Einbruch Ladegeschwindigkeit ab wann

Ich bin vor 3 Wochen Essen-Frankfurt gefahren. Hin mit 95 % gestartet und einmal zwischengeladen ohne Probleme.
Nach 5-6 h zurück gefahren und Ladeleistung beim ersten max 30 kW beim zweiten max 21 kW. Wetter war ca 27 Grad und Sonne.
Golf von 2020 und 60k gelaufen, also fast ähnliche Erfahrung.

@Manni:
Danke. Dann liegt es vielleicht doch nicht an unserem fast 100.000 km gelaufenen und 6 Jahre alten Fahrzeug.

Diesen Effekt hat meiner (Bj 2020, 45.000 km) auch Rückfahrt von Stuttgart nach Berlin, erste Etappe umd die 210 km, da waren es noch 38 kw Ladeleistung, beim Zweiten nach 170km noch 35. Alles danach war ne Qual....27-24 kw....

Die 38 zu beginn waren aber nur kurz! Es ging da schon bergab.....

Moin,
meine erste Langstrecke von Lübeck nach Frankfurt war ohne Rapid Gate gelungen. Start bei -14°C. Nach dem enteisen des Ladesteckers, der Scheiben und Hände ging es zunächst nach Hamburg. Die Wärmepumpe lief auf Hochtouren um das Überleben der Insassen zu normalisieren. Die erste Ladeleistung war mäßig (geschätzt 25-30kW) da der Akku sicherlich noch zu kalt war. Bei der 2. Ladung und zügiger Autobahnfahrt Richtung Hannover war dann alles optimal. Trotz weiterhin zügiger Fahrweise ging es bis Frankfurt ohne Verzögerung. Am nächsten Tag nach Freiburg, dann ein noch leichteres Spiel. Ankunft bei winterlichen -10°C.

Meine Sommer Erfahrung vom letztem Jahr, Hirsthals bis Lübeck (530km), mit der Strategie "alles was darf" ließ uns schon den Ionity vor der deutschen Grenze blockieren. Das möchte ich nicht wieder erfahren.

In ein paar Wochen möchte ich von Lübeck nach Zell am See. Gut 1031km. ABRP rechnet mit 7 Ladevorgängen bei Vmax. 95km/h. Ca. 15h gesamt. Somit nur 40 Minuten länger als mit Vmax von 130km/h mit 11 Ladungen. Von zu erwartenden, Reduktionen der Ladeleistung ausgegangen, gehe ich davon aus, dass die "Vmax 130" Strategie letztlich zu weit mehr als 15 Stunden führen wird

Hat jemand schon Sommererfahrungen mit Strategie "Vmax 95km/h" sammeln können? Beim Superb 1.9TDI bekam ich den Verbrauch über eine 500 km Strecke so schon auf 3,4L,/100km Diesel. Ich halte soetwas durch, ohne LKW's zu behindern. Was kann man noch machen um den Akku aktiv zu kühlen. Tesla Björn hatte beim e-Krafter während des Ladens die Türen zum Laderaum geöffnet um den Luftaustausch über dem Akku zu vergrößern. Wäre es denkbar die Sitzbank im Font anzuheben oder hoch zu klappen um mit der Klimaanlagen kühle Luft über den Akku zu bekommen? Besser als nichts, oder?

Ich rate dringend:

Mache eine Übernachtung nach 550 km! Sonst schläfst du bei 4 Stunden Zwangs-Rapidgate-Pause im Auto.

In Frankreich mussten wir mangels DC-Ladern letztes Jahr (mittlerweile stark verbesserte Situation) 120 km über Landstraße mit 80 km/h fahren bei 25-30 Grad Celsius. Der folgende Stopp (war der 3.) lief dann mit maximal 22 kW. Nach dem 3. Stopp sind wir dann noch 100 km gefahren und hatten in Summe 550 km gefahren. Zum Glück dann AC geladen. Selbst am nächsten Morgen hatten wir bereits beim 1. DC-Laden Rapidgate. Er war noch zu warm vom Vortag.

Tue dir das nicht an.

Um ehrlich zu sein: Meine Strategie wäre in dem Fall Lübeck starten mit 100% SoC, erster Stop bei Nextmove Hamburg und einen Mietwagen nehmen. Oder bei Sixt oder so.

Bei einer vorsichtig gefahrenen Tour mit dem Golf in die Alpen waren wir nach 600 oder 650km auf 18kW Ladeleistung runter, ich habe die Tage ein Foto einer Ionity Ladesäule gesehen wo ein eGolf bei 24% SoC bei nur noch 12kW war.

Wenn du mitreisende hast: mach das nicht. Alleine würd ich es auch nicht machen.

Den Akku kannst du nicht aktiv kühlen, auch nicht mit hochgeklappter Rückbank - immerhin fängt der schon unter den Vordersitzen bzw im Mitteltunnel an. Und wenn der Akku erstmal heiss ist hast du verloren.

Vielen Dank für die relaistischen Ratschläge.

Vielleicht sollte man um 2:00 starten um die tieferen Temperaturen der Nacht mitzunehmen. Auf der Strecke Lübeck bis Hirsthals, zwei Wochen zuvor, war es etwas kühler und es kam zu keinem Problem. Fahrerisch ging ich es auch ruhiger an.

Generell mit "Vmax 90" schauen wie weit man kommt ohne den Akku zu grillen. Bei Bedarf hat man ja viel Zeit sich ein kühles Plätzchen zum Schlafen zu suchen. Z.B in Jena. Dort wollte ich schon immer einmal hin. Ein wenig AC und etwas mehr Abkühlen. Dann nach ein paar mehr Stunden, früh weiter in den nächsten Tag. So müsste es gehen ...

Nachts starten haben wir auch versucht bei der Tour in die Alpen, auch mit „ein paar Tage vorher auf 85% und dann vor der Reise nur den Rest bis 100%“, damit das den Akku nicht aufheizt. Dummerweise war es die Tage vorher auch um die 30 Grad, was schon für eine Grundwärme im Akku sorge, unvermeidbar.

Und das kann dir in ein paar Wochen auch passieren, und das kannst du nicht vorher planen - und ohne eine Frosterzelle die mit dem Auto befahrbar ist auch nicht abwenden.

Der Akku kühlt auch in der Nacht nicht so nennenswert ab das du am Tag nach der Übernachtung wieder „bei Null“ startest. Vielleicht hilft es auch mit einem OBD2 Dongle + App die Akku-Temperatur im Blick zu halten, aber ob das gut genug ist um gegensteuern zu können bezweifele ich.

Wenn überhaupt, wie schon von Misterduplex geschrieben, nur mit Übernachtung. Ansonsten auch nur mit klarer, realistischer Einnordung aller Mitreisenden.

Ansonsten hat vielleicht noch @e-Golf_Ungarn noch sinnvolle Tips von seinen Langstrecken Budapest - Hann. Münden.

@Naheris hatte auch mal eine gute Übersicht wie das Laden den Akku weiter aufheizt, da ist vielleicht auch was an Informationen zu finden.

@acurus, @Henning:
Wenn der Akku einmal sehr warm ist, wird der auch nach Wochen im Sommer nicht kühl. Vor unserem Niederlande-Urlaub waren es tagsüber um die 35 Grad Celsius. Dann sind wir 350 km gefahren, sofort Rapidgate beim 1. Stopp. Angekommen am Ziel 40 Grad Celsius Akkutemperatur. Die ging trotz Wetter draußen 20-25 Grad und ausschließlichem AC laden nicht unter 30 Grad Celsius. Nach 14 Tagen hatten wir auf der Rückfahrt dann beim 2. Stopp Rapidgate mit 22 kW. Akku dann am Folgetag zu Hause mit AC geladen. Akkutemperatur über 40 Grad Celsius. Seitdem wird er im Alltag bewegt und nur AC geladen. Unter 35 Grad Celsius, trotz Temperaturen draußen um 25 Grad Celsius, ist er auch 1 Woche nach dem Urlaub nicht.

Ich gehe davon aus, dass wir nach dem 1. DC laden sofort wieder Rapidgate hätten.

Vielen Dank für deine Einschätzung, Daniel. Vielleicht kann man eine Route mit urlaubs-express.de/ abkürzen. Von den Kosten scheint es attraktiv

Das habe ich 2015 mit dem 190ger auf der Rückfahrt von der ERUDA gemacht.
War sehr angenehm.
2x 1050 km waren mir dann doch zu viel.