Überlegungen zur Wallbox in Verbindung mit PV/E3DC-Speicher

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    • Hatte schon vor einem Jahr mal beide Versionen angefragt. Bei ansonsten gleicher Ausstattung war das Pro nochmal 2300 Euro netto teurer. War mir egal, ich wollte die höhere Aus und Einspeiseleistung. Ein nachträgliches umfrisieren eines normalen S10 zum Pro wird nicht gehen. Würde bei Interesse mal direkt Kontakt zu E3DC aufnehmen und hören, was die Sagen. Meine mich an ein YouTube Video zu erinnern, wo die Hauskraftwerke getauscht wurden und das ältere Gerät wieder in Zahlung genommen wurde.
      Gruß Robin
      E-Golf seit 11/2018
      Zafira E seit 06/2022
    • Richtig, bei der Notstromfähigkeit unterscheidet sich E und Pro deutlich: 3 kW ggü. 9 kW, und ist nicht aufrüstbar. Aus diesen und anderen Gründen würde ich immer die Pro präferieren.
      Gruss Christian

      1. e-Golf 300 (seit 04/2018) Schnee, Höhenmeter, Rom, Kroatien...alles kein Problem
      2. e-tron 55 (ab 04/2022)


      PV 14,4 kWp Nulleinspeisung (Fronius Symo/Ohm-/Wattpilot), +26qm Solar th.
    • Danke euch. Um die 2700€ ist natürlich nicht gerade wenig, zumal es mir in erster Linie darum geht, dass der Akku auch an Tagen voll wird, wo vielleicht nur mal für drei Stunden die Sonne ordentlich scheint. Im Inselbetrieb lassen sich die 3 kW noch verkraften, man muss dann ja nicht unbedingt das Auto mit voller Leistung laden oder waschen, kochen und bügeln gleichzeitig.
      Naja, vorerst tut's das auch mit dem normalen S10... aber sobald der Lottogewinn da ist wird ausgetauscht und noch auf der Westseite erweitert. 8)
    • @E-Robin und @Jockelflo: Das würde mich natürlich auch interessieren, falls ihr die Info per PN teilen möchtet ^^

      @Jockelflo : Ich glaube ehrlich gesagt schon, dass V2H dann mit der Infinity-Serie sicherlich funktionieren wird, da in den Prospekten von E3/DC damit geworben wird. Vermutlich halt dann nur mit der Wallbox von E3/DC selbst. Dass dafür erst noch die Standars und die gesetzlichen Grundlagen geschaffen werden müssen, ist klar. Technisch wäre das heute wohl schon kein Thema, aber die Politik hält mal wieder nicht mit dem Fortschritt stand.. :(

      Kann hier irgendjemand einschätzen, ob bi-direktionales Laden dann technisch auch mit anderen Wallboxen wie der OpenWB oder der Keba P30 möglich wäre, wenn mir jetzt gleich so eine zusammen mit dem Speicher zulegen würde? Falls ich mir jetzt gleich eine zulege (egal ob E3/DC, OpenWB oder Keba P30), ist mir wichtig, dass ich mir die Möglichkeit von V2H jetzt nicht verbaue und ich später nochmal für neue Hardware tief in die Tasche greifen muss, wenn ich es machen möchte...
    • Für biderektionales Laden existiert keine Implementierung und keine Zulassung in DE oder anderswo in Europa. Es gibt kein Auto, was das kann, denn dazu wäre es notwendig, das DC Schütz zu schalten. Also gibt es auch keine geprüfte Wallbox dafür. Alle Wallboxen sind AC und von den um ein vielfaches teureren DC Boxen ist keine bidirektional. Für bidirektionales Laden ist eine DC Kopplung zum Fahrzeug Voraussetzung.
      Gruss Christian

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      2. e-tron 55 (ab 04/2022)


      PV 14,4 kWp Nulleinspeisung (Fronius Symo/Ohm-/Wattpilot), +26qm Solar th.
    • Danke für die Infos, dann überlege ich tatsächlich, ob es für mich Sinn macht, vielleicht noch zu warten bis das Thema V2H geregelt ist und eine DC-Wallbox auf dem Markt ist. Solange wir nur einen Hybrid fahren, reicht es wohl einfach über eine normale Steckdose zu laden... Andererseit ist es halt schon so, dass wenn der Elektriker schon mal da ist, es gut wäre, dass gleich alles mit erledigt wird... Zudem Kriegt man bei gleichzeitiger Installation einer PV-Anlage und einem Speicher die MwSt von beidem wieder raus. Wird nur der Speicher nachgerüstet, kiregt man die MwSt nicht erstattet. Bei der Wallbox wird das wohl auch so sein, was wieder dafür sprechen würde gleich eine mit installieren zu lassen...

      Jetzt habe ich noch eine andere Überlegung und manchmal darf man ja auch ein bisschen träumen. Was wäre wenn ich jetzt gleich für den eigenen Gebrauch eine Wallbox mit dazu installiere und diese dann sobald eine DC-Wallbox für V2H auf dem Markt ist, als Stromtankstelle für fremde E-Fahrzeuge in den Außenbereich verlege? Würde das mit der jetzigen E3/DC Wallbox oder anderen Modellen funktionieren? Ich meine den Strom auch an andere zu verkaufen oder braucht man dafür wieder spezielle Wallbox-Modelle wo das dann mit der Abrechnung des verkauften Stroms gewährleistet wird? Dann würde ich quasi irgendwann in der Zukunft in der Garage eine DC-Wallbox für bi-direktionales Laden stehen haben und im Außenbereich eine kleine Stromtankstelle betreiben. Dafür gibt es mit steigender Anzahl an E-Autos sicherlich auch einen Markt ;) .

      @Leon
      Darf ich fragen, wie du die Prioritäten bei dir gesteuert hast und insbesondere an welcher Stelle bei dir die Wallbox in der Rangliste ist?
      Hast du es dann bei dir so eingestellt, dass die Wallbox nie Strom vom Speicher zieht? Wie ist deine Erfahrung, macht die fehlende Möglichkeit reines Überschussladen ohne zusätzlichen Netzbezug bei der E3/DC-Wallbox einstellen zu können viel aus? Wie funktioniert das mit den von dir genannten RFID-Karten mit dem Laden unterschiedlicher Fahrzeuge? Davon habe ich vorher noch nie gehört oder gelesen.
    • wallboxer schrieb:

      @LeonDarf ich fragen, wie du die Prioritäten bei dir gesteuert hast und insbesondere an welcher Stelle bei dir die Wallbox in der Rangliste ist?
      Hast du es dann bei dir so eingestellt, dass die Wallbox nie Strom vom Speicher zieht? Wie ist deine Erfahrung, macht die fehlende Möglichkeit reines Überschussladen ohne zusätzlichen Netzbezug bei der E3/DC-Wallbox einstellen zu können viel aus? Wie funktioniert das mit den von dir genannten RFID-Karten mit dem Laden unterschiedlicher Fahrzeuge? Davon habe ich vorher noch nie gehört oder gelesen.
      Die Einstellungen, die man in der App bzw. im Webinterface vornehmen kann, sehen wie folgt aus:



      Wenn man die Wallbox nicht priorisiert, verschwindet die Option zur Batterieentladung. Am S10 selbst kann man für den Solarmodus dann noch einstellen, ab welchem Überschuss ein Ladevorgang starten und wie lange dieser dann mindestens (notfalls mittels Netzbezug) dauern soll.

      Was mir da fehlt, ist eine Möglichkeit, nur das ins Auto zu laden, was sonst eingespeist würde. Wenn z.B. bei vollem Akku 3 kW vom Dach kommen und 500 W ins Haus gehen, dann soll das Auto nur mit 2,5 kW geladen werden, nicht mit 2,5 kW plus 3 kW aus dem Akku. Im Sommer war's meistens egal, weil da so viel vom Dach kam, dass es trotzdem noch für Netzeinspeisung gereicht hat. Jetzt Richtung Herbst muss ich mal schauen, ob ich die Batterieentladung durch die Wallbox deaktiviere. In Kombinaton mit einer Haltedauer von 0 Minuten wäre das dann wohl tatsächliches Überschussladen, nur wird sich das Auto bei bewölktem Himmel bedanken, wenn alle fünf Minuten der Ladevorgang für drei startet und dann wieder abgebrochen wird. Mit den "Sommer-Einstellungen" von oben ist es aber richtig gut, natürlich gibt's manchmal minimal Netzbezug, wenn der Wechselrichter nicht hinterherkommt, aber seit die Wallbox Mitte Mai installiert wurde, haben wir 98,9% vom Dach bzw. aus dem Akku geladen - auch bedingt dadurch, dass ich wegen Corona noch im Homeoffice bin, sonst müsste ich den e-Golf mindestens zweimal die Woche über Nacht laden, da sähe das natürlich anders aus.

      Das mit den RFID-Karten hast du falsch verstanden - das ist etwas, was ich bei der E3/DC-Wallbox vermisse. Die openWB kann das wiederum, aber nachdem wir das sowieso nicht verrechnen lässt sich das verschmerzen. Ich schreibe mir nun eben so mit, wer wann wieviel geladen hat, einfach weil's mich interessiert.
    • Was ich noch nicht verstehe ist, warum die Option zur Batterieentladung verschwindet, wenn man die Wallbox nicht priorisiert. Wenn die Wallbox nur an zweiter Stelle in der Prioliste ist, kann es doch trotzdem sein, dass das E-Auto den Hausspeicher über die Wallbox ungewollt leersaugt. Oder verstehe ich da etwas falsch?

      Die Einstellmöglichkeiten für den Solarmodus am S10 selbst, ab welchem Überschuss der Ladevorgang starten soll und wie lange dieser mind. dauern soll, hast du aber unabhängig davon ob die Wallbox priorisiert ist, oder? Wieviel Minuten hast du da bei dir hinterlegt?

      Würden denn viele Ladeabbrüche und -neustarts dem Akku des Autos arg schaden? Vermutlich ja, sonst würde man ja nicht mit diesen Minuten-Toleranzen arbeiten, aber ich bin da nun mal kein Fachmann...

      Ja wenn man die Möglichkeit hat tagsüber zu laden, ist's natürlich generell super und ich kann nachvollziehen, dass das bestimmt ein tolles Gefühl ist, wenn der Strom dafür fast vollständig vom Dach kommt :thumbsup:
    • Wenn die Wallbox nicht priorisiert ist, darf sie auch nicht aus dem Hausspeicher laden, der wird dann komplett für den Hausverbrauch reserviert.

      Bei den sonstigen Einstellmöglichkeiten kann man nichts priorisieren, man legt einfach Werte fest. Ich meine derzeit sind als Haltedauer 15 Minuten eingestellt und für einen Ladevorgang müssen 5 kW Überschuss vorhanden sein. Den Wert wählt man eben entsprechend seiner PV-Anlage, bei uns mit rund 14 kWp kommt das so ganz gut hin, wobei wir da zum Winter hin sicher nochmal nachjustieren müssen.

      Was ich beim letzten Post vergessen hatte, man kann/muss noch eine Mindestladeleistung festlegen und ob ein- oder dreiphasig geladen wird, da haben wir 6 A (weniger geht auch gar nicht) dreiphasig, letzteres kann man bei Bedarf aber auch über die App umschalten. Ich glaube aber, der GTE kann sowieso nur einphasig. Das mit den Ladeabbrüchen... keine Ahnung, im Grunde genommen wird während der Fahrt ja auch ständig Energie entnommen und wieder zurückgespeist, ich hab's einfach mal so eingestellt. :hmmz:
    • Leon schrieb:

      Am S10 selbst kann man für den Solarmodus dann noch einstellen, ab welchem Überschuss ein Ladevorgang starten [...] soll.
      Ich bin gerade selbst ein bisschen verwirrt und mir nicht sicher, ob es die Einstellungsmöglichkeit nun gibt oder ob das implizit bei der Mindestladeleistung dabei ist. Ich hatte kürzlich nochmal am S10 geschaut, dort aber nichts gefunden. Ich bilde mir aber ein, dass wir das bei der Installation sogar noch eigens geprüft hatten, ob das wie eingestellt funktioniert... ?(
      Wie auch immer, das oben bitte falls relevant nochmal beim Solarteur/Elektriker erfragen.