Wärmepumpe Ja oder Nein

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    • ich wohne zwar mit knapp 700m nicht gerade im Gebirge, aber nachdem ich nun den direkten Vergleich zu einem 300er ohne WP habe, bin ich heilfroh, dass ich einen der ersten e-Gölfe mit WP in der Schweiz ausgeliefert erhalten habe... :pardon: Auch wenn ich deswegen nicht im November 2014 sondern erst im Februar 2015 elektrifiziert wurde! :patsch:
      Gruss Aragon / Rene
      Mein black-Sioux wurde KW43 2014 produziert also VFL (Vor-Face-Lift) oder 190
      Zusätzlich golden-Arrow ab 16.11.2021 Polestar2 AWD

      Ich war dabei ! e-Golf-Treffen eins am Bodensee / zwei in Moers / drei und vier in Hann Münden / fünf in Heilbronn / sechs in Mühbrook - weil es so schön war // aber schön waren auch die vielen kleinen Treffen!!! :thumbup:
    • Ok, ich bin überrascht, aber ich dachte, die PTC ist eine Luftheizung, wenn die erst Wasser erwärmen muß, verstehe ich, dass es dauert, bis da Wärme kommt, aber so ist es vermutlich einfacher, später die Wärme zu halten.

      Dann erklärt sich auch, warum mit Wärmepumpe gleich warme Luft kommt, die Erklärung von Masterb2k leuchtet mir ein.

      Das erklärt auch, warum mein Händler ne Mail bekommt und ich ne Wärmepumpe will :).

      Danke & Ciao, Ralf
      ... wer bremst, verliert! Gewinner rekuperieren

      eGolf bestellt 10.03.2020 - abgeholt am 11.11.2020
    • Ja, die PTC Heizung ist bei den Verbrennermodellen nur ein Fön, beim E Golf eine Wasserheizung.
      Ich hab mich da jetzt nochmal reingelesen, die WP ist in der Nachrüstung allein schon Hardwaretechnisch komplizierter als ich es vorgestern vermutet hatte. Die WP kommt, wegen mehr Kühlmittel auch mit einem größeren Kompressor einher, also muss der auch neu. Die Absperr und Expansionsventile kosten, wegen der Ansteuerung via LIN Bus, ein Vermögen und sind leider auf dem Gebrauchtteilemarkt nicht verbreitet.
      Wenn ich das aktuell richtig sehe, kann die Hochvolt E Box an der Batterie bleiben, leider sind alle Gedanken zur WP Nachrüstung bisher sehr theoretisch, da ich bisher noch nie einen E Golf auf Diagboseebene angesehen habe.
      Was ich mich aber noch Frage ist, warum die WP bei - 10° abgeschaltet sein sollt, klar über den Kondensator im Fahrtwind ist dann nicht mehr viel zu wollen, aber über die Kollonne an Ventilen kann die WP als Verdampfer auch wen Wärmetauscher zum Kühlflüssigkeitskreislauf nutzen und ist so Aussenluftunabhängig, sprich das Kühlmittel durchströmt den Kondensator in der Fahrzeugfront gar nicht erst, da er durch Ventile abgesperrt ist.
      Wenn ihr Langeweile habt, schaut bei Ebay mal rein, 5QE820005 - das ist der Gebläsekasten für den normalen Wasserwärmetauscher, zu erkennen an den beiden Schlauchstutzen, 5QE820005D ist für Fahrzeuge mit WP, hat zwei Anschlüsse (für vier Leitungen) zum Anschluß von Kühlmittelleitungen, keinen Schlauchstutzen.
    • Ist es nicht einfacher eine Diesel-Standheizung nachzurüsten als eine Wärmepumpe?
      Haben ja schon einige gemacht, vor Jahren schon.

      Danke für die Infos zur Wärmepumpe hier.
      Elektrisch seit 2017. aktuell: e-Golf MJ20, Polestar 2 Dual Motor MJ24
      PV 18kWp und Batterie BMZ 17 kWh + Notstromschaltung, kann tagsüber zu Hause laden
      Gruß, Bernd, P.S.: Auf die Kabeltrommel passen auch 12m 32A Kabel.
    • Das geht in der Tat, da müsste sogar die Original von VW Thertop Vevo(hergestellt von Webasto) funktionieren. So dass die Klimaanlage die Standheizung als Zuheizer automatisch ansteuert, Abfahrzeiten über das Radio/Navi eingestellt werden können.
      Das spornt aber das Bastlerherz nicht so an, wie diese etwas aufwändigeren Arbeiten. Weitere Gedanken zur Nachrüstung machen für mich aber erst Sinn, wenn ich einen Golf ohne WP kaufen sollte.
      Hier aber nochmal ein kleiner Autoscan von dem, was da alles so mit rein spielt:
      Adresse C5: Thermomanagement (J1024) Labeldatei:* Keine
      Teilenummer SW: 5GE 907 458 C HW: 5GE 907 458
      Bauteil: TME-Min H20 0203
      Seriennummer: Codierung: 02
      Betriebsnr.: WSC 01357 011 00200
      ASAM Datensatz: EV_ThermContrVISAU49X 001021
      ROD: EV_ThermContrVISAU49X_VW37.rod
      VCID: 45D6A16195282E0FB9F-8010
      Geber für Kältemitteldruck/Kältemitteltemperatur: Subsystem 1 - Teilenummer SW: 4M0 959 603 C
      HW: 4M0 959 603 C
      Bauteil: G395 pT-Sens1 H11 0010
      Steuergerät für Luftzusatzheizung/PTC: Subsystem 2 - Teilenummer SW: 12E 963 231 G
      HW: 12E 963 231 G Bauteil: J848 HV-PTC H09 0208 Seriennummer: LR191483003810000264
      Klimakompressor Sub:
      Subsystem 3 - Teilenummer
      SW: 5QE 816 803 E HW: 5QE 816 803 E Bauteil: J842 eKK H03 0010
      Geber für Kältemitteldruck/Kältemitteltemperatur 2: Subsystem 4 - Teilenummer SW: 4M0 959 603 C HW: 4M0 959 603 C
      Bauteil: G826 pT-Sens2 H11 0010
      Geber für Kältemitteldruck/Kältemitteltemperatur 3: Subsystem 5 - Teilenummer SW: 4M0 959 603 C HW: 4M0 959 603 C Bauteil: G827 pT-Sens3 H11 0010
      Geber für Kältemitteldruck/Kältemitteltemperatur 4: Subsystem 6 - Teilenummer SW: 4M0 959 603 C HW: 4M0 959 603 C Bauteil: G828 pT-Sens4 H11 0010
      Geber für Kältemitteldruck/Kältemitteltemperatur 5: Subsystem 7 - Teilenummer SW: 4M0 959 603 C HW: 4M0 959 603 C Bauteil: G829 pT-Sens5 H11 0010
      Expansionsventil 1 für Kältemittel: Subsystem 8 - Teilenummer SW: 4M0 816 682 D HW: 4M0 816 682 D Bauteil: N636 EV1_KaMi H12 0102 Seriennummer: 00000000000120671570
      Expansionsventil 2 für Kältemittel: Subsystem 9 - Teilenummer SW: 4M0 816 682 D HW: 4M0 816 682 D Bauteil: N637 EV2_KaMi H12 0102 Seriennummer: 00000000000120659836
      Expansionsventil 3 für Kältemittel: Subsystem 10 - Teilenummer SW: 4M0 816 682 D HW: 4M0 816 682 D Bauteil: N638 EV3_KaMi H12 0102 Seriennummer: 00000000000120671580
      Absperrventil 1 für Kältemittel: Subsystem 11 - Teilenummer SW: 4M0 816 703 B HW: 4M0 816 703 B Bauteil: V424 AV1_KaMi H12 0102 Seriennummer: 00000000000140796463
      Absperrventil 4 für Kältemittel: Subsystem 12 - Teilenummer SW: 4M0 816 703 B HW: 4M0 816 703 B Bauteil: N642 AV4_KaMi H12 0102 Seriennummer: 00000000000140796523
      Absperrventil 5 für Kältemittel: Subsystem 13 - Teilenummer SW: 4M0 816 703 B HW: 4M0 816 703 B Bauteil: N643 AV5_KaMi H12 0102 Seriennummer: 00000000000140822455

      Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.
    • Die Dieselstandheizung mit billigem Heizöl hat auch energetische Vorteile, weil man fast 100% der Wärme nutzen kann, während bei fossilen Brennstoffen im Kraftwerk die dann den Strom in den Akku liefern weniger als die Hälfte am Heizelement ankommt. Gut... Raffiniert muss das Heizöl auch werden, da geht noch etwas Energie verloren.
      Gruß,
      Stephan

      Kraft macht keinen Lärm, sie ist da und wirkt. - Albert Schweitzer
    • ich weiß nicht so recht.

      Wir haben eine Dieselstandheizung im EOS und hatten eine im Touran ... so richtig zuverlässig (im Touran ging sie irgendwann gar nicht mehr und im EOS war die Wasserpumpe defekt) war die nicht und gestunken hat die auch übel.

      Da freu ich mich auf den e-Golf, der dann geruchsfei heizt ... und jetzt auch mit Wärmepumpe ... Autohaus angeschrieben, schau ma mal, wann ich die Bestätigung bekomme ... vermutlich wird sich der Liefertermin (Juli) nach hinten schieben.
      ... wer bremst, verliert! Gewinner rekuperieren

      eGolf bestellt 10.03.2020 - abgeholt am 11.11.2020
    • ralf.H schrieb:

      ich weiß nicht so recht.

      Wir haben eine Dieselstandheizung im EOS und hatten eine im Touran ... so richtig zuverlässig (im Touran ging sie irgendwann gar nicht mehr und im EOS war die Wasserpumpe defekt) war die nicht und gestunken hat die auch übel.

      Da freu ich mich auf den e-Golf, der dann geruchsfei heizt ... und jetzt auch mit Wärmepumpe ... Autohaus angeschrieben, schau ma mal, wann ich die Bestätigung bekomme ... vermutlich wird sich der Liefertermin (Juli) nach hinten schieben.
      Kenne ich aus dem Bus.

      Die Wärmepumpe ist leiser und stinkt nicht, daher sehr empfehlenswert.
    • ralf.H schrieb:

      Wir haben eine Dieselstandheizung im EOS und hatten eine im Touran ... so richtig zuverlässig (im Touran ging sie irgendwann gar nicht mehr und im EOS war die Wasserpumpe defekt) war die nicht und gestunken hat die auch übel.
      Ist zwar schon gute 10 Jahre her, aber genau meine Erfahrung. Passat mit dem berühmten EA189 2.0 TDI Aggregat und Standheizung. In vier Wintern 3x defekt. Zweimal komplett getauscht, einmal repariert. Die ganze Einfahrt verqualmt. Der e-Golf? Surrt vor sich hin, halb so laut wie die Zoe.
      Ergo: das beste Konzept ist e-Golf mit WP.
    • Das verqualmt war normal, wenn sie zum ersten mal nach langer Zeit in Betrieb genommen wurde. Deswegen sollte man sie ja auch vor Einsatz als Standheizung zunächst einmal manuell während der Fahrt einschalten, wo der Qualm verweht wurde. Nach dieser "Herbst-Erstinbetriebnahme" gab es keine Probleme mehr mit dem Ding.

      Allerdings werden die Abgase bei der Standheizung auch in keinster Form gereinigt. Das kommt direkt aus der Brennkammer in die Umwelt.
      Grüße Andreas

      Ich: ID.4 Blue Dusk Metallic, bestellt 21.01.22, Abholung 02.02.23, Softwareverbund 8 (ID-Software 3.2.0)
      Frau: eGolf 300

      Strom: 100% CO2-frei. Seit November 2019 PV mit 7,0 kWp, Rest über Ökostromanbieter.
      Energieplushaus, Heizung/Warmwasser CO2-frei über Wärmepumpe.
    • mobafan schrieb:

      Allerdings werden die Abgase bei der Standheizung auch in keinster Form gereinigt. Das kommt direkt aus der Brennkammer in die Umwelt.
      Abgasnachbehandlung mittels Kat o.ä. gibt es bei keiner Ölheizung, was anderes ist ja eine Standheizung nicht.
      e-Golf MJ15 ab 16.02.15
      e-Golf MJ18 ab 22.01.18
      e-Golf MJ18 ab 02.03.18
      e-Tron MJ20 ab 14.05.21

      26kW PV+15kWh Speicher

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    • In so einer Heizung entstehen ja jetzt auch keine Stickoxide, weil da nicht die hohen Temperaturen und Druck herrschen wie im Verbrennungsmotor. Aber das mit dem Gestank kann ich so bestätigen. Wenn man da die Lüftung an hat, an der Ampel steht und der Wind von hinten kommt, hat man den Gestank aurch die Lüftung auch im Auto.

      Aber das könnte man vielleicht umgehen, indem man eine Benzinstandheizung verbaut. Allerdings sind da glaube ich die Vorschriften an einen Tank deutlich komplizierter und der Brennstoff ist sowohl pro Liter und noch mehr pro kWh deutlich teurer.

      Auch das mit den Problemen kann ich bestätigen. Bei mir war schon 2 mal die Umwälzpumpe defekt, weshalb die Standheizung nicht mehr ging. Allerdings 2 mal in den ersten etwa 5 Jahren. Seit 2005 oder so läuft sie bei mir jetzt problemlos.
      Gruß,
      Stephan

      Kraft macht keinen Lärm, sie ist da und wirkt. - Albert Schweitzer
    • Wieviel kWh frisst die E-Standheizung im e-Golf? Sagen wir 5 kW x 15min = 1,25 kWh,runden wir auf 1,5 kWh auf. Gilt für Netzbetrieb ungefähr genauso wie für Akkubetrieb. Und dafür einen stinkenden Verbrennungsmotor einbauen? :fie:
      Gruss Christian

      1. e-Golf 300 (seit 04/2018) Schnee, Höhenmeter, Rom, Kroatien...alles kein Problem
      2. e-tron 55 (ab 04/2022)


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