Dass man sich mit dem e-Golf nich abschleppen lassen soll hat bereits einen eigenen Thread - umgekehrt sind die Erfahrungen scheinbar noch nicht gesammelt. Gestern war es bei mir soweit. Ich habe zum ersten Mal die Öse aus dem Reparaturset hervorgeholt.
Meine Tochter musste ihren 120D von St. Gallen nach Engelburg schleppen für die Reparatur des defekten Turboladers. Der Motor konnte somit im Standgas problemlos die Systeme mit Energie versorgen was das Fahren im abgeschleppten Fahrzeug wesentlich erleichtert hat.
Ich habe mich daher im e-Golf als Zugfahrzeug betätigt. Wer das Streckenprofil kennt, weiss dass ca. 150 Höhenmeter zu bewältigen sind. Teilweise mit happigen Steigungen von > 10%. Ich hatte die Anzeige auf kW geschaltet um den Energiefluss im Auge zu behalten. In der Steigung war die Anzeige vielfach bei 99.9 kW festgenagelt - eine längere Zeit, > 5 Min. hätte ich das dem Motor nicht zumuten wollen - aber für die 2 bis 3 Minuten der Steigung hat es ohne Probleme geklappt.
Spannend war die Idee, dass ich mich bei den Abfahrten vom abgeschleppten Fahrzeug am „Faden“ bremsen liess - das Spannt das Abschleppseil immer gut und das abgeschleppte Auto kam mir damit auch nie zu nahe. Ich blieb somit immer im Segelmodus und habe wohl mit 18,1 kWh / 100 km für 26 km den Höchstverbrauch gesetzt. Andere E.V. konsumieren das ja als Standardverbrauch.
Fazit der Aktion - Abschleppen mit dem e-Golf auch im hügligen Gelände kein Problem...
Meine Tochter musste ihren 120D von St. Gallen nach Engelburg schleppen für die Reparatur des defekten Turboladers. Der Motor konnte somit im Standgas problemlos die Systeme mit Energie versorgen was das Fahren im abgeschleppten Fahrzeug wesentlich erleichtert hat.
Ich habe mich daher im e-Golf als Zugfahrzeug betätigt. Wer das Streckenprofil kennt, weiss dass ca. 150 Höhenmeter zu bewältigen sind. Teilweise mit happigen Steigungen von > 10%. Ich hatte die Anzeige auf kW geschaltet um den Energiefluss im Auge zu behalten. In der Steigung war die Anzeige vielfach bei 99.9 kW festgenagelt - eine längere Zeit, > 5 Min. hätte ich das dem Motor nicht zumuten wollen - aber für die 2 bis 3 Minuten der Steigung hat es ohne Probleme geklappt.
Spannend war die Idee, dass ich mich bei den Abfahrten vom abgeschleppten Fahrzeug am „Faden“ bremsen liess - das Spannt das Abschleppseil immer gut und das abgeschleppte Auto kam mir damit auch nie zu nahe. Ich blieb somit immer im Segelmodus und habe wohl mit 18,1 kWh / 100 km für 26 km den Höchstverbrauch gesetzt. Andere E.V. konsumieren das ja als Standardverbrauch.
Fazit der Aktion - Abschleppen mit dem e-Golf auch im hügligen Gelände kein Problem...
Gruss Aragon / Rene
Mein black-Sioux wurde KW43 2014 produziert also VFL (Vor-Face-Lift) oder 190
Zusätzlich golden-Arrow ab 16.11.2021 Polestar2 AWD
Ich war dabei ! e-Golf-Treffen eins am Bodensee / zwei in Moers / drei und vier in Hann Münden / fünf in Heilbronn / sechs in Mühbrook - weil es so schön war // aber schön waren auch die vielen kleinen Treffen!!!
Mein black-Sioux wurde KW43 2014 produziert also VFL (Vor-Face-Lift) oder 190
Zusätzlich golden-Arrow ab 16.11.2021 Polestar2 AWD
Ich war dabei ! e-Golf-Treffen eins am Bodensee / zwei in Moers / drei und vier in Hann Münden / fünf in Heilbronn / sechs in Mühbrook - weil es so schön war // aber schön waren auch die vielen kleinen Treffen!!!
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