Neue EE-Architektur "InCar Application Server (ICAS)" startet im ID.3

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    • Zwei bis drei Server statt 70 bis 100 Steuergeräte: Conti liefert zentralen Rechner für Elektroauto-Reihe

      Autos werden zu rollenden Computer-Servern: Wenige Hochleistungsrechner übernehmen die Vernetzung in elektrischen und selbstfahrenden Fahrzeugen. Wie jetzt bekannt wird liefert Continental für die zentralen Rechner für die Elektroautoflotte von Europas größtem Autobauer.

      Was bislang 70 bis 100 Steuergeräte im Auto gerechnet haben, werden künftig wenige Zentralrechner oder leistungsstarke Server tun. Sie sind es, die in Zukunft die Rechenleistung für die Funktionsdomänen im Fahrzeug bereitstellen.
      Wie jetzt bekannt wird liefert Continental die zentralen Rechner für Volkswagens Elektroautoreihe ID.
      Der Fahrzeug-Server "InCar Application Server (ICAS1)" geht im Frühjahr 2020 mit dem ID.3 als erster der ID-Elektroauto-Flotte in Serie. So sollen je nach ID-Modell und Ausstattung zwei oder drei Server die Rechenleistung für das Gesamtfahrzeug bereitstellen. Conti hat den Rechner schon seit Entwicklungsbeginn für die erhöhten Lebensdaueranforderungen in Elektrofahrzeugen ausgelegt.
      Mit der neuen Generation von einigen wenigen Zentralrechnern im Fahrzeug, über die ein Vielfaches von Funktionen gesteuert werden, können auch Sicherheits-Updates ins Fahrzeug geladen und installiert werden.
      Conti hat dazu all seine Erfahrung aus der Entwicklung von Gateway-Steuergeräten in die Entwicklung des zentralen Servers fließen lassen. Den konzeptionellen Rahmen für den Server bildet eine von Conti mit der Firmentochter Elektrobit entwickelte High-Performance-Computer-Plattform.
      "Es ist für uns ein großartiger Erfolg, dass unser Serverkonzept nun bei Volkswagen in Serie geht. Dabei handelt es sich nicht nur um eine neue Ära in der Entwicklung komplexer Elektronik-Architekturen, sondern um einen Meilenstein der digitalen Transformation, den wir mit dem ICAS1 meistern", sagt Helmut Matschi, Technik-Vorstand von Continental.
      Man könne dank der neuen Server-Architektur die Fahrzeuge viel einfacher und schneller aktuell halten, so Matschi weiter. Hierbei spielt er vor allem auf einen neuen Umfang an Over-the-Air-Update-Funktionen an, die künftig möglich sind.

      Auf der anderen Seite: Elektrofahrzeuge brauchen einen neuen Grad an Vernetzung und digitalen Funktionen, sonst kann man essenzielle Dienste wie Reichweite, Streckenplanung, das Auffinden von freien Ladepunkten oder digitales Abrechnen nach einem Ladevorgang so nicht anbieten.
      Durch die Umstellung auf eine Server-Architektur ermöglicht VW seinen Kunden darüber hinaus noch eine weitere Reihe von digitalen Diensten. So übernimmt der Zentralrechner von Conti in den ID-Modellen auch die Steuerung, die bislang von der Body-Control-Unit übernommen wurde. Dazu gehören unterschiedliche Fahrzeugfunktionen wie elektrischen Fensterheber, Scheinwerfer und Rückleuchten, Reifendruck oder der schlüssellose Zutritts zum Fahrzeug.

      Quelle: automobilwoche.de
      Gruß
      Uwe
    • Siehe auch die heutige Pressemitteilung von Conti zum Thema:

      continental.com/de/presse/pres…2019-11-12-icas-vw-199658
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    • Neue EE-Architektur "InCar Application Server (ICAS)" startet im ID.3

      In der Automobilwoche steht ein interessanter Bericht zur neuen EE-Architektur des ID.3. Unzählige kleine Steuergeräte werden in großen "InCar Application Servern" (ICS) zusammengefasst.

      Hier der Artikel: ICAS1

      LG

      Christian
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