Da staunt der Physiker. (Ich hoffe, ich sehe das richtig, sonst korrigieren)
Gerade mal die neue COC vom e-Golf geschaut (2019-10):
Straßenlastkoeffizient:
149,2 N + 0,960 N/(km/h) + 0,02961 N/(km/h)²
Das gibt bei 100km/h: 149,2 N + 96 N + 296,1 N = 541,3 N (Ziemlich hoher Rollwiderstand bei kleinen Geschwindigkeiten, finde ich.)
Macht dann bei 120km/h: 23,0 kW oder 19,2 kWh/100km (an den Rädern)
Macht dann bei 100km/h: 15,0 kW oder 15 kWh/100km
Macht dann bei 50km/h: 3,77 kW oder 7,5 kWh/100km
Macht dann bei 30km/h: 1,71 kW oder 5,7 kWh/100km
Macht dann bei 10km/h: 0,45 kW oder 4,9 kWh/100km
Gerade mal die neue COC vom e-Golf geschaut (2019-10):
Straßenlastkoeffizient:
149,2 N + 0,960 N/(km/h) + 0,02961 N/(km/h)²
Das gibt bei 100km/h: 149,2 N + 96 N + 296,1 N = 541,3 N (Ziemlich hoher Rollwiderstand bei kleinen Geschwindigkeiten, finde ich.)
Macht dann bei 120km/h: 23,0 kW oder 19,2 kWh/100km (an den Rädern)
Macht dann bei 100km/h: 15,0 kW oder 15 kWh/100km
Macht dann bei 50km/h: 3,77 kW oder 7,5 kWh/100km
Macht dann bei 30km/h: 1,71 kW oder 5,7 kWh/100km
Macht dann bei 10km/h: 0,45 kW oder 4,9 kWh/100km