Komisches Verhalten unseres neuen Wagens - bitte um Vergleichswerte

ist mir auch schon aufgefallen, dass er bei ca. 35% Akkustand (an CCS angeschlossen kurz nach dem runter gehen) nun Max Power weg nimmt.
Finde es aber nicht schlimm....

Zwischen Power max und Normal "power" liegen vielleicht 5ps?

Also bei Max Power hab ich halt die 100kw anstehen.
Bei Normal Power sind es wohl noch um die 97kw.
Sieht man auf dem Bild sehr gut.


Ich glaube, VW hat einfach das Batterie Management defensiver gestaltet um die Lebensdauer zu erhöhen.
Ich würde auch behaupten, den Unterschied spürt man kaum und wenn dadurch die Batterie langfristig ein paar % mehr hält, ist mir das ganz recht

Die haben 100% auch bei Inspektionen / Garantiearbeiten Batterien ausgelesen + Degradierung + wie die Zyklen gefahren werden.
Und wenn die sehen, dass die meisten Zellen leiden, weil zu viel Energie bei niedrigen Volt genommen wird, dann steuern die da wohl gegen.

Hallo,

da mein Prolli (EZ 04/2018) ja noch immer wegen Akku-Modultausch seit 2 Wochen auf Reparatur ist, habe ich mir unsern zweiten Firmen e-Golf in der Zwischenzeit ausgeborgt. Dieser hat EZ 10/2017, ich habe ihn 06/2018 als Vorführwagen mit ca. 6.000km übernommen.

Am Freitag ist mir selbiges Verhalten aufgefallen, ich war ganz verwundert. Noch ca. 40km Restreichweite am Akku und noch volles E-Max? Sehr unüblich. Dann war e-max sehr spontan weg, 10km später war die Leistung auf ca. 70% reduziert.

Beim neueren E-Golf (04/2018) ist E-Max schon viel früher weg. Zum Vergleich: Der ältere e-Golf hat nun ca. 45000 km runter, der neuere 94500 km. Bis zum Totalausfall vor zwei Wochen war akkutechnisch negativ nichts bemerkbar, auch im Verhalten der Leistungsreduktion.

Mein Fazit daher für @aracus: Das vor Dir beschriebene Verhalten scheint "normal" zu sein. Evtl. lässt sich das ältere Fahrzeug per Software Update so verändern, dass es sich so verhält wie der Neue!

Moin, wie schauts aus? Schon was neues?

Merkt man eigentlich den leistungsverlust wenn noch 100kw angezeigt werden und emax achon weg ist?

Der 2017 scheint auch schneller zu sein bei 120kmh ist es fast 1sek.


youtu.be/mmKSJ7pWOC8 2017

youtu.be/vLxgyl-swPk 2018

Weiss nicht wie die strecken und Windverhältnisse waren.

Wir haben unseren seit gestern e-Max geht ab 38% zurück auf 3 Striche denke mal bei 37% wären alle weg gewesen. Ging innerhalb von 1km von 5 auf 3 konnte man zugucken, bei schlechgeschwindigkeit.

angezeigte restreichweite 93km

Was genau ist den emax? Der Turboboost um die 136 PS überhaupt zu erreichen?

Habe bis heute nicht einmal Leistung vermisst und bislang noch nicht bis aufs Bodenblech treten müssen um voran zu kommen.

Hallo,

um das Thema jetzt noch mal mit etwas Fakten aufzufrischen. Wir haben firmenintern die e-Gölfe getauscht, ich fahre jetzt seit gut einem Monat mit dem älteren Vorführer, EZ 10/2017.

Der verhält sich anders als meiner EZ 04/2018.



Bitte entschuldigt die schlecht Bildqualität - ich hab's verwackelt.

Aber was sehen wir hier:

Akku um die 25%, 55km Restreichweite. Da gibt es beim einem EZ 04/2018 bereits kein E-MAX mehr. Hier wird zwar fast vollständiges E-MAX angezeigt, aber es gibt keines mehr. Ich steh da nämlich bis über den ersten Anschlag voll am Fahlpedal. Wir sehen klar, dass zwar 100% POWER verfügbar sein sollten, aber definitiv nicht sind, sondern nur ca. 88%. Ich habe das auch bei der Beschleunigung bemerkt. Da ist echt mies, weil ich ja sehe, was noch verfügbar sein soll - aber ich bekomme die anzeigte Leistung nicht mehr.

Dieses Verhalten hat mit EZ 04/2018 nicht, da wäre wohl E-MAX bereits komplett weg und der blaue Balken schon etwas geschrumpft.

Überhaupt ist es beim Neueren so, dass die Nadel immer genau bis zum Anschlag des Verfügbaren reicht - sowas Power als auch Reku. Das ist bei dem älteren auch nicht so. Da hört auch die Reku zumeist knapp oberhalb der Verfügbaren auf - zu bemerken bei fast vollem Akku.

Ich hätte schon versucht, dieses Verhalten durch ein Update beheben zu lassen, die Werkstatt hat glaube ich nicht verstanden worum es geht. Da muss ich nach den Lockdown Aktivitäten nochmal nachfassen. Garantie läuft noch bis 10/2022, ist also noch etwas Zeit.

Moin moin,
Nach dem ich gestern auch ein komisches Verhalten hatte, wärme ich das Thema nochmal auf. Mein Golf hatte noch ca. 35-40% und 90 KM Restreichweite, Außentemperatur 0 Grad.
Auf einmal hat er nicht mehr geheizt, obwohl er noch im Standardprogramm war. Emax war auf komplett auf Null bzw. Kein Balken mehr da.
Ehrlich gesagt, hab ich das mit dem Emax noch nie verstanden. Nimmt er da Leistung raus und Komfort? Dachte, das passiert erst, wenn er auf Eco oder Eco+ umstellt.
Kann mir einer das Emax und das Verhalten erklären?
Griassle
Nielze

Bei meinem habe ich diesen Winter zum ersten Mal bemerkt, dass er bei kaltem Akku unterhalb von ca. 30-40% Akkufüllstand nicht mehr die volle abrufbare Leistung anzeigt. Dies ist mir in den vergangenen Wintern wohl noch nie aufgefallen, da ich bisher weniger Kurzstrecke gefahren bin und daher der Akku in kaltem Zustand eher voller war und bis er in diese Lehre fuhr, bereits warmgefahren.

hab mal über ODB11 ausgelesen. Im Thermalmanagement 2 Fehler :
Steuergerät für HV-Heizer
Fehlercode B158192

Datensatz ungültig
Fehlercode C200200

Gibt es hierzu Schwarmwissen?

Zur Emax Anzeige teile ich die Einschätzung von @fanatic in Post 42.
Zur Heizleistung, probiere es einfach nochmals aus. Reboot tut gut. Wenn es immer noch da ist, Werkstatttermin.
Die Heizleistung ändert sich bei mir nur, wenn ich in Eco bzw. Eco+ gehe. Bei Eco+ ists derzeit vorbei mit lustig.

Also haben sie Angst das der Akku keine 8 Jahre hält, finde es eine sauerei das bei 43% bereits die leistungsreduzierung beginnt.