -
Ich finde vor allem, das die Türverkleidungen extrem billig wirken. Sieht auf Bildern und in den Videos irgendwie nach Hartplastik aus. Hoffe mal, das dies dem Prototypen geschuldet ist.
*Update* Die billigen Verkleidungen sind wohl wirklich dem Prototyp geschuldet (sagt der Norweger im Video). -
Hier ein norwegischer Bereicht mit interessanten Bildern, auch mit einer AHK : elbil24.no/tester/alt-om-den-f…pOHo-g699lrnzAEQ94fHR2DV8
Der Kofferraum soll 10% grösser sein.Gruß
Uwe -
Abnehmbare AHK.
Jetzt weiß ich auch wofür der kleine Raum unter dem doppelten Ladeboden ist.
Kroken er godkjent for opptil 75 kg., forteller en litt betuttet ingeniør. Han forteller at de gjerne skulle gitt bilen mulighet for hengerfeste,
for bilens konstruksjon kunne lett dratt 3 tonn, forteller han. En politisk avgjørelse her, altså.Gruß Bernhard
Wir waren dabei ! eGolf Treffen am Bodensee 2016, in Moers 2017, in Ha.-Mü. 2018, 2019, 2021, Heilbronn 2020, 2022 und 2023, Rutesheim 2021, Mühbrook 2022.
ID. Buzz ab 05. 2023, eGolf ab 03.2015 -
Uh, da steht eindeutig unter der Motorhaube befindet sich keinerlei Stauraum, kein Frunk. Das ist überhaupt das erste Bild auf der Seite bei der ich die Motorhaube geöffnet sehe. Trotz diesem seltsamen Aufbau, dieser Hutze, scheint sie völlig normal zu öffnen sein. Die Hutze geht einfach mit auf. Und ich dachte da steckte irgendein spaciger Öffnungsmechanismus dahinter. Etwas elektrisches, etwas zum aufschieben, ein sich automatisch öffnender Frunk in dem dann das Ladekabel liegt. Irgendwas.
boschinger schrieb:
Hier ein norwegischer Bereicht mit interessanten Bildern, auch mit einer AHK : elbil24.no/tester/alt-om-den-f…pOHo-g699lrnzAEQ94fHR2DV8
Der Kofferraum soll 10% grösser sein.
Da hab ich mir wohl eindeutig zuviel ausgedacht. Es ist ne Klappe, mit Hutze. Ende. Völlig banal.
Auch interessant, in Norwegen ist die Wärmepumpe Standard, im "Süden" jedoch könnten die einfachen Versionen ohne Wärmepumpe kommen. Steht so im Text.
Ach ja, der Bericht ist sehr ergiebig, macht mir aber auch keinen Spaß.
Also 0,15 g im B-Modus. Mein liebster Modus. Und das obwohl das Fahrzeug 0,30 g könnte. Der e-Golf hat im B-Modus mit bis zu 2 m/s² rekuperiert, das sollten ca. 0,20 g sein. Und im ID.3 muss man dann doch wieder auf die Bremse um mehr als 0,15 g zu rekuperieren. Na mal sehen ob mir das zusagt.Norwegischer Bericht schrieb:
Schonende Regeneration
Wenn sich der Gangwahlschalter in Position D befindet, hat das Fahrzeug keinerlei Regeneration. Wenn wir ihn auf B (Bremse) stellen, erhalten wir eine Motorbremse von bis zu 0,15 G. Bei den meisten anderen Elektroautos sind dies 0,3G, aber
VW sagt, dass sie denken, dass viele der Kunden mit Elektroautos Anfänger werden. Dann, für harte Regeneration kann es zu ungewohnt sein, meinen sie.
Sie werden aus diesem Grund keine Regeneration verlieren, da immer noch der Elektromotor bremst, wenn Sie mit dem Bremspedal beginnen, und dann bis zu den oben genannten 0,3 G. Danach treten die mechanischen Bremsen ein.
e-Golf Text dazu:
Das Panoramadach kann nicht geöffnet werden.
Norwegischer Bericht schrieb:
PANORAMA: Das Glasdach wird groß, kann aber leider nicht geöffnet werden. Photo: Martin Meiners anzeigen
Und noch ein Kommentar zu den Farben! Es ist innen also definitiv schwarz bestellbar.
Norwegischer Bericht schrieb:
Das Farbschema besteht aus Weißmetallic, einem gewöhnlichen Grau, einem sehr dunklen Grau (fast Schwarz), einem hellen Blau und einem engen Türkis (wie auf den Bildern). Letzteres sollte unserer Meinung nach eine gelbliche Farbe sein. Innen können Sie zwischen hellbeigem oder schwarzem Interieur wählen.
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Ihr wollt Bilder von der AHK ohne Zuglast...hier
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Irgendeiner hängt dann doch einen Anhänger dran und reißt das Teil aus der Verankerung
Der GTE und ich meine auch unser e-Up regenerieren mit etwa der halben Leistung, wie sie durch Betätigen des Bremspedals noch möglich wäre.
Ist bestimmt weniger als 0,2g. Hab keine Daten dazu.
Ist aber OK so.
Beim GTE ist es bei langsamen Geschwindigkeiten stärker, weil das Getriebe runter schaltet und die Verzögerung verstärkt.
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