Bei 31Kg Zuglast klingt es für mich dann aber nach Zerstörung des (Kunststoff?) Verriegelungsbolzens in der Dose.
Fragt sich, was günstiger zu ersetzen ist: der Verriegelungsmechanismus oder das Typ2 Kabel wenn es durchgeschnitten wird? Ich gehe jetzt mal davon aus, dass ein Fahrzeug schnellstmöglich weg muss während es am Laden ist, nicht davon, dass das betreffende Fahrzeug brennt und eh schon schrott ist.

Bei sowas geht mir echt die Galle hoch, ich hoff sie haben die Vögel erwischt.

310 N Zugbelastung ist jetzt nicht gerade wenig, da mußt du den Stecker schon ordentlich greifen um das aufzubringen.
Das ist meiner Meinung nach auch der Grund, warum Versuch 1 gescheitert ist.
Ein- zwei Mal an Kabel ziehen, etwas halbherzig am Stecker, könnte er mit der Kraft noch darunter geblieben sein.
Der erste Fusstritt rutscht über Kabelanschlag vorbei und verpufft, der zweite ist wuchtiger, aber Kraftfluß Richtung Ladedose.
Das rohrartige Design und der glasfaserverstärkte Kunststoff stecken das weg.
Und Nummer 3 ist einfach nur der Mitläufer-Depp.

Ich hab mal eine rausgerissene Steckerbuchse beim Model S von meinem Namenskollegen bei Robin TV gesehen:
youtube.com/watch?v=URUUBC2x-8I

Das ist aber die Typ 2 Buchse von Tesla Model S und X.
Unsere Gölfe, sofern sie mit CCS geordert wurden, sollten eher einen Kaventsmann wie der in meinem Avatar verbaut haben.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass das Steckgesicht der Typ 2 Buchse die geplante Sollbruchstelle ist
und würde auch auf den Verriegelungsbolzen tippen.