Neue Bilder und Videos zum ID.3 (Name dadurch bestätigt)
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Nic, Nic, Nic. Vertraue Helbig. Wenn er sagt die 1st Edition hat 150kW Motorleistung dann wird sie das haben.Gruß, Daniel
Unser Blog zur Elektromobilität, e-Golf und Ioniq: 1.21-gigawatt.net
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DaftWully schrieb:
Worst
Gruß Bernhard
Wir waren dabei ! eGolf Treffen am Bodensee 2016, in Moers 2017, in Ha.-Mü. 2018, 2019, 2021, Heilbronn 2020, 2022 und 2023, Rutesheim 2021, Mühbrook 2022.
ID. Buzz ab 05. 2023, eGolf ab 03.2015 -
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jhg schrieb:
Und warum sollte das Auto ein Problem mit durchdrehenden Rädern haben?
Zum ID.3: konventionelle Fahrzeuge mit Heck-Antrieb neigen zum durchdrehen der Hinterräder, weil die Übertragung der Antriebs-Kraft (wohl selbst beim teuren 911er) trotz ASR seine Grenzen hat, besonders im Winter. Daimler Fahrer (und andere) hatten früher immer einen Sandsack oder eine Stahlplatte im Kofferraum um den angetriebenen Rädern zu etwas mehr Reibung zu verhelfen. Der ID.3 wird aufgrund der Gewichtsverteilung nicht wirklich Gewicht auf die hinteren Räder bringen und deshalb wäre ein gut funktionierende ASR sehr wichtig. Beim e-Golf ist das, und obwohl der Frontantrieb in der Beziehung üblicherweise etwas weniger Probleme hat, nicht gut gelungen.Gruß, Jürgen (ab 11/17)
"Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Strecke und Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Höchstgeschwindigkeit." -
Mimikri schrieb:
jhg schrieb:
Und warum sollte das Auto ein Problem mit durchdrehenden Rädern haben?
Beim ID.3 wird das Gewicht wohl auch relativ gleichmäßig verteilt sein, was einen Vorteil gegenüber einem frontlastigen Hecktriebler mit Verbrenner darstellen sollte.
Was beim e-Golf hilft: Die Räder drehen mit meinen (breiteren) 225er Sommerreifen kaum noch durch.Gruß, Karsten
seit 30.11.2018 elektrisch unterwegs, mittlerweile mit e-Golf Nummer zwei
Zusätzlich im Haushalt: VW e-Up, BMW i3 60 Ah,Tesla Model3, Renault Megane e-Tech -
konventionelle Fahrzeuge mit (schwerem) Verbrennermotor vorne haben eine ganz andere Gewichtsverteilung und bringen dadurch die Kraft schlecht auf die Hinterräder.
Der ID.3 hat eine viel bessere Gewichtsverteilung (fast 50:50) und außerdem erwarte ich modere und zuverlässige Assistenzsyteme, die ein Durchdrehen der Räder zu verhindern wissen.
Zusätzlich wird die Kraftentfaltung des ID.3 wahrscheinlich gleichmäßiger (über einen großen Drehzahlbereich hinweg) erfolgen als bei den von dir beschriebenen Fahrzeugen. -
Beim e-Golf drehten die Räder auf trockener Straße recht schnell durch. Da unterstelle ich VW Absicht, um Sportlichkeit vorzutäuschen.
Bei Schneematsch und Glätte hatte das ASR excellent funktioniert, einfach super. -
Leute, Leute.
Ich hatte von 2009 bis 2014 VWs mit 2,0 TDI und DSG (Passat, Scirocco und Golf 7) und jedes dieser Autos war auf nasser Straße locker zum durchdrehen zu bringen, da halfen auch keine 225er. VWs sind aufs gemütlich Fahren ausgelegt, VW hat es nie geschafft den Schlupf unter Kontrolle zu bringen. Ob das beim ID Hecktriebler besser wird, ich glaube es kaum, ausser sie hatten Fahrwerker von Audi oder Porsche im Projekt.
Von daher ist aus meiner Sicht nur ein Allrad tauglich. -
e-Golfer schrieb:
Leute, Leute.
Ich hatte von 2009 bis 2014 VWs mit 2,0 TDI und DSG (Passat, Scirocco und Golf 7) und jedes dieser Autos war auf nasser Straße locker zum durchdrehen zu bringen, da halfen auch keine 225er. VWs sind aufs gemütlich Fahren ausgelegt, VW hat es nie geschafft den Schlupf unter Kontrolle zu bringen. Ob das beim ID Hecktriebler besser wird, ich glaube es kaum, ausser sie hatten Fahrwerker von Audi oder Porsche im Projekt.
Von daher ist aus meiner Sicht nur ein Allrad tauglich.
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Oder einfach einsehen das ein normalo-VW jetzt kein Sportwagen ist und mit besonnenem Stromfuss agieren.Gruß, Daniel
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Und Eco-Modus wird es ja sicherlich weiterhin geben.
Ich fahre grundsätzlich im Eco-Modus. -
Mimikri schrieb:
jhg schrieb:
Und warum sollte das Auto ein Problem mit durchdrehenden Rädern haben?
Und ich hatte weder mit Mercedes noch mit BMW jemals ein Problem im Winter, völlig ohne Sandsack.
Mit ordentlichen Reifen geht das prima.
Und 50% Gewicht auf der Hinterachse beim ID. 3 ist doch prima.
Dazu kommt, dass ein Elektromotor bedeutend besser geregelt werden kann wie ein Verbrenner. -
jhg schrieb:
Dazu kommt, dass ein Elektromotor bedeutend besser geregelt werden kann wie ein Verbrenner.
Als Nutzer bin ich der Meinung das der Fahrer eines E-Autos bei weitem sensibler sein muss als beim Verbrenner.
Gruß
Rüdiger -
Ich kann mich daran erinnern, dass Helbig geschrieben hatte, dass es viel Spaß mache, den im Schnee zu fahren.
Wartet doch ab, bis ihr ihn habt und testet dann am realen Objekt. -
jhg schrieb:
Also der Hinweis auf den 911 ist weit hergeholt.
Gruß, Jürgen (ab 11/17)
"Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Strecke und Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Höchstgeschwindigkeit." -
Lass den Quatsch Jürgen, sonst hat der arme Porsche Mitarbeiter noch den Tierschutz am Hals wegen „nicht artgerechter“ Haltung seines fahrbaren Untersatzes.Gruss Aragon / Rene
Mein black-Sioux wurde KW43 2014 produziert also VFL (Vor-Face-Lift) oder 190
Zusätzlich golden-Arrow ab 16.11.2021 Polestar2 AWD
Ich war dabei ! e-Golf-Treffen eins am Bodensee / zwei in Moers / drei und vier in Hann Münden / fünf in Heilbronn / sechs in Mühbrook - weil es so schön war // aber schön waren auch die vielen kleinen Treffen!!! -
Aragon schrieb:
„nicht artgerechter“ Haltung
Gruß, Jürgen (ab 11/17)
"Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Strecke und Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Höchstgeschwindigkeit." -
Also nach zwanzig Jahren heckgetriebener 3er BMW Erfahrung und viereinhalb Jahren frontgetriebenem e-Golf freue ich mich sehr darauf, dass der ID3 Heckantrieb hat. Auch, oder gerade im Winter. Das hat was mit Freude am Fahren zu tun.
Ich gehe nicht davon aus, dass man im Winter mit dem ID3 mehr Probleme hat als im e-Golf, einen Berg im Schnee sicher rauf oder runter zu kommen. Das hab ich vor 25 Jahren schon mit dem BMW geschafft und in der Zeit sind ASR und ESP und das Verständnis von Fahrwerksdynamik garantiert nicht schlechter geworden.
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