Outsider64 schrieb:
Ja wenn das in die Richtung ASIL Level D nach ISO 26262 geht, bleibt garnichts anderes übrig. Dann ist das wohl wirklich nicht mehr das richtige Fahrzeug für mich. Derart die Kontrolle abzugeben empfinde ich als weit größere Einschränkung als es ein Tempolimit auf 130 wäre. Mir graut vor dem autonomen Fahren und immer weiterer Vernetzung. Prinzipiell könnte man ja trotz dieser redundanten Systeme die Kontrolle im Normalbetrieb beim Fahrer lassen und ihm somit nicht das Gefühl geben dass das Auto macht was es will. Bin gespannt wie die verschiedenen Firmen das handhaben. Aber desto mehr von dem Zeug kommt, desto mehr habe ich den Wunsch mein altes Auto auf ewig erhalten zu können. Vielleicht ist das aber auch ein Grund, warum man erst recht ein möglichst frühes Modell des ID.3 kaufen sollte, wo noch möglichst wenig dieser neuen Systeme drin sind.
Man muss doch nur die Grenzen des Systems kennen, so kann man langsam Vertrauen dazu aufbauen. Natürlich muss man immer aufmerksam sein, damit man jeder Zeit eingreifen kann. Ich hab mich mittlerweile gut an ACC und Lane-Assist gewöhnt. Auch so ein Fernlichtassistent macht seinen Job gut. Wie alle anderen.
Oder ganz simpel ein ABS. Da gibt man Kontrolle über den Bremsdruck an das System ab, welches jederzeit auch mal ausfallen kann. Und dann?