Ich glaube jegliches Ladeverhalten ist zu 95% abhängig von deinem eigenen "leidensverhalten" und deinem inneren "Sparfuchs" im Verhältnis des dadurch gewollten "Leidens"

Ich bin irgendwie durch den E-Golf zum absoluten Pfennigfuchser geworden.... Finde es schon echt schlimm.... Aber obwohl ich die Möglichkeit habe zuhause zu laden, haben es gerade einmal 60kwh zuhause ins Auto geschafft innerhalb 20.000km

Grund dafür waren und sind die tollen gratis und günstigen Angebote zum laden

Da muss man aber halt wirklich die Lust dazu haben, seine touren zu planen und/oder halt vor/nach der Arbeit die zeit zum laden zu nehmen

Ich habe für 20.000km etwa 120€ nun bezahlt.
Im Winter ist es wirklich manchmal bitter und dort habe ich auch 3 mal zuhause geladen, weil kein bock/zeit gehabt.
Gerade im Winter wenn die Laderaten runter gehen, stellst dich nicht 1 Stunde am DC hin für 20kwh um dann 5€ zu sparen

Ich habe sowohl bei mir 1km entfernt einen DC Lader, als auch auf dem weg zur Arbeit 2 Stück.
Je nach Zeit habe ich davor/danach immer so 15-30 Minuten immer geladen.
Das war/ist mein "limit" welches ich gerne mal im Auto sitze zum laden, nebenbei bissel surfen und weiter geht's

PV-Anlagen mit Batteriespeichern darf man (noch) nicht unter Rentabilitätsgesichtspunkten betrachten. Insbesondere in Kombination mit einem e-Auto. Was sind 6 - 10 kWh Speicher im Vergleich zu 31,5 kWh im e-Golf?
Wenn Du nicht tagsüber laden kannst ist es natürlich schwierig den PV-Strom dafür zu nutzen. Aber grundsätzlich kostet eine kWh von einer kleinen Anlage heute etwa 12 ct/kWh.

Es geht vermutlich einfach nur darum, seine innere Befindlichkeiten genauer herauszufinden.

Willst Du sparen und bist dafür bereit, Zeit zu "vergeuden" und Beschwerlichkeiten auf Dich zu nehmen wie z. B. bei schlechten äußeren Bedingungen an einer Ladesäule zu warten? Oder magst Du es eher bequem und lässt das Auto lieber laden, während Du gemütlich zu Hause im Wohnzimmer sitzt. Bist Du bereit, Deine Gewohnheiten zu ändern und z. B. woanders hin zum Einkaufen zu fahren, weil man da kostenlos laden kann?

@Skatas: Probier es einfach aus. Du kannst Dir das jetzt noch so lange überlegen, am Ende wirst Du erst wissen, wozu Du bereit bist, wenn Du es ausprobiert hast.
Ansonsten kann ich nur meinen Lieblingsspruch zitieren:

Planung heißt, den Zufall durch den Irrtum zu ersetzen.

Ich kenne so einige Verbrenner Fahrer, die nach Feierabend im Fahrzeug sitzen bleiben und erst mal lautstark telefonieren.
Zeitung lesen habe ich auch schon gesehen.

Ist vielleicht angenehmer, als was denjenigen zuhause erwartet

Vielleicht sollte man in Bierbänke an Ladesäulen investieren?

„Stammtisch der ladenden Ehemänner“

Hallo,

zu Hause ist sicher am bequemsten, ich hab mir gleich zu Beginn meiner e-Golf Zeit eine Wallbox zugelegt, per Abfahrtszeit Profil lade ich zu Hause täglich auf 90% und fahre dann auch gleich los. Wenn es ein Tag mit weiteren Strecken ist, 100%.

Zum Sparen nutze ich dennoch sehr gerne kostenlosen Lidl DC 50kW bei uns in der Stadt am Nach-Hause weg (täglich ca. 95 km), dort brauche ich ca. 20 Minuten Ladezeit, um auf 85% zu kommen. Die Zeit nutze ich für de Einkauf für den nächsten Tag, Frühstück und dgl. Dann stecke zu Hause aber nicht mehr an.

AC Schuko möchte ich vermeiden, weil die Ladeverluste mit dem Ziegel im Vergleich zur Wallbox höher sind, wie hier im Forum zu lesen war.

Das ist nur eine Komfort und Preisfrage. Ein Wallbox hat ein Ladekabel fest montiert und ist damit bequemer. Ladeverluste sind davon unberührt, da der Strom von der Box/ICCB nur durchgeschaltet wird. Das eigentliche Ladegerät befindet sich im Auto.

Ich würde eher die Wallbox empfehlen, wenn die Möglichkeit besteht.

Ich habe auch an einer 16 A CEE Dose eine "fest installierte" sogenannte mobile Wallbox angeschlossen. Die leistet max. 11 kw.

War beim E-Golf (190er mit 3,7 kw Ladekapazität) nicht so wichtig, aber beim jetzigen Smart EQ mit 22 kw Lader ist das mit den 11 kw zu Hause eine gute Sache.

Gruß,
Lifli

Och, die Antwort ist doch einfach:
Die Autos brauchen einen Typ2 Eingang.

Damit einher geht eine Elektronik, die signalisiert, was für Ströme vom Netz angeboten werden, sie muss sensieren, ob das Auto Strom will und diesen dann freischalten (Schütz), auch wieder abschalten. Diese Funktionen werden entweder in der Wallbox oder dem "Ladeziegel" (mitgeliefertes Kabel) realisiert.

- Kannst Den mitgelieferten Ladeziegel nehmen, der hat einen Schuko Stecker, zieht soweit ich weiß 12A - nix anderes.
- CEE Dose o.ä. ist einfach nicht relevant, die kann nicht die Schaltungen, die Typ2 benötigt - PUNKT.

So, wenn Du eine CEE Dose installierst, muss dahinter eine Wallbox (lese, du hast Garage). dahinter muss eine Wallbox, die die entsprechende Schaltung beinhaltet. Dabei ist es auch egal, ob dort nur 1 Phase ist (CEE blau) oder 3 (CEE rot).

Umgekehrt, nach der reinen Lehre kann der Elektriker auch das Kabel direkt auf die benötigte Wallbox auflegen; oder Du lässt eine Verzweigung einbauen, die einmal direkt in die Box geht und einmal auf irgend welche Steckdosen (Schuko oder CEE).

So - bezogen auf einen aktuellen e-Golf, lädst Du in 1 Stunde (rechne mal böse mit 15kw/100km):
- Ladeziegel 19km
- Wallbox 1 Phase 16A: 34km
- Wallbox, 2 Phasen 16A (mehr kann der e-Golf nicht): 69km
Mehr ist AC nicht drin.

Mach bitte nicht wieder diesen Glaubenskrieg auf - das hatten wir schon oft hier
Es gibt viele Boxen, je nach pers. Wünschen.

Meine Mennekes hängt jetzt seit über 4 Jahren im Regen, aber ohne direkte Sonneneinstrahlung.
Ich glaube die tägliche Sonne schafft mehr als Regen ab und zu.

Mennekes Amtron, bereits seit drei Jahren in Wind, Wetter und Sonne. Von 8 macht nur eine Probleme wegen eines besonders sensiblen FI, hat mit der Witterung aber nichts zu tun.

Gruß,
Lifli

Sind ja insgesamt 8, die einfachen Amtron waren gar nicht Mal so teuer. Aber klar gibt's da günstigere.

Gruß Lifli