JoeB schrieb:

Da schau her...BMW wacht auf.

pv-magazine.de/2019/12/12/eon-…erk-mit-4100-ladepunkten/

Sie bereiten sich halt vor. Allerdings haben bereits jetzt schon so manche BMW Händler öffentliche Säulen. Spätestens wenn sie den i3 verkaufen.

Zum Vergleich! Unser E-Mobilitäts Verkäufer von VW hat sage und schreibe 2 wallboxen a 3,6kw, die ständig von werkstattautos (verbrennern) zugeparkt sind...geil wa?

Zum vergleich unser i3 BMW Stützpunkt hat einer der ersten 50kW CCS Lader an den niemand ran durfte, außer die eigenen Kunden, trotz SLAM Projekt slam-projekt.de/
Und selbst heute bleibt der Lader hinter einer Schranke der allgemeinheit verwehrt.

Das kann ich sogar nachvollziehen. Wäre ja auch blöd, wenn Händler der Marke A Ladesäulen installiert, die er für sich (Vorführer, Kundenfahrzeuge) und seine Kunden (Kundenfahrzeuge) benötigt, und dann Fahrzeuge der Marke B dort laden und die Säulen blockieren. Während der Arbeitszeiten finde ich es also legitim, die Säulen für Betriebsfremde zu blocken (oder nur auf Nachfrage freizugeben).
Das ist natürlich ärgerlich und hier sollte eine Lösung gefunden werden (z.B. die Lader so platzieren - wenn denn möglich), das sie von 2 Seiten genutzt werden können. 1x vom Betriebshof (hinter einer Schranke) und 1x von öffentlicher Seite aus. Öffentlich nutzbar dann halt nur unter bestimmten Bedingungen.

Genau so muss das sein.

goingelectric.de/stromtankstel…burger-Chaussee-11/28049/

Bei unserem BMW Händler ähnlich
goingelectric.de/stromtankstel…-Reiert-Strasse-20/27893/

Allerdings ist die Säule mittlerweile auch oft belegt, da der Händler viele Kunden-Hybride und eFahrzeuge hat.

Dito