Ich kann euch beruhigen. Die Realität sicht entspannter aus. Wir haben 3 e-Gölfe und einer davon hat immer vollen Saft! Meistens lasse ich eGolf Kunden einen übers Wochenende mitnehmen. Um es im Alltag zu testen. Die gehen Freitags also immer vollgeladen raus.
VW/Seat usw. Händlerverträge bezüglich Schnellladestationen
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Bei uns durfte ich den e-Golf nur für 100 km zur Probefahrt nehmen. Auf Nachfragen hieß es nur: Zur Sicherheit.
Da es unmöglich ist einen e-Golf 300 auf 100 km leer zu fahren, nehme ich an das war ihre Sicherung gegen Kunden die mit leerer Batterie liegen bleiben. Danach musste der e-Golf 4-5 Stunden an den 3,7 kW Lader, deshalb wurde eine Probefahrt in der Früh und eine Probefahrt Nachmittags gemacht. (Weiterer Grund warum man ihn nur max. 1-2 Stunden und 100 km bekommen hat) -
Aus meiner Sicht MUSS jedes Autohaus mindest einen Schnelllader haben, denn KEIN Auto wird vollgeladen aus dem Werk kommen. Wenn also ein Autohaus viele Autos verkaufen will und den Service "vollgeladen" anbieten möchte, muss es in der Lage sein schnell nachzuladen.
Auch ist es eine Kundenbindungsmassnahme, wenn der Kunde in den 20 Minuten Beratungsgespräch zum nächsten Auto sein altes vollgeladen bekommt.
Das ist ja der Vorteil von Strom gegenüber Benzin, es kann auf dem Hof gemacht werden.
Ich denke noch mit Freude an die Abholung meines e-Golfs vom Service, als der Werkstattmitarbeiter stolz sagte "ich hab ihn angesteckt" aber leider nicht die Sofortladetaste gedrückt.... kann bei CCS nicht passieren. -
Jedes Autohaus hat ein 22kW DC Modul welches an eine CEE 5Pol 16A 400v Dose angeschlossen wird. Das ist Vorgabe von VW und damit werden alle Fahrzeuge bei Übergabeinspektion vollgeladen. Das ist also nicht das Problem.
Es sei denn der Kunde hat kein CCS bestellt, allerdings ist dann hier auch der „Schnellader auf dem Hof“ überflüssig . -
Achso vergisst es, kostet 6-8k das Gerät kann man aber kaufen den Kontakt zur Firma kann ich gerne vermitteln
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Wird das an 16A oder 32A angeschlossen?
6-8k finde ich OK, aktuell, wenn man es braucht. -
Bin leider kein Elektriker hab nur die technischen Daten abgeschrieben. Jede vw Werkstatt muss in den neuen Händlerverträgen dieses Gerät haben. Ganz cooles Teil. Hätte ich gern zu Hause
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MartinKo89 schrieb:
Bin leider kein Elektriker hab nur die technischen Daten abgeschrieben. Jede vw Werkstatt muss in den neuen Händlerverträgen dieses Gerät haben. Ganz cooles Teil. Hätte ich gern zu Hause
Gruß, Daniel
Unser Blog zur Elektromobilität, e-Golf und Ioniq: 1.21-gigawatt.net
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Ich warte schon seit Jahren auf einen günstigen guten leichten portablen CCS Lader. In der Zwischenzeit wurden viele stationäre CCS aufgestellt und daher dürfte der portable Lader noch günstiger sein, weil nicht mehr ganz so dringend gewünscht wie früher.
Ist der von VW geforderte Lader tatsächlich identisch mit dem von @-Bernhard- mitgebrachten?Mit e-Golf Model 2016 in Betrieb seit 28.12.2015 am 1. e-Golf Treffen am Bodensee, am 2. in Moers und am 3. in Hann. Münden dabei gewesen -
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acurus schrieb:
Beim letztjährigen eGolf Treffen hatte er genau so ein Gerät als Vorführgerät dabei, machte nen guten Eindruck!
Ich such mal den Prospekt raus.
Hier der Link für den originalen Thread dazu : Mobiler CCS Lader (Wallbox)Gruß Bernhard
Wir waren dabei ! eGolf Treffen am Bodensee 2016, in Moers 2017, in Ha.-Mü. 2018, 2019, 2021, Heilbronn 2020, 2022 und 2023, Rutesheim 2021, Mühbrook 2022.
ID. Buzz ab 05. 2023, eGolf ab 03.2015Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von -Bernhard- ()
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Ich hatte die Tröten von Webasto auf der iaa befragt...wo denn der 25 kW DC lader bleibt, der vor 2 Jahren für gut 2500€ In München hing.
Ja..äh...
Ja wenn dann wollen wir gleich richtig...bidirektional.
Kia hats doch vorgemacht...seid 2015 hängen die 20 kW lader dort...ccs und chademo.
Meiner konnte leider dort nicht laden...
Sind die elektways mittlerweile zuverlässiger geworden?
Die setecs sehen wertiger aus...die techniker kommen sogar aus china eingeflogen.
Um die überlegenheit des id.s zu zeigen, müssten es eigentlich 150 kW lader werden
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