Mimikri schrieb:
einem 911er vor unserem damaligen Haus
Neue Bilder und Videos zum ID.3 (Name dadurch bestätigt)
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Ein Fahrbericht ... bin nicht sicher ob der schon gepostet wurde, wenn ja, schon mal sorry: auto-motor-und-sport.de/fahrbe…2020-kompakt-elektroauto/Gruß, Jürgen (ab 11/17)
"Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Strecke und Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Höchstgeschwindigkeit." -
Gibt ja immer wieder Fragen, welcher Akku mit welcher Leistung. Anbei ein fiktives Szenario.
Fahrzeug Bezeichnungen (Neo pure, range etc.) frei erfunden, zwecks Ableitung der Leistungsklassen. Batterie Größen Brutto Angabe.
Anbei ein ungefähres Leistungsspektrum was nach der First Edition Stück für Stück bestellbar sein könnte!
Neo pure 95 kW mit 240 Nm Upgrade auf 270 Nm möglich 48 kWh
Neo pure+ 110 kW mit 240 Nm Upgrade auf 270 Nm möglich 48 oder 62 kWh Batterie
Neo range 125 kW mit 240 Nm Upgrade auf 270 Nm möglich 62 kWh Batterie
Neo GT 150 kW mit 270 Nm Upgrade auf 310 Nm möglich 62 kWh Batterie
Neo First Edition 150 kW mit 310 Nm mit 62 kWh Batterie
Neo Performance gleich First Edition 150 kW mit 310 Nm 62 kWh Batterie oder später (2021) mit 83 kWh Batterie
Neo R Allrad 225 kW mit 150 kW ,310 Nm im Heck und Front Motor mit 75 kW, Setzung 83 kWh Batterie (2021)10,19kW PV Anlage noch ohne HeimspeicherDieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von Helbig ()
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Hmm, der letzte klingt interessant. Wird wohl einiges kostenApril 2018 bis März 2022: e-Golf 23.090 km
ab Februar 2019: Tesla Model ≡ 95.316 km -
Klingt gut:
Neo First Edition 150 kW mit 310 Nm mit 62 kWh Batterie
e-Golf hat 290Nm und 12000/min bei Tempo 150km/h.
Das Drehmoment braucht man zum Anfahren ja nicht wirklich.
Fährt der ID.3 1St nun 160 oder 180 km/h ?
Auf jeden Fall muss er doch kürzer übersetzt sein, weil ich was von 16000 /min gelesen hab.
Dann ist das Drehmoment von 310Nm ja bombig.
@Helbig: Kannst Du uns zu den Typen noch die Höchstgeschwindigkeit verraten, wenigstens vom ID.3 1St ?
Wie ist das Verhältnis der Übersetzungen, bzw. hat er 16000/min und 160 oder 180 km/h ? -
AMS schrieb:
Die Maschine dreht jetzt bis zu 16.000/min und bringt den Kompaktwagen auf 160 km/h. Das Pendant im alten e-Golf schaffte nur 12.000/min und 150 km/h.
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Hatte ich gelesen. Aber die 160 km/h habe ich nicht geglaubt. Wäre mir aber sogar lieber als 180 km/h. Hauptsache effizient unterwegs. 150 km/h reichen mir.
Dann ist die Übersetzung im Verhältnis 0,8 zum e-Golf.
Wenn das Drehmoment 310 Nm ist, ist das so als hätte der e-Golf 310/0,8 Nm = 387,5 Nm gehabt - ordentlich !
Das max. Drehmoment liegt also bis 46km/h an. Danach konstante Leistung bis 160 km/h. -
Elektromobilitaet schrieb:
Klingt gut:
Neo First Edition 150 kW mit 310 Nm mit 62 kWh Batterie
e-Golf hat 290Nm und 12000/min bei Tempo 150km/h.
Das Drehmoment braucht man zum Anfahren ja nicht wirklich.
Fährt der ID.3 1St nun 160 oder 180 km/h ?
Auf jeden Fall muss er doch kürzer übersetzt sein, weil ich was von 16000 /min gelesen hab.
Dann ist das Drehmoment von 310Nm ja bombig.
@Helbig: Kannst Du uns zu den Typen noch die Höchstgeschwindigkeit verraten, wenigstens vom ID.3 1St ?
Wie ist das Verhältnis der Übersetzungen, bzw. hat er 16000/min und 160 oder 180 km/h ?
10,19kW PV Anlage noch ohne Heimspeicher -
Danke,
vielleicht sollten wir langsam einen Thread aufmachen mit gesicherten technischen Daten.
Ich nenn mal ein paar zum ID.3 1ST:
150 kW
310 Nm
58 kWh netto, 62 kWh brutto, 11kW Lader,
DC bis zu 100 kW
420 km WLTP
cw-Wert 0,26
16000 /min bei 160 km/h (=vmax)
Räder 215 55 18" oder 20" ?
Könnte das jemand ergänzen? - Danke! -
Helbig schrieb:
Anbei ein ungefähres Leistungsspektrum was nach der First Edition Stück für Stück bestellbar sein könnte!
Ich sehe da wieder schlechte Presse voraus, da mit den 550 km WLTP schon seit längerem geworben wird. -
Hallo Zusammen
Neues Video und Bericht bei Heise
Gruss Peter
heise.de/autos/artikel/Volkswa…Charging-Day-4443523.htmlHonda E
Seit 13.10.2021 -
Wieso? da der ID.3 1st erst mitte 2020 ausgeliefert wird, ist 2021 doch relativ zeinah, oder nicht?LG Michael
ID 3 "City" seit dem 24.08.2021
e-Up! seit Dezember 2020 -
Nein, wenn heute schon mit 2021 geplant wird, ist das nicht mehr zeitnah. Ich rechne dann nämlich eher mit Ende 2021 oder 2022, bis man ein solches Auto bekommt. Liegt wahrscheinlich an der mangelnden Profitabilität.
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Das liegt an der Zellchemie. Es wird mit 622-Zellen begonnen, die 83kWh-Version wird es erst mit den neueren 811-Zellen geben.Grüße Andreas
Ich: ID.4 Blue Dusk Metallic, bestellt 21.01.22, Abholung 02.02.23, Softwareverbund 8 (ID-Software 3.2.0)
Frau: eGolf 300
Strom: 100% CO2-frei. Seit November 2019 PV mit 7,0 kWp, Rest über Ökostromanbieter.
Energieplushaus, Heizung/Warmwasser CO2-frei über Wärmepumpe. -
acurus schrieb:
Gerade nebenan gelesen:
West-Ost schrieb:
Am 07./08. Juli findet in WOB eine exklusive Präsentation für (europaweit) 500 Interessenten/PreBooker/Großkunden/Blogger/Influencer etc. statt, in deren Rahmen das Serienmodell gezeigt wird. Zeitrahmen am Montag ca. 2 h Fahrzeugpräsentation, Rest Anreise/Werksführung/Autostadt/Hotel etc.
Ich werde aber hier im Forum gerne meine Eindrücke berichten. -
Sehr schade, aber klar - die eigenen Kunden gehen vor.Gruß, Daniel
Unser Blog zur Elektromobilität, e-Golf und Ioniq: 1.21-gigawatt.net
Immer einen Besuch wert, jeden 1. Samstag im Monat: Elektro-Stammtisch OWL -
Ausführliches Video zum ID.3 von auto motor und sport:
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Vielen Dank.
Wird die 1St Edition (habs vergessen oder überlesen) mit 18 oder 20 Zoll ausgeliefert?
215 55 R18 oder 215 35 R20 ?
Ich stehe ja eher auf den 18ern , weil billiger und komfortabler. -
Elektromobilitaet schrieb:
Vielen Dank.
Wird die 1St Edition (habs vergessen oder überlesen) mit 18 oder 20 Zoll ausgeliefert?
215 55 R18 oder 215 35 R20 ?
Ich stehe ja eher auf den 18ern , weil billiger und komfortabler.
10,19kW PV Anlage noch ohne Heimspeicher -
Laut FAQ ist die 1st Edition nicht frei konfigurierbar. Darunter zählen für mich dann auch die Räder.
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