Plug in PV als Anfang

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    • @ringpfeil den pylontech hab ich auch schon gesehen. Allerdings hat mich bislang abgehalten, dass ich keinerlei Kompatibilitätsinformation mit Fronius (oder SMA) symo hybrid gefunden habe, auch nicht zu den Hochvoltversionen des pylontech. Selbst bei Victron nur wenig (Niedervolt) , aber immerhin etwas. BYD hingegen scheint "kompatibler" zu sein - oder hat mehr in Zertifizierung investiert ;)
      Gruss Christian

      1. e-Golf 300 (seit 04/2018) Schnee, Höhenmeter, Rom, Kroatien...alles kein Problem
      2. e-tron 55 (ab 04/2022)

      PV 14,4 kWp Nulleinspeisung (Fronius Symo/Ohm-/Wattpilot), +26qm Solar th.

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von christech ()

    • ringpfeil schrieb:

      Wenn ich die Preise für einen 4.8Kwh Akku sehe bin ich über die obengenannten Preise erstaunt: GreenakkuIch bin beim überlegen mein Hausdach mit einer 6Kwp Solaranlage zu bestücken.
      Ich könnte auch tagsüber mein Auto laden und auch vorwiegend den Eigenverbrauch über den Tag verteilen.
      Der Akku aus obigen Link erscheint mir trotzdem als Speicher recht brauchbar und preiswert.
      Was haltet ihr davon?
      Andreas
      Der Speicher ist auch nicht viel günstiger wie einer von Byd. z.b. save-with-sun.de/batteriespeicher-byd-b-box/
      e-Golf MJ15 ab 16.02.15
      e-Golf MJ18 ab 22.01.18
      e-Golf MJ18 ab 02.03.18
      e-Tron MJ20 ab 14.05.21

      26kW PV+15kWh Speicher
      Jetzt Smart Strom verbrauchen!

    • @QP den Heizstab für den Boiler kannst du vergessen wenn du einen guten WP-Boiler installierst. Ich habe seit Jahren einen in der Waschküche stehen - wenn er läuft, entfeuchtet er gleich auch noch den Raum und ich kann mir den Secomat sparen. Braucht etwa 1/3 bis 1/2 weniger Strom als der olle Heizstab für dieselbe Warmwassermenge.

      Wenn schon Strom sparen, dann grad richtig :nummer1:
      Gruss Aragon / Rene
      Mein black-Sioux wurde KW43 2014 produziert also VFL (Vor-Face-Lift) oder 190
      Zusätzlich golden-Arrow ab 16.11.2021 Polestar2 AWD

      Ich war dabei ! e-Golf-Treffen eins am Bodensee / zwei in Moers / drei und vier in Hann Münden / fünf in Heilbronn / sechs in Mühbrook - weil es so schön war // aber schön waren auch die vielen kleinen Treffen!!! :thumbup:

    • Ihr habt mich missverstanden, ich möchte nicht vom Autoakku wieder das Hausnetz versorgen. Ich denke an eine kleine PV-Anlage, die nur den eGolf mit Strom versorgt. Und das würde wunderbar funktionieren, wenn der Golf eine Option hätte, auch mit sehr kleiner Leistung zu laden. Also 2kWp-Anlage => Wechselrichter => eGolf. Da der Wagen meistens nicht mehr als 50 km pro Tag fahren wird, könnte der Akku immer bei halb voll auf Solarladung warten. Dann würde alles, was die Anlage produziert in den Golfakku wandern.
      eGolf 300 seit 01.03.2020 (weiß, CCS, eSound, Winterpaket, 2J Garantieverlängerung)

    • Leo schrieb:

      Ihr habt mich missverstanden, ich möchte nicht vom Autoakku wieder das Hausnetz versorgen. Ich denke an eine kleine PV-Anlage, die nur den eGolf mit Strom versorgt. Und das würde wunderbar funktionieren, wenn der Golf eine Option hätte, auch mit sehr kleiner Leistung zu laden. Also 2kWp-Anlage => Wechselrichter => eGolf. Da der Wagen meistens nicht mehr als 50 km pro Tag fahren wird, könnte der Akku immer bei halb voll auf Solarladung warten. Dann würde alles, was die Anlage produziert in den Golfakku wandern.
      Habe gerade das im Nachbarforum gefunden (user: psychoelektra , goingelectric.de/forum/viewtopic.php?p=751643#p751643) Zitat:

      "Hallo,
      ich habe eine kleine Solaranlage mit 2KWp. Aktuell kommen bei
      Sonnenschein so max. 1KW runter. Gepuffert wird mit 4 Solarbatterien.
      Wenn die Batterien voll sind, schaltet ein Batteriewächter den
      Wechselrichter an und versorgt meinen E-Golf mit 5A 1100W übern Knochen
      einphasig mit Strom. Sind die Batterien fast leer, schaltet der
      Batteriewächter ab. Zwischen 13:00 und 17:00 wird meistens konstant
      durchgeladen, vorausgesetzt voller Sonnenschein. Also reines
      Inselsystem, einfach gemacht und funktioniert auch ohne Netzbezug.
      Verluste sind mir egal, ist eh (fast) umsonst!      "

      Wenn das funktioniert, dann würde ich das (auch) sofort probieren. Ich habe Jürgen per PN angeschrieben und um mehr Details gebeten. Ich poste die Antwort hier.
      Gruß, Jürgen (ab 11/17)
      "Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Strecke und Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Höchstgeschwindigkeit."

    • Ist sicherlich reizvoll. Aber eigentlich nur vernünftig realisierbar, wenn die Teile rumliegen hat oder der e-Golf eine MPP Schnittstelle hätte (dann könnte man sowas wie beim Sion realisieren). Kostenseitig wird es m.E. kein Schnitt, hab ich mir mehrfach überlegt.
      a. Ein Einspeisewechselrichter 2kW plus FI kostet etwa 500-600 Euro. Dann speist man ins Hausnetz ein und nutzt den Strom zu jeder Tageszeit, auch für nicht-Autoladen.
      b. Ein Batterie-WR 1.100W noname geht für 300 Euro her, dazu einen nonname MPP-Laderegler 1-2 kW (das sind 50-100A bei 24 V, nur mal so...) nochmals 200-300 Euro. Zuzüglich Akkus.
      Gruss Christian

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    • ich zitiere mich gerne noch einmal:


      Auch die Idee mit 6 Modulen + Akku als Insel zum Golf laden.... Schau mal was 10kwh Speicher kosten und rechne aus, wie viel km du fahren musst um das wieder raus zu bekommen.


      Oder anders gerechnet. Selbst wenn du jeden Tag 5kwh bei 365tagen im
      Jahr VOLLSTÄNDIG aus selbst produzierten Strom nimmst, sparst du knapp
      500€ an Stromkosten.
      Dafür brauchst du aber immer Sonne mit 3kwp oder immer einen vollen 10kwh Akku (was beides in 5-6monaten im Jahr unwahrscheinlich sein wird)

      Ich glaube bei so einer fahrleistung (30km am tag) eher an möglichen Ladungen des E-Golfs von 200€ aus Eigenproduktion.

      Dem entgegen stehen dann locker Anschaffungen von 7000€ im Raum.

      Schön und gut aus Insel zu laden.
      Aber da wird es Minimum 5×300w brauchen= 1300€
      Dann einen 7-10kwh Akku um vorher/nachher die Sonnenstunden aufzufangen und auch mal einen bewölkten Tag zu überbrücken.
      Ca. 4000€

      Dann WR + Materialien etc....

      Klar kann man den Weg auch gehen und "nur" 2kwh Akku + mehr Paneele. Dann hast du die ladeoptionen aber NUR an wirklich sonnigen Tagen... Somit locker 40% weniger ladeoptionen....


      Also nüchtern betrachtet ist es absolut keine Möglichkeit um "günstig" zu laden.
      Primär als Hobby und "spass" zu sehen.

      Im Sommer hat man halt zu viel Produktion, Frühjahr/Herbst mal zu viel und mal zu wenig und im Winter generell zu wenig :D

      "Lohnen" kann sich das nur, wenn man schon vorhandene Solarzellen auf dem dach hat und es dann per Speicher erweitert und Haus + Auto versorgt.

      Oder man wirklich alles "selbst" bastelt. Gebrauchte Module + Akku Packs selber aus gebrauchten 18650ern Lötet mit bms etc....
      E-Golf 1 von 04/18 bis 02/20 mit 34tkm. CCS / Winter / Fahrassi + / Außenspiegel / Wärmepumpe / Park Assist / weiß


      E-Golf 2 ab 02/20
      CCS / Winter / Fahrassi + / Außenspiegel / Wärmepumpe / Dab+ / Rear view / Keyless / Park Assist / Deep Black Perleffekt
      Bestellt 21.10., zugelassen 31.01.20

    • Alles was ich in Punkto "Solar" mache und noch machen werde, muss sich nicht rechnen, es hat für mich einzig den Zweck
      wenigstens einen Teil meiner benötigten elektrischen Energie nachhaltig und Umweltfreundlich selber zu gewinnen. Natürlich
      kommt der Reststrom auch aus garantiert regenerativen Quellen (EWS).

      Und aus diesen Grund ist inzwischen, wie schon gesagt, beim Auto der Sion von SONO Motors der Favorit, wenn die Jungs es noch schaffen. :thumbup:

      Gruß,
      Lifli
      Es ist besser, schweigend für einen Idiot gehalten zu werden, als den Mund aufzumachen und zu beweisen, das man einer ist !

    • Elektromobilitaet schrieb:

      Gäbe es denn eine günstigere, an das Auto angepasste Lösung, über DC ?
      Ggf. auch mit Batterien zum Zwischenspeichern.
      Nein, DC bist Du allein beim CCS-Ladecontroller bei - uferlos - :pillepalle:
      Gruss Christian

      1. e-Golf 300 (seit 04/2018) Schnee, Höhenmeter, Rom, Kroatien...alles kein Problem
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    • Vielleicht dann über den Weg: Mobiles Ladegerät mit Auswahl der Leistung?
      Momentan kosten da universelle Geräte noch um die 17000 Euro
      und Geräte, die eine feste Spannung haben um die 6000 Euro und variabel in der Leistung sind die nicht.
      Hab aber nur mal grob recherchiert.
      Reine DC-Lösungen sind also zu teuer.
      Elektrisch seit 2017. aktuell: e-Golf MJ20, Polestar 2 Dual Motor MJ24
      PV 18kWp und Batterie BMZ 17 kWh + Notstromschaltung, kann tagsüber zu Hause laden
      Gruß, Bernd, P.S.: Auf die Kabeltrommel passen auch 12m 32A Kabel.

    • Hatte schon mal überlegt, die 12V Batterie im e-Golf aus PV zu laden, wäre supereinfach. Leider speist sich die 12V Batterie aus der HV Batterie und nicht umgekehrt. Sonst hätte man über 12V > HV die HV laden können.
      Gruss Christian

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