Vergleich E-Golf und Tesla Model 3 Performance sofern möglich

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    • Outsider64 schrieb:

      ...hohe Verluste im Stand
      Servus,
      ja es ist richtig, dass das Akku-Management Energie benötigt.
      Je ungünstiger die Konstellation, desto negativer der Effekt.
      Ungünstig: Winter, Laternenparker, -5 Grad, Laden mit ICCB vor dem Losfahren. ... hier gehen die ersten 3kWh in die Akkuheizung ... man muss also früh genug den Ladevorgang frei geben.
      Workaround hier: Laden, gleich nach der Ankunft, der Akku ist noch temperiert und der ganze Strom geht in den Akku.

      Der Riesenvorteil: beim Schnelladen ist der Akku konditioniert und es laufen sagenhafte Werte in den Akku.

      Wir wissen ja, dass nicht die Akkugrösse der Ausschlaggebende Faktor bei Langstrecken ist, sondern die Ladegeschwindigkeit ... und die gibt es nicht „für lau“ :pardon:
      eGolf, MJ15, CCS, ACC | Model3, MJ21, SR+, AHK | 2x Go-e | PV mit 19,8kWp | 20kWh Speicher

    • Outsider64 schrieb:

      Ein Softwareupdate, mit dem die Long Range Version ähnliche Beschleunigungswerte bekommt wie sie die Performance Version. Ein klein wenig langsamer, aber bei den Youtube Videos die beide Varianten direkt nebeneinander vergleichen, sind sie praktisch gleichauf, je nachdem wer schneller reagiert aufs Startsignal.
      Der echte Performance kann 800 Ampere locker machen, der AWD LR nur 600 Ampere. Aus dem Stand geht der echte Performance schneller ab, der AWD LR mit Acceleration Boost liegt gleichauf, wenn er schon mit 30 km/h in Bewegung ist.
      April 2018 bis März 2022: e-Golf 23.090 km
      ab Februar 2019: Tesla Model ≡ 95.316 km

    • Was nützt es euch, wenn das Hirn nach der dritten Beschleunigung an der hinteren Schädeldecke klebt und vorne ein Hohlraum entsteht, dass es die Augen rienzieht, bis ihr schielt? :pardon: :rofl:
      Mit e-Golf Model 2016 in Betrieb seit 28.12.2015 am 1. e-Golf Treffen am Bodensee, am 2. in Moers und am 3. in Hann. Münden dabei gewesen :thumbup: :musicextrem:

    • Adi schrieb:

      Was nützt es euch, wenn das Hirn nach der dritten Beschleunigung an der hinteren Schädeldecke klebt und vorne ein Hohlraum entsteht, dass es die Augen rienzieht, bis ihr schielt? :pardon: :rofl:
      Zitat meines Nachbarn nach einer Mit-Probefahrt im Model X: ".... als der das Nochmal gemacht hat habe ich im klar gesagt, das ich entweder gleich ins Auto kotze oder er eine geklebt bekommt....."

      Beeindruckend? Ja! Aber mit Nebenwirkungen nicht unbedingt positiver Art. <X :D
      Mini SE (7/2021) - iX3 (5/2022) - Z4 3.0is Bj. 2007
      2x GO-eCharger - 9,6kWp PV mit 11.5kWh RCT-Power Akku - Überschuss-Laderegelung via IP-Symcon Haussteuerung

    • Das ist in etwa das, was mein Bruder auch sagt, mit seinem S75. Was nützt einem die immer fortwährend mögliche Beschleunigungsorgie eines Porsche, wenn die meisten Menschen nach 3X Tesla schon kotzen müssen, der Tesla dies aber "nur" 5X nacheinander kann... 8)
      Mit e-Golf Model 2016 in Betrieb seit 28.12.2015 am 1. e-Golf Treffen am Bodensee, am 2. in Moers und am 3. in Hann. Münden dabei gewesen :thumbup: :musicextrem:

    • Adi schrieb:

      ..wenn die meisten Menschen nach 3X Tesla schon kotzen müssen, der Tesla dies aber "nur" 5X nacheinander kann... 8)
      Das ist doch der Grund, warum es der Tesla nur 5x kann ;)

      Ist wie bei Bugatti, wo die Reifen auch nur ca. 15 Minuten Höchstgeschwindigkeit aushalten würden, dies aber kein Problem ist, das der Tank nach 12 Minuten leer wäre :D
      Mini SE (7/2021) - iX3 (5/2022) - Z4 3.0is Bj. 2007
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