Elektrischer Kombi, wenn es ihn denn mal gibt

Elektromobilitaet · 19. Januar 2020, 10:16

Wir hätten dann 2: den e-Golf und beispielsweise den ID.5 Space Vizzion, also einen e-Passat.
Da ich neimand mit nehmen muss, könnte der Platz im Fond weniger sein und das Auto kürzer.
Man kann nicht alles haben.
Beim längeren Auto ist der cw-Wert dafür eher besser. Parke meist zu Hause oder beim Kunde.

Vergleich mit dem e-Golf:
e-Golf e-Passat aktueller Passat
Länge: 4,27m 4,96m 4,77m
Breite: 1,80m 1,90m 1,83m
Höhe: 1,48m 1,53m (niedriger als ID.3) 1,52m
cw: 0,27 0,24

ja, die Breite des aktuellen Passats ist schon genug. 1,9m sind heftig.
Die Maße des jetzigen Golf7-Variant würden mir vollkommen reichen und dann mit cw 0,24. Gibt es aber nicht.
Da ich das Auto fast nur zu Hause parke oder beim Kunden, geht es gerade so. In der nächsten Stadt nehme ich ggf. etwas mehr Fußweg in Kauf, was aber selten ist.
So ist das: Wer schön sein will, muss leiden.

Leo · 19. Januar 2020, 12:36

Auto-Motor-Sport Reporter: "Sitzbank hinten zu niedrig".

Das ist keine Kleinigkeit. Damit wird der Wagen für mich kein Passatnachfolger.
Überhaupt diese unsinnige Designmacke, die Kombis hinten abzuflachen. Noch ein wenig mehr und wir sind beim klassischen "Liftback" angekommen.

Damit wird man dann wieder Richtung SUV geschoben.

Elektromobilitaet · 19. Januar 2020, 13:49

Naja, erstmal noch nicht Serie. Aber, das Problem ist wohl da.
Beim ID.3 hilft man sich, indem man die Rücksitzbank kippt und damit auch die Lehne und damit den Kofferraum kleiner macht.
Das wäre mir auch nicht recht.
Tja, vielleicht einfach das Konzept verlassen und die Batterie-Schokoladenstruktur unter den Füßen mit einer Lücke versehen und unter die Rücksitzbank evtl. noch was legen.
Wenn man bei 3m Radstand das überhaupt tun muss. Ob das praktisch ist mit so einer Mulde im Innenraum, weiß ich nicht.

tstr · 19. Januar 2020, 19:46

Nach 10 Tagen Arteon finde ich die Abmessungen des ID Space Vision schon ziemlich perfekt. Für mich auf jeden Fall ein erreichbarer Traumwagen.

Outsider64 · 19. Januar 2020, 23:39

Leo schrieb:

Überhaupt diese unsinnige Designmacke, die Kombis hinten abzuflachen.

Das ist keine Designmacke sondern ein aerodynamisches Muss. Insbesonders bei Geschwindigkeiten außerhalb der Stadt spielt das eine ziemlich große Rolle im Verbrauch.

Swissbob · 20. Januar 2020, 01:47

Elektromobilitaet schrieb:

Naja, erstmal noch nicht Serie. Aber, das Problem ist wohl da.
Beim ID.3 hilft man sich, indem man die Rücksitzbank kippt und damit auch die Lehne und damit den Kofferraum kleiner macht.
Das wäre mir auch nicht recht.
Tja, vielleicht einfach das Konzept verlassen und die Batterie-Schokoladenstruktur unter den Füßen mit einer Lücke versehen und unter die Rücksitzbank evtl. noch was legen.
Wenn man bei 3m Radstand das überhaupt tun muss. Ob das praktisch ist mit so einer Mulde im Innenraum, weiß ich nicht.

Ohne Mulde im Boden muss die Sitzbank sehr hoch montiert werden.
Porsche hat drum beim Taycan die Mulden eingebaut.
Was passiert wenn man eine Limousine ohne Mulde im Boden entwickelt, sieht man z.B. beim Tesla S. Vorne sitzt man bequem aber hinten sitzt man sehr unbequem.

Die Skateboard Architektur führt dazu dass die Fahrzeuge hoch werden, andernfalls verschlechtert sich der Sitzkomfort im Fond massiv.

Audi hat es beim e-tron sehr elegant gelöst, aber auch er ist 1.62m hoch.

Leo · 20. Januar 2020, 12:29

Outsider64 schrieb:

Leo schrieb:

Überhaupt diese unsinnige Designmacke, die Kombis hinten abzuflachen.

Das ist keine Designmacke sondern ein aerodynamisches Muss. Insbesonders bei Geschwindigkeiten außerhalb der Stadt spielt das eine ziemlich große Rolle im Verbrauch.

Das ist ja der Trugschluss: das durch solche Konstruktionen der Flottenverbrauch sinken würde. Dadurch, dass die "normalen" Autos immer flacher werden steigen die Leute in Scharen um auf SUV. Damit ist nichts gewonnen, im Gegenteil. Ein gewisser Verbrauch wird immer da sein. Damit müssen wir uns abfinden und entsprechend einfach mehr regenerative Energie erzeugen - und halt weniger werden auf der Welt. Und vor allem zuerst Tempolimit von 120 auf Autobahnen.

Leo · 20. Januar 2020, 12:34

PS: Der klassische Passat hat zudem den Vorteil, dass er gerade noch so hoch ist, dass man die Dachträger gut ohne Leiter erreichen kann. Richtige SUVs, VANs und Busse sind da sehr unpraktisch.

Swissbob · 20. Januar 2020, 13:03

Leo schrieb:

PS: Der klassische Passat hat zudem den Vorteil, dass er gerade noch so hoch ist, dass man die Dachträger gut ohne Leiter erreichen kann. Richtige SUVs, VANs und Busse sind da sehr unpraktisch.

Geht im e-tron auch knapp, das Auto ist 10-20cm niedriger als ein normaler SUV.

karlsson · 27. Februar 2020, 23:10

Elektromobilitaet schrieb:

- Batterie ca. 75 kWh netto,
...
Der e-Passat (so nenne ich ihn mal) wird ja Ende 2021 angeblich bestellbar sein.

Wenn der Wagen etwas kleiner ist als so ein "e-Passat" und eine gute Effizienz bietet, kann ich mir das auch ab 60kWh netto vorstellen. Das dämpft die Kosten gleich doppelt - bei Fahrzeuggröße und beim Akku.
Die Liga Passat finde ich schon ganz schön teuer, für mich ist die Klasse Golf Variant einfach DAS derzeit interessante Auto als Erstwagen, das ist noch nicht so teuer, aber vom Kofferraum schon ganz schön groß.
Dummerweise weiß ich da noch von keiner einzigen Ankündigung im Bereich BEV. Bei den PHEV kommen die dagegen gerade - Golf 8, Seat Leon, Skoda Octavia, Renault Megane, Kia Ceed. Aber da klingt es für mich gerade besser, 2025 vom Benziner zum BEV zu wechseln als 2023 zum PHEV und im Jahr 2028 immer noch Benzin tanken.

Adi schrieb:

Wenn du es nicht eilig hast: Elektrokombi vielleicht nicht für die ganze Familie geeignet und etwas zu teuer, aaaaber ein Kombi.

Siehste, am Ende kriegen wir Euch alle mit dem Kombi

Elektromobilitaet · 21. Juni 2020, 19:45

Kombi für 2 Personen

Hatte meine Verlängerung ja schon mal vorgestellt.
Geht ja ganz schön was rein.
Wenn die Kinder nicht mehr auf die Rücksitzbank passen, dann einfach in eine Eurobox legen

Passt noch ein Werkzeugkoffer dahinter. Hab alles rein bekommen, was ich brauchte für meine Fahrt.
(uups, ein Bild steht auf dem Kopf)(Jetzt nicht mehr)

Adi · 21. Juni 2020, 21:57

Elektromobilitaet schrieb:

...
Wenn die Kinder nicht mehr auf die Rücksitzbank passen, dann einfach in eine Eurobox legen
...

Da werden meine Kinder aber nicht freiwillig hinein liegen... :nono:

Elektromobilitaet · 21. Juni 2020, 22:01

Dadurch, dass ich die Rücksitzbank auf 90° stellen kann, passt da richtig was rein, obwohl Ladeboden oben.
Taschen kommen dann auf die Rücksitzbank und Beifahrersitz ist ja auch ncoh frei.
So kann ich die Zeit, bis der Kia e-niro kommt, gut überbrücken.
e-golf ist für KW32 angesagt, konstant, ohne Änderungen.

Aktualisier mal grad meine POIs mit Ladepunkten.
Die Karte verwende ich dann auch in WOB direkt bei der Abholung des neuen e-Golfs, für die Heimfahrt.

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