Ladung beendet -warum?

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    • Maverick78 schrieb:

      Um Himmels willen, nicht im laufenden Ladevorgang irgendwelche Phasen weg schalten! Damit killt man u.U. die Ladeelektronik!
      Ist schon klar, so war's ja nicht gemeint. Die Idee war vor dem Laden eine Phase weg zu nehmen. Da das meine WB nicht kann, wollte ich mir schon ein 1-phasiges Ladekabel bauen (kaufen). 1,38...3.68 kW würde ideal zu meiner jetzigen PV-Anlage passen. Aber das dürfte sich vermutlich erledigen weil ich meine PV-Leistung demnächst verdopple. Dann passt 2.76 kW als Start fürs Überschussladen besser...

      Danke

      LG

      Christian
      e-Golf 300 12/2017 ... 08/2022 - Wallbox Mennekes AMTRON Xtra 11 C2 - ID.3 Pro kings red metallic seit 6.12.2022
    • @Maverick78 hast Du eine Begrenzung eingebaut, dass er bei einphasig 32A diese nicht vom Netz zieht (wäre Schieflast)? Wie hast Du das realisiert? Mir erscheint die Einphasenlösung auch besser...
      Gruss Christian

      1. e-Golf 300 (seit 04/2018) Schnee, Höhenmeter, Rom, Kroatien...alles kein Problem
      2. e-tron 55 (ab 04/2022)


      PV 14,4 kWp Nulleinspeisung (Fronius Symo/Ohm-/Wattpilot), +26qm Solar th.
    • Hi!

      Genau so mache ich das. Ich habe an meiner Wallbox die Sicherung für L2 abgeschaltet. Der eGolf ist auch für Amerika und andere Länder gebaut die nur eine Phase haben. Wenn die Wallbox das zulässt zieht der eGolf auch 32A über eine Phase. In regelmäßigen Abständen prüft das Ladegerät vom Wagen ob weitere Phasen verfügbar sind, dann wird die Phase auch genutzt. In dem Moment in dem man die 2. Phase während des Ladens zuschaltet passiert erst mal gar nichts.
      Die beste Wahl ist natürlich den Ladevorgang stoppen, Phasen zu- oder abschalten und nach 3 Minuten Laden wieder fortsetzten.
      Ich lade permanent nur mit einer Phase damit ich schon mit 1380W Solarüberschuss den Ladevorgang starten kann.
      Zusätzlich achte ich darauf, dass bei Netzbezug nicht mehr als 10A freigegeben werden wegen Schieflast.
      Läuft sein 2 Jahren problemlos.

      Gruß,
      Burkhard
      24.03.21 ID.4 Tech bestellt, mangangrau/schwarz mit allen Extras, unverb. Liefertermin Juli21 Oktoberr21
      01.04.21 Auftragsbestätigung erhalten.
      06.10.21 FIN im Portal sichtbar
      08.10.21 Termin buchbar
      24.10.21 Abholung in der Autostadt. 17.10. wäre möglich gewesen.
      Wallbox Keba P30 c-Serie mit RFID + IFEU Ladebox (Phoenix Contact). PV E3DC S10, 9,1kWp, 9,2kwh Speicher, SolarCharge
      VCDS, VCP und OBD11
    • Echt, na, da ist ja noch Luft nach oben :search: .

      Wieder was gelernt.

      Gruß,
      Burkhard
      24.03.21 ID.4 Tech bestellt, mangangrau/schwarz mit allen Extras, unverb. Liefertermin Juli21 Oktoberr21
      01.04.21 Auftragsbestätigung erhalten.
      06.10.21 FIN im Portal sichtbar
      08.10.21 Termin buchbar
      24.10.21 Abholung in der Autostadt. 17.10. wäre möglich gewesen.
      Wallbox Keba P30 c-Serie mit RFID + IFEU Ladebox (Phoenix Contact). PV E3DC S10, 9,1kWp, 9,2kwh Speicher, SolarCharge
      VCDS, VCP und OBD11
    • Ich möchte noch mal auf das ursprüngliche Thema zurück kommen.

      - letztes Jahr war gefühlt jede 2. Ladung nicht vollständig - besonders, wenn es nachts nicht so kalt wurde.
      - Im Winter war es dann wie erwartet weg.
      - inzwischen war ich so faul und hatten nur noch den Ziegel genommen.
      - auch in der warmen Zeit war das Auto weitgehend voll. Ich habe AID - und bewerte den Füllgrad an der möglichen Rekuperation. Wenn die >6 nach dem Ladevorgang ist, ist nicht richtig geladen.
      - hab dieses Jahr fast alles zu Hause geladen - nur 2 mal Kaufland.
      - jetzt geht der Scheiß wieder los. Gestern Abend mit 56km Rest angesteckt, heute morgen 10:00 (viel zu viel Zeit für die Ladung) nur 170km Reichweite drin, volle Rekuperation, 3 Striche fehlten auf dem DP
      - Lampe am Auto aus, Ladeziegel 3 grün.
      - dann neue eingesteckt - Ladedauer 6:00h X(
      - es war heute morgen nur 10 Grad draußen - das Argument mit dem heißen Kabel wollte ich nie glauben - heute war das erst recht nicht möglich.

      Hat jemand vielleicht etwas Ahnung, ob ich den Zustand + Gründe eventuell mit OBDeleven auslesen / sichern kann?
      Viele Grüße Jürgen

      Happy elektrisch seit 19.11.18 :D
      Seit 31.12.2013 Model Y Besitzer.
    • Weiter vorn hattest Du such schon geschrieben, dass bei 170km Schluss ist. Hast Du mal versucht, den Ladestrom im e-Manager des Autos (im Auto oder via App) von max = 16A auf 13, 10 oder 5A runterzudrehen und wann das Auto dann abschaltet?
      Wie der Akku/BMS auswertet, weiss ich nicht. Aber vielleicht erreicht eine Zellreihe die Ladeschlussspannung, obwohl die anderen Reihen noch was vertragen könnten? Also dann Fehler im Akku oder BMS. Alles reine Mutmassung. Oder eine Zellreihe/BMS hat ein Temperaturproblem.
      Gruss Christian

      1. e-Golf 300 (seit 04/2018) Schnee, Höhenmeter, Rom, Kroatien...alles kein Problem
      2. e-tron 55 (ab 04/2022)


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