Gestern war erste Durchsicht (30.000) .CA. 240 €. Viel zu teuer. Dann die Nachricht: rechter Scheinwerfer defekt, also lässt sich nicht mehr einstellen. Garantie, kein Problem. OHNE hätte es nach Aussage Servicemitarbeiter 2.000€ gekostet! 1.500 der Scheinwerfer, 500€ der Einbau! Haben die noch alle Nadeln an der Tanne? Gut , das man das selber machen kann.

Hi!

Bei mir ist der Aktuator für den Ladedeckel fällig.
Der Stempel wird nicht mehr weit genug herausgedrückt, sodas sich die Klappe schlecht öffnen lässt.
Werde ich aber selber tauschen.
Silikonspray habe ich natürlich versucht, vermutlich ist aber die Feder gebrochen.

Gruß,
Burkhard

Ist bei unserem e-Golf schon seit 2 Jahren so. Deckel schließt nicht mehr. Ist aber nicht wirklich schlimm.

Ich hab den Verschlusszapfen ja auch erst kürzlich abgeknipst weil sich der Tankdeckel nicht mehr öffnen ließ. Bisher hat mich das 0,0 gestört.

Guter Tipp. Danke.

Hi!

Ich habe den Stellmotor für den Ladedeckel jetzt selbst getauscht.
Dazu muss die eine Schraube in der Ladebucht gelöst werden.
Im Kofferraum muss die rechte Seitenverkleidung gelöst werden. Dazu den oberen Teil der grauen, hinteren Einstiegsverkleidung durch drücken Richtung Innraum lösen. Dadurch wird am Träger der Hutablage eine Plastiknite frei. Den Stift heraushebeln und Niete herausnehmen. Die Schrauben des Trägers der Hutablage und des Kofferaumbodens lösen. Halteöse für Transportsicherung lösen. Dazu die Plastikabdeckung mit einem Schraubenzieher vorsichtig heraushebeln. Hier wird TX40 benötigt! Für die anderen Schrauben TX30 und TX25.
Nun kann die Seitenverkleidung ausreichend von der Karosserie abgezogen werden, damit man die Steckverbindung lösen kann.
Wenn man bequem arbeiten möchte, muss man auch die Kabelverbindung für die Taster in der Ladebucht lösen. Die Verbindung scheint nur von Außen über die Radkastenverkleidung zugänglich zu sein. Das habe ich mir erspart. VW war so nett, das Kabel so kurz zu halten, dass ohne abklemmen der Taster der Ladedeckel nicht ausgebaut werden kann. Toll!
Aufpassen! Beim Hantieren kann es passieren, dass der Ladedeckel über den Lack scheuert. Hier ggf. etwas schwischen legen oder eine Schutzfolie aufbringen.
Der Stellmotor lässt sich trotz der engen Verhältnisse tauschen.
Der Wiedereinbau hält noch eine Hürde bereit.
An dem Kabel ist ein großer Gummistopfen, der die Kabeldurchführung verschließen soll.
Durch die Enge war es mir nicht möglich den Stopfen von außen so in die Durchführung zu drücken dass er einschnappte. Es geht viel leichter, wenn man den Stopfen ganz durchschiebt und ihn vom Innenraum richtig einsetzt.
Zusammenbau dann wieder in umgekehrter Reihenfolge.

Bei meinem Stellantrieb ist wohl die Feder gebrochen, weswegen der Ladedeckel nicht aufsprang und ganz schlecht zu öffnen war.

Nun ist alles wieder gut.

Gruß,
Burkhard

Bei 29700km rechter Scheinwerfer getauscht auf Garantie.


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Magst un snoch den Grund nennen? Ich hatte auch Fehlermeldungen, die konnte die Werkstatt nicht mal nachvollziehen bzw. auslesen, sagten sie.

Das war zumindest bei mir auch der Grund, warum der linke Scheinwerfer auf Garantie getauscht wurde: Fehlermeldungen, dass der DLA eingeschränkt wäre. Hat aber einwandfrei funktioniert, weshalb ich eher auf einen sporadischen Fehler tippe, den man hätte auch einfach löschen können. Oder irgendeinen Wackelkontakt. Aber für die Werkstatt ist es natürlich einfacher und lukrativer, einfach gleich das ganze Teil auszutauschen und mit Volkswagen abzurechnen.

Expansionsventil Klimaanlage defekt.
Auto ist Baujahr 2020, 60.000km aufm Tacho.

Aktor Ladestecker Verriegelung defekt, verriegelt nur noch.
e-Golf Baujahr 2014, Modelljahr 2015 mit 111.000km in 7,5 Jahren.

Bereits erneuert, Rechnung steht noch aus.

Herr K schrieb:

VariantGT schrieb:

tpreugsc schrieb:

Bei 29700km rechter Scheinwerfer getauscht auf Garantie.


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Magst un snoch den Grund nennen? Ich hatte auch Fehlermeldungen, die konnte die Werkstatt nicht mal nachvollziehen bzw. auslesen, sagten sie.

Das war zumindest bei mir auch der Grund, warum der linke Scheinwerfer auf Garantie getauscht wurde: Fehlermeldungen, dass der DLA eingeschränkt wäre. Hat aber einwandfrei funktioniert, weshalb ich eher auf einen sporadischen Fehler tippe, den man hätte auch einfach löschen können. Oder irgendeinen Wackelkontakt. Aber für die Werkstatt ist es natürlich einfacher und lukrativer, einfach gleich das ganze Teil auszutauschen und mit Volkswagen abzurechnen.

Ich hatte überhaupt keine Fehlermeldung. Die mechanische Verstellung zum Einstellen der Scheinwerfer in der Werkstatt hin halt nicht. Der Scheinwerfer war sonst top in Ordnung!


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@energieberater @CECP @D.R.3 @Eifelbody Und auch all die anderen mit einem e-Golf mit mehr als 100.000 km: Hattet ihr mal was mit den Stoßdämpfern oder Radlagern? Unserer ist jetzt 4,5 Jahre alt hat ca. 102.000 km und ich höre Geräusche, die ich vorher nicht gehört habe und nicht auf den Konsum von bewusstseinserweiternden Substanzen zurückführen könnte.
Beim losfahren vorne links wenn die Bremse löst so ein Rucken und Knarzen, wie wenn die Bremse festsitzen würde, verstärkt durch Lenkeinschlag. Die Beläge und Scheiben sind bei Sichtprüfung ok. Dann, auch vorne links, auch vor allem beim losfahren und bei niedriger Geschwindigkeit, ein Geräusch, das sich wie das leise gedämpfte Rattern vom Glücksrad anhört. Bei höherer Geschwindigkeit wird es vom Reifengeräusch überlagert.
Ich möchte jetzt nicht hypochondrieren, aber für mich hört es sich komisch an, aber ich scheue (noch) die Kontaktaufnahme mit der Werkstatt.
Gibt es Ideen, was das sein könnte?

Reibung der Manschettenfalten? So ne Art Ruckgleiten von nicht mehr so geschmeidigem Material könnte so ein Geräusch verursachen. So in der Art:



Vielleicht mal schmieren? Ansonsten: Radlager, Gelenkwelle.

Kommt schon ziemlich nahe. Stimmt, Gelenkwelle gibt es auch noch, jetzt weiß ich auch, woran mich das Geräusch erinnert hat. Könnte auch ein Faktor sein. Danke für den Impuls.

Mach dir nicht zu viele Sorgen Dominik - auch mein e-Golf löst die Feststellbremse ab und an mit einem mittellauten Knall und wenn ich ohne Sound fahre höre ich von hinten bei Fahrbahnunebenheiten das leise Klopfen aus Richtung der Stossdämpfer. Aber ansonsten funzt ja alles noch einwandfrei und wer fährt schon ohne Musik.

Also lass dich nicht irre machen - fahr wieder einmal in die Weinvilla und lass das Auto eine Nacht in der Stadt stehen damit es die heimatliche Garage wieder schätzt

Solange wir noch ab und an ein Zwicken und Ziehen spüren leben wir noch. Um den Rest kümmern wir uns wenn es störend oder gefährlich wird…

@ride the lightning Unser e-Golf zeigt hier noch keine beängstigten Geräusche oder ähnliches. Einmal wollte er nicht von der Kette, aber nach etwas zureden hat er doch noch den Stecker freigegeben.

Der e-Golf geniest sein Dasein, tagsüber als Wachhund vor der Werkstatt, unter der Woche abends mit einem Junggesellen um die Häuser ziehen und am Wochenende mit Familienanschluss.

Obwohl die Bremsen manchmal Geräusche machen, die darauf zurückzuführen sind, dass sie nicht so hart benutzt werden wie beim Verbrenner, hat der TÜV nichts zu meckern gehabt.

Ich hatte schon deutlich vor 100.000 km sehr selten ein Knarzen bei den vorderen Lagern. Bei der letzten Inspektion meinte meine Werkstatt, dass es wohl irgendwelche Manschetten am Lager wären. Ich werde das bei der nächsten Inspektion fixen lassen.

Nach 4,5 Jahren und 159.000km Ladebuchse nur noch sporadisch Kontakt. Man muss mit dem Ladestecker hin und herrütteln und Glück haben, dass der Ladevorgang beginnt. Etwas hilft Kontaktspray, aber immer weniger. Die Kontakte sind anscheinend nur bis 1500 mal Einstecken ausgelegt Laut VAG mit Einbau 2000.-
Ansonsten keinertlei Probleme. Mein billigstes Auto bisher.