Reichweitenverlust während Parken

    Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

    • Hallo Zusammen

      Ich habe genau beobachtet was mein Wagen heute gemacht hat.
      Aussentemperatur um 11.25 = 32 Grad
      Angabe im Carnet (Internet) = 129 km
      Klimatisierung gestartet auf 22 Grad runterkühlen Total 8 Minuten: Im Auto 120 km
      Nach Hause gefahren Total 7.5 km / 150 m Steigung: Ankunft noch 106 km
      Aussentemperatur um 13.05 = 33 Grad
      Klimatisierung gestartet auf 22 Grad runterkühlen Total 8 Minuten: Im Auto 101 km
      Ins Büro gefahren Total 9.5 km / 150 m Gefälle
      Ankunft im Büro mit 100 km
      Honda E

      Seit 13.10.2021

    • Ich habe vorgestern folgendes beobachtet. Ich hatte das Auto zuhause vollgeladen, SOC 100% abgezeigte RR ca. 220 km. Das hat mich etwas überrascht. Wollte noch mit OBD11 die kWh in der Batterie auslesen. Dafür habe ich die Fahrbereitschaft eingeschaltet, Klima läuft wie ab. Klima ausgeschaltet. RR steigt auf 279 km an! Aussentemperatur deutlich über 30 °.
      Mit diesem Ladestand sind wir dann nach Lindau hin und zurück gefahren. Insgesamt 186 km bei > 27° Hinweg und 34 ° Rückweg. Klima 22 °, Normalmodus. Verbrauch 10,8 kWh/100 km, RR bei Heimkehr 80 km. Beim Aussteigen hat uns fast der Schlag getroffen, so heiß und schwül war es.
      Es grüßt Martin vom westlichen Ende des Bodensee.
      ---
      e-Golf seit 01.03.18 und i-MiEV seit Juni 16.
      Erneuerbare-Energien-Fan und Kraftwerksbetreiber (3 PV-Anlagen mit insgesamt 22kWp)

      "Viele kleine Leute an vielen kleinen Orten, die viele kleine Schritte tun, können das Gesicht der Welt verändern." (afrikanisches Sprichwort)

    • Heute habe ich wieder eine ungewöhnliche Beobachtung gemacht. Habe mal wieder den SOC vor und nach dem Laden gemessen. Habe gestern mit 5 A von 29% auf 60% geladen, Enerhieinhalt der HV-Batterie: 18200 kWh entspricht einem SOH von 96,3%
      Bin dann gestern nicht mehr gefahren. Heute vor dem Laden nochmal SOC gecheckt und die wundersame Gesundung gefunden. Der Energieinhalt hat über Nacht um 500 Wh zugenommen auf 18700 Wh bei immer noch angezeigten 60% entspricht das einem SOH von 98,9%. Habe dann weiter geladen bis 95%, 28900 Wh entsprechend einem SOH von 96,6%.

      Also was lernen wir daraus? Momerntanwerte mit OBD11 ausgelesen sind nicht absolut zu sehen.
      Es grüßt Martin vom westlichen Ende des Bodensee.
      ---
      e-Golf seit 01.03.18 und i-MiEV seit Juni 16.
      Erneuerbare-Energien-Fan und Kraftwerksbetreiber (3 PV-Anlagen mit insgesamt 22kWp)

      "Viele kleine Leute an vielen kleinen Orten, die viele kleine Schritte tun, können das Gesicht der Welt verändern." (afrikanisches Sprichwort)

    • wjha schrieb:

      Wie wäre es, wenn intern ein Balancing gemacht wurde?
      Kann auch, dachte für Balancing müsse der SOC bei 100% und das Auto weiter am Lader hängen.
      Werde das weiter beobachten.
      Nächster Test: Was passiert bei 14 Tage rumstehen. :s05:
      Es grüßt Martin vom westlichen Ende des Bodensee.
      ---
      e-Golf seit 01.03.18 und i-MiEV seit Juni 16.
      Erneuerbare-Energien-Fan und Kraftwerksbetreiber (3 PV-Anlagen mit insgesamt 22kWp)

      "Viele kleine Leute an vielen kleinen Orten, die viele kleine Schritte tun, können das Gesicht der Welt verändern." (afrikanisches Sprichwort)