Du willst keine 185er bei dem schweren Auto. Die 195er sind ja schon überfordert

Also ich fahre 225er (weil die 205er zu wenig Traktion hatten) und habe kein Problem mit dem Segeln. Vielleicht den falschen Rollwiderstandsindex erwischt?
Das Problem ist die Traktion, 185mm Auflagefläche vs. 205mm sind halt mal 10% weniger, also 10% weniger Traktion beim Beschleunigen, Bremsen und Lenken. Mir wäre das die ersparnis nciht wert wenn ich bei Regen deswegen aus der Kurve rutsche oder sich der eh schon schlechte Bremswegs nochmal um 10% verlängert. Dazu der steigende Verschleiß aufgrund der höheren Beanspruchung.
Der i3 ist nicht vergleichbar, denn der muss nicht Lenk und Antriebskräfte auf der selben Achse übertragen.

Sicher dass das geht?

Die einzige Größe, die bei diesen Voraussetzungen beim e-Golf vom Abrollumfang passen dürfte, wären 185/60 R16.
Für diese Größe scheint es nur ganz wenige exotische Hersteller zu geben, Conti gehört nicht dazu.

Geht man auf 15 Zoll, passen 185/65 R15. Den Eco 6 gibt es in der Größe nur mit Lastindex 88. Im Fahrzeugschein des e-Golf steht aber ein Lastindex von 91.


Zudem stimme ich @Maverick78 völlig zu. Die Traktion mit den 205ern ist schon nur ok. Schmaler würde auch ich nicht fahren wollen.

Wenn man Reifen noch schmaler macht, kann auch der Fahrwiderstand wieder ansteigen, weil das gesamte Rad samt Felge zählt.
Naja und das Auto bleibt ja auch da gleiche.
Hab mal Tests gelesen von Autos, die bei 195 15" mehr Fahrwiderstand hatten als bei 205 16" , die in der goldenen Mitte lagen.
Die Walkarbeit bei schmaleren Reifen wird größer, bei gleichem Luftdruck und mehr als 3 bar machst Du bestimmt nicht rein.
Somit ist der Rollwiderstand bei langsamen Geschwindigkeiten schon mal höher.

Bin gespannt auf Deine Berichte hinterher.
Auf ein Auto, das 1600 Kg wiegt, sollte man meiner Meinung nach mind. 205er montieren. Da gibt es keine Diskussion um Aerodynamik.

Das stimmt, aber der Abrollumfang der 185/55 R16 liegt 3,5% unter dem der Serienbereifung. Bis -2,5% gibt es meist keine Probleme, bis -4% ist oft möglich. Solltest Du nur unbedingt VORHER mit der Prüfinstitution abklären.
Wichtig ist dann noch, dass Du vom Tragfähigkeitsindex her die XL Variante mit 87 brauchst. Der deckt die zulässigen Achslasten des e-Golf ausreichend ab. Die non-XL Variante mit Tragfähigkeitsindex 83 reicht nicht aus.

Ich selber würde das nicht machen, weil ich nicht vom Nutzen überzeugt bin. Ich fände es so wie auch @Elektromobilitaet aber spannend, wenn es jemand ausprobiert und über seine Erfahrungen berichtet.