Unionsfraktion legt Rettungsplan für den Verbrennungsmotor vor

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    • Angeblich ja nicht für den PKW Bereich geplant, aber wird sicherlich auch hier versucht werden Effekte zu erreichen.
      Nur was macht man mit seinem schönen, sauberen e-fuels Verbrenner in der Zukunft wenn nirgends in Europa (außer im Unionsland Germany) mehr damit gefahren werden darf - geschweige denn das dort solche Fahrzeuge noch verkauft/zugelassen werden können???
      Euch Uwe

      e-Golf Atlantic blue
      01.08.2017 Bestellung
      01.11.2017 Abholung in DD :nummer1:
      15.000 km im ersten Jahr
    • Eine häufig vergessene Kleinigkeit bei den Verbrenner-Verboten: es werden reine Verbrenner verboten. In den meisten Fällen sind PHEV nicht betroffen. Irgendwo war es nicht einmal für sparsame HEV der Fall. Somit ist da schon noch etwas zu machen.

      Es fragt sich halt nur, ob VW dazu noch Interesse hat wenn sie sehen, dass E-Mobilität funktioniert.

      Sehr witzig fand ich den Punkt "die Stromkosten sind nicht relevant". Warum genau erlassen wir dann stromintensiven Unternehmen die Netzentgelte usw.? :D

      Aber das wird der Markt dann schon erledigen. Ist ist ja nicht so, als dass sich Kunden noch für einen ach-so-sauberen Verbrenner interessieren würden, wenn sie der Treibstoff dann 5€/Liter kostet. Dito Wasserstoff. Die Hürde wird für beide der Preis. Und der hängt letztendlich am Strom.

      Wobei mir der folgende Spruch noch einfällt: "Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit". Mal sehen, wie lange es bei der Union dauert, bis sie bemerken, dass sie eigentlich kaum noch eine Wahl haben was sie entscheiden müssten um weiter relevant zu bleiben.
      Istzeug: e-Tron. Warzeug: e-Golf 300, Passat GTE.
    • So geht Lobbyarbeit, erst die Politiker bei den einschlägigen Veranstaltungen thematisch einnorden und qualifizieren (Kontakte knüpfen) und dann ein Papier ausarbeiten.(lassen) um es dann nur noch zu publizieren. Übrigens in dieser Woche ist auch die Verbändeanhörung zum Referentenentwurf Gebäudeenergiegesetz, immerhin haben sie es hinbekommen den Energieträger im Referenzgebäude zu wechseln. Von Öl-Brennwert zu Gas-Brennwert.

      Ich hatte in diesem Forum schon Infos zu einer Lobbyveranstaltung des Handelsblatts gepostet, kann es gerade nicht finden deshalb hier noch ein kleiner Auszug.

      Einladung zum Handelsblatt Dialog in Kooperation mit IWO:
      Regenerative Kraftstoffe - Wege zu klimaneutraler Mobilität und Wärme


      Sehr geehrter Herr Xxxxxxxx,
      spielen regenerative Brenn- und Kraftstoffe eine Schlüsselrolle im Klimaschutz?
      Mit dieser Frage tut sich die Bundesregierung momentan schwer.
      Welche Rolle muss man zum Beispiel E-Fuels beimessen? Welche Voraussetzungen
      muss die Politik schaffen? Welche Potenziale bieten treibhausgasärmere Fuels in den
      Bereichen Mobilität und Wärme? Und wiegen ihre Vorteile mögliche Nachteile auf?

      Diskutieren Sie mit uns:

      Das Thema:
      Wege zu klimaneutraler Mobilität und Wärme - welche Rolle spielen regenerative Brenn- und Kraftstoffe?

      Der Termin:
      Mittwoch, 5. Juni 2019, 17.00 bis 22.00 Uhr

      Der Ort:
      Kalkscheune, Johannisstr. 2, 10117 Berlin
      Gruß Dieter
      seit 10.02.2015. über 136.000 km mit dem eGolf...….
      seit 02.11.2020 über 20.000 km mit dem ID.3 1st Max

      Wir waren dabei! e-Golf Treffen am Bodensee Oktober 2016 ,in Moers Oktober 2017, Hann.Münden September 2018 und Hann.Münden September 2019, Heilbronn September 2020, Hann.Münden Oktober 2021
    • Machen wir uns doch nichts vor, es mag sein, das ein Land wie Norwegen es sich leisten kann Verbrenner bald zu verbieten, aber das wird in Deutschland so nicht machbar sein...

      Ein paar Fakten dazu:

      Einwohnerzahl in Norwegen: ca. 5 Mio.
      Neuzulassungen Autos 2017: ca. 200.000
      Neuzulassungen E-Autos 2018 : ca. 73.000

      Und Norwegen steht kurz vor dem Kollaps der Lade-Infrastruktur....

      Einwohnerzahl in Deutschland: ca. 83 Mio ?
      Neuzulassungen Autos 2018: ca. 3.500.000 Mio.

      Neuzulassungen E-Autos 2018 : ca. 68.000

      Um auf Norwegische Verhältnisse zu kommen, müssten in Deutschland jährlich ca. 1,5-2,0 Mio. E-Autos neu zu gelassen werden.

      Bei der in Deutschland aktuell vorhandenen Lade-Infrastruktur aus meiner Sicht überhaupt nicht machbar.

      Schön das VW und andere aufgewacht sind, aber alle paar hundert Kilometer ein paar Ionity-Säulen aufbauen, ist einfach nicht genug um die ehrgeizigen Verkaufszahlen zu erreichen.
      LG Michael

      ID 3 "City" seit dem 24.08.2021
      e-Up! seit Dezember 2020
    • Ja, es fällt einem immer wieder schwer, einzusehen, dass wir uns es nicht leisten können die Verbrenner NICHT bald zu verbieten.
      Die Natur wird nicht vorher nach unserer Meinung fragen wenn die ersten Regionen geflutet werden.

      Ich bin mir sicher, dass wir noch zu einigem von der Natur gezwungen werden, was für uns heute noch völlig unvorstellbar ist.

      Gruß,
      Burkhard
      24.03.21 ID.4 Tech bestellt, mangangrau/schwarz mit allen Extras, unverb. Liefertermin Juli21 Oktoberr21
      01.04.21 Auftragsbestätigung erhalten.
      06.10.21 FIN im Portal sichtbar
      08.10.21 Termin buchbar
      24.10.21 Abholung in der Autostadt. 17.10. wäre möglich gewesen.
      Wallbox Keba P30 c-Serie mit RFID + IFEU Ladebox (Phoenix Contact). PV E3DC S10, 9,1kWp, 9,2kwh Speicher, SolarCharge
      VCDS, VCP und OBD11
    • ich bekomme das :puke: bei solchen Aufsätzen.

      Drei- bis viermal so hoch ist der Bedarf an Elektrizität gegenüber reinen e-Autos.

      Stammt das von den gleichen Typen, die erzählen, dass es in Deutschland nicht möglich wäre, die heutige Anzahl von Fahrzeugen als e-Auto mit Elektrizität zu versorgen? Aber die Verbrenner mit der vierfachen Energie mit e-Fuels zu betanken geht?

      Für wie bescheuert halten die das Volk eigentlich? Stopp. Hier liegt das Problem ;(
      Gruß Rainer

      Teilnehmer 1., 2., 3., 4. und 6. e-Golf Treffen

      e-Golf 190 von 01.2015 bis 03.2019 Verbrauch ab Steckdose

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