e-Vito drei Tage zum testen

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    • e-Vito drei Tage zum testen

      Da im Handwerksbetrieb ein Fahrzeugwechsel ansteht sind wir gerade dabei den e-Vito zu testen.
      Gestern konnten wir diesen nach Verzögerungen gegen Mittag übernehmen, also e-Golf auf den Parkplatz und mit dem e-Vito vom Hof gefahren.

      Es ist ein Transporter! Ausstattung sehr spartanisch aber besser ausgestattet wie die Diesel Handwerkerangebote von MB. Die im schwarzweis LCD Anzeige mitgeteilten Informationen sind spartanisch aber es gibt eine Prozentanzeige der Restkapazität des Fahr-Akkus.

      Die Reichweite ist bis jetzt ausreichend, der Mitarbeiter hat sich zurückgemeldet dass er wieder Zuhause angekommen ist.

      Mache noch ein paar Fotos, heute gegen 16 Uhr möchte MB das Fahrzeug wieder sehen.
      Gruß Dieter
      seit 10.02.2015. über 136.000 km mit dem eGolf...….
      seit 02.11.2020 über 20.000 km mit dem ID.3 1st Max

      Wir waren dabei! e-Golf Treffen am Bodensee Oktober 2016 ,in Moers Oktober 2017, Hann.Münden September 2018 und Hann.Münden September 2019, Heilbronn September 2020, Hann.Münden Oktober 2021
    • Vorgestern auf dem Rasthof Neckarburg Ost: ein e-Vito Testfahrzeug. Hatte die Ladedose (noch) unten/neben der Fahrertüre und musste wirklich äusserst unschön an die Ladesäule fahre um zu laden. Auf meine Frage bezüglich der Anordnung der Ladedose, bzw. den augenscheinlichen Vorteil diese vorne zu haben, die Antwort: "ist ein Testfahrzeug und die Serienversion wird die Dose vorne haben".
      Mit so einem Schiff rückwärts in eine Parkbucht zu manövrieren ist wohl fast unmöglich und deshalb hat offensichtlich die Vernunft gesiegt.
      Gruß, Jürgen (ab 11/17)
      "Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Strecke und Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Höchstgeschwindigkeit."
    • Mimikri schrieb:

      "ist ein Testfahrzeug und die Serienversion wird die Dose vorne haben
      e-Vito ist e-Vito und hat nur AC mit 7,2 KW

      Du wirst den Viano die PKW-Variante des Vito angetroffen haben, der kann dann auch CCS und nur mit diesem macht es Sinn auf Langstrecke zu gehen.
      Wer soll die Mitarbeiter zahlen die sich 5 -6 Stunden am Rastplatz Neckarburg rumtreiben um dann anschließend wieder ca. 130 km bis zum nächsten Lader zu kommen. :pillepalle:
      Gruß Dieter
      seit 10.02.2015. über 136.000 km mit dem eGolf...….
      seit 02.11.2020 über 20.000 km mit dem ID.3 1st Max

      Wir waren dabei! e-Golf Treffen am Bodensee Oktober 2016 ,in Moers Oktober 2017, Hann.Münden September 2018 und Hann.Münden September 2019, Heilbronn September 2020, Hann.Münden Oktober 2021
    • energieberater schrieb:

      Mimikri schrieb:

      "ist ein Testfahrzeug und die Serienversion wird die Dose vorne haben
      (...)
      Wer soll die Mitarbeiter zahlen die sich 5 -6 Stunden am Rastplatz Neckarburg rumtreiben um dann anschließend wieder ca. 130 km bis zum nächsten Lader zu kommen. :pillepalle:
      Das hängt ganz von dem Gewerbe ab, was diese Mitarbeiter(innen) betreiben, und mancher Rastplatz soll dafür gut geeignet sein :ninja: Warum also nicht die rote Laterne mit Strom aus der Ladesäule betreiben :blush:
      Gruss Christian

      1. e-Golf 300 (seit 04/2018) Schnee, Höhenmeter, Rom, Kroatien...alles kein Problem
      2. e-tron 55 (ab 04/2022)


      PV 14,4 kWp Nulleinspeisung (Fronius Symo/Ohm-/Wattpilot), +26qm Solar th.
    • Interne einphasige Lader mit 7,2 kW sind doof... Mein Kollege hat laufend das Problem mit dem Kona. Sobald an der 22 kW Säule noch jemand anderes ansteckte, und sei es nur ein Plugin Hybrid mit 3,6 kW, hat er auch nur noch 3,6 kW. Leider schalten offenbar keine oder die wenigsten Säulen dann auf die andere Phase um.
      Gruß,
      Stephan

      Kraft macht keinen Lärm, sie ist da und wirkt. - Albert Schweitzer
    • christech schrieb:

      Das hängt ganz von dem Gewerbe ab, was diese Mitarbeiter(innen) betreiben, und mancher Rastplatz soll dafür gut geeignet sein :ninja: Warum also nicht die rote Laterne mit Strom aus der Ladesäule betreiben :blush:
      Oder - ähnlich wie beim Streetskooter - die Reichweite ist schlicht für den Tag ausreichend (z.B. da nur in einer Innenstadt gefahren wird). Am Morgen ist er dann wieder voll. Auch bei manchen Baustellen kann man ja laden (mobile Wallbox). Es kommt halt immer auf das Einsatz-Szenario an. Aber klar: 11-22kw würde da mehr Sinn machen. CCS? Sicherlich auch - wobei da die meisten Handwerker bei Strecken, die CCS erforderlich machen wohl erstmal beim Diesel bleiben werden.

      Ein EQV aus Familienvan braucht natürlich CCS.
      Mini SE (7/2021) - iX3 (5/2022) - Z4 3.0is Bj. 2007
      2x GO-eCharger - 9,6kWp PV mit 11.5kWh RCT-Power Akku - Überschuss-Laderegelung via IP-Symcon Haussteuerung
    • So ich bin jetzt ein Stück weiter, das Angebot für den Streetscooter ist nun auch eingetroffen.

      Kilometer-Leasing mit 355,00 € Monat zuzüglich Mwst. 10000 km/Jahr, 20 kWh Accu (18 kWh weniger wie der e-Vito) Bafa als Anzahlung eingerechnet.
      Etwas ungewöhnlich bei Abschluss gibt es eine Gutschrift von 5400 € und der e-Gutschein-BW über 3000 € kann auch noch beantragt werden.
      Das würde dann grob eine rechnerische Rate von ca. 125 €/ Monat ergeben.....

      Der Vito liegt bei ca. 520€ /Monat bei 15000 km/a ohne Anzahlung und Bafa, abzüglich e-Gutschein-BW (3000€)

      Bin noch dabei im Förderprogramm "Elektromobilität vor Ort" weiterzukommen, da soll es fürs Gewerbe nochmal 8000€ geben, aber ich habe die Vermutung das hier die Antragsfrist abgelaufen ist.
      Gruß Dieter
      seit 10.02.2015. über 136.000 km mit dem eGolf...….
      seit 02.11.2020 über 20.000 km mit dem ID.3 1st Max

      Wir waren dabei! e-Golf Treffen am Bodensee Oktober 2016 ,in Moers Oktober 2017, Hann.Münden September 2018 und Hann.Münden September 2019, Heilbronn September 2020, Hann.Münden Oktober 2021
    • Wir warten nun einmal ganz ruhig ab Adi was uns der Grünrutsch in Bern bringen wird - vielleicht dürfen wir die paar Hunderter Strassenverkehrssteuer nun doch mehr als 4 Jahre sparen :D Aber das ist ja bereits wieder vom Wohnort (Kanton) abhängig. Im 1‘000er oder gar wie unsere nördlichen Nachbarn Im 10‘000er Bereich wird sich wohl bei uns kaum etwas anbieten! :/

      Man müsste dann wohl bald wieder die Occ. Preise im nahen Ausland für Import im Auge behalten. Wenn ein neues Fahrzeug < 25‘000 Euro kostet sollten ja die Occ. noch günstiger werden - wir werden es beobachten :search:
      Gruss Aragon / Rene
      Mein black-Sioux wurde KW43 2014 produziert also VFL (Vor-Face-Lift) oder 190
      Zusätzlich golden-Arrow ab 16.11.2021 Polestar2 AWD

      Ich war dabei ! e-Golf-Treffen eins am Bodensee / zwei in Moers / drei und vier in Hann Münden / fünf in Heilbronn / sechs in Mühbrook - weil es so schön war // aber schön waren auch die vielen kleinen Treffen!!! :thumbup: