Hallo zusammen,
da ich derzeit mal wieder an meiner PV-Anlagen-Lade-Optimierung herumschraube, habe ich (mangels dynamischer Ladestromregelung in meiner Heidelberg-Wallbox) mit der Ladestrombegrenzung des eGolf (einstellbar über die CarNet-App) experimentiert.
Ich lese den Zweirichtungsstromzähler über einen optischen Lesekopf und das Volkszähler-Projekt aus und kann dadurch einigermaßen genau den Verlauf von Netto-Strombezug bzw. -einspeisung ablesen. Wenn ich nun den Ladestrom in der App auf 5A begrenze, sehe ich nach dem Start des Ladevorgangs zwar eine deutlich geringere Last als mit maximalem Ladestrom, aber es sind immer noch ca. 2200 Watt Leistung, die das Auto zieht - das entspricht bei 230V ja über 9A - beziehen sich die 5A etwa auf jede einzelne der beiden Phasen?!
da ich derzeit mal wieder an meiner PV-Anlagen-Lade-Optimierung herumschraube, habe ich (mangels dynamischer Ladestromregelung in meiner Heidelberg-Wallbox) mit der Ladestrombegrenzung des eGolf (einstellbar über die CarNet-App) experimentiert.
Ich lese den Zweirichtungsstromzähler über einen optischen Lesekopf und das Volkszähler-Projekt aus und kann dadurch einigermaßen genau den Verlauf von Netto-Strombezug bzw. -einspeisung ablesen. Wenn ich nun den Ladestrom in der App auf 5A begrenze, sehe ich nach dem Start des Ladevorgangs zwar eine deutlich geringere Last als mit maximalem Ladestrom, aber es sind immer noch ca. 2200 Watt Leistung, die das Auto zieht - das entspricht bei 230V ja über 9A - beziehen sich die 5A etwa auf jede einzelne der beiden Phasen?!
Viele Grüße,
Volker
eGolf MJ 2019 - bestellt: KW08/2018 - Produktionswoche: KW46/2018 - Abholung in Dresden: 11.01.2019
Volker
eGolf MJ 2019 - bestellt: KW08/2018 - Produktionswoche: KW46/2018 - Abholung in Dresden: 11.01.2019