Angenommen, wir sind im Jahre 2050 (?) angekommen und alles bewegt sich elektrisch mit Batterie.
Nun würde im Süden der Republik mehr Strom benötigt werden als im Norden.
Inzwischen haben wir überall auch lokale Speicher.
Wie kommt nun die Energie von Nord nach Süd?
Angenommen, man schaffte es, dass an einem Tag alle Pendler, LKWs,... wenn sie von Nord nach Süd fahren, möglichst am Startpunkt voll laden
und möglichst viel Restladung am Zielort abgeben und angenommen dass die, die von Süd nach Nord fahren, möglichst erst gegen Ende der Fahrt laden,
dann überschlage ich mal ganz grob, nur für PKWs einen Verschiebungsstrom:
15000km/Jahr /365 * 20kWh/100 * 0,1 (Realsisierungsfaktor) * 40 Mio PKWs = 32 000 000 kWh, die verschoben werden.
Natürlich ist die Rechnung nur eine erste Näherung. Will nur sagen, dass es sich lohnt, darüber nachzudenken, wie man gezielt mit E-Fahrzeugen Energie verschiebt.
Das ergäbe dann eine Durchschnittsleistung von 1,4 GW ! Das wäre eine Höchstspannungs-Freileitung! (nachträglich korrigiert)
Elektroautos sind also nicht nur effiziente Fahrzeuge und nicht nur lokale Puffer für das Netz (hoffentlich bald), sondern auch noch bewegliche Netzpuffer
So, auf zum Kaffeeklatsch
Nun würde im Süden der Republik mehr Strom benötigt werden als im Norden.
Inzwischen haben wir überall auch lokale Speicher.
Wie kommt nun die Energie von Nord nach Süd?
Angenommen, man schaffte es, dass an einem Tag alle Pendler, LKWs,... wenn sie von Nord nach Süd fahren, möglichst am Startpunkt voll laden
und möglichst viel Restladung am Zielort abgeben und angenommen dass die, die von Süd nach Nord fahren, möglichst erst gegen Ende der Fahrt laden,
dann überschlage ich mal ganz grob, nur für PKWs einen Verschiebungsstrom:
15000km/Jahr /365 * 20kWh/100 * 0,1 (Realsisierungsfaktor) * 40 Mio PKWs = 32 000 000 kWh, die verschoben werden.
Natürlich ist die Rechnung nur eine erste Näherung. Will nur sagen, dass es sich lohnt, darüber nachzudenken, wie man gezielt mit E-Fahrzeugen Energie verschiebt.
Das ergäbe dann eine Durchschnittsleistung von 1,4 GW ! Das wäre eine Höchstspannungs-Freileitung! (nachträglich korrigiert)
Elektroautos sind also nicht nur effiziente Fahrzeuge und nicht nur lokale Puffer für das Netz (hoffentlich bald), sondern auch noch bewegliche Netzpuffer
So, auf zum Kaffeeklatsch
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