Ist halt EnBw nur günstiger und ohne Grundpreis.

Funktioniert. Beim Roaming allerdings gelegentlich problematisch, EnBW Säulen werden freigeschaltet, manche nicht-EnBW Säulen nicht, die gehen dann nur mit dem Original.

Ehm - @christech - ich hatte mal die ENBW Karte beantragt. Die kam dann bald.

- Danach kam die Sache mit dem ADAC.
- Ich sollte einfach in meinem Account die ADAC Nummer eintragen
- In der Abrechnung sehe ich die ADAC Konditionen

ABER: ich lade mit einer ENBW Karte. Verstehe demnach nicht, wie es zu den unterschiedlichen Verhaltensweisen kommen soll.

Allerdings: Hab unterwegs immer wieder Ärger mit dem Zugang gehabt - ich gehe deshalb immer mit allen Karten zur Säule, eine wird wohl gehen. OK, das gilt nicht für die Bayern in Köln, die hiesigen Säulen können kaum / kein roaming.

Warum bietet Innogy eigentlich kein Roaming an seinen Säulen...? Und die RheinEnergie wird wohl ab dem 1.7. auch kostenpflichtig - was nicht schlimm ist - aber ist bekannt ob man da auch mit MAINGAU oder ähnlichem tanken kann?

einerseits meine Meinung, die seien mit sonst nichts kompatibel (würde mich freuen, wenn ich falsch liege).

andrerseits habe ich mir Kön mal bei Maingau angeschaut, ich finde da keine Säulen der tank-E
ENBW / ADAC ebenso

Stimmt wohl.

Wie habt ihr eigentlich einen Überblick mit all den Karten.

Für mich schaut das recht undurchsichtig aus, ich tanke wohl aber vor allem in der Arbeit und daheim, daher hab ich mir das noch nicht so genau angeschaut.

Es gibt ja von VW eine Karte und die ADAC macht für mich auch Sinn, weil ich bei dem Verein dabei bin.

Welche Karten machen noch Sinn und nach welchen Kriterien wählt ihr aus?
Preis?
Verfügbarkeit?
?

Danke & Ciao,

Ralf (auch Newbie )

Ladekarten Kosten im Verlgeich

Ich lade eigentlich immer mit der ESL – da ich da auch Kunde bin, ist es einfach die kostengünstigste Karte. Dann kommt ADAC/EnBW ... Mit den beiden fahre ich bis dato immer und überall gut. Habe zwar noch die NewMotion und den Plugsurfing-Schlüssel, die Telekom-Karte und eine von Vattenfall, aber ... im Grunde brauche ich nur ESL von Maingau.

@ralf.H bist neu im 'Geschäft'?

Leider ist die Situation knapp oberhalb von besch.....

Es gibt einerseits die Betreiber der Säulen, anderseits auch Tarif Anbieter- die darfst Du dir als Wiederverkäufer oder im Vergleich zum Mobilfunk wie Debitel vorstellen.

Achtung: Wenn ich hier der Faulheit halber von 'Karte' rede, meine ich eigentlich einen Account, der erst mal auf einer APP auf dem Handy realisiert ist und dann wahlweise mit einer Zugangskarte ausgestattet ist. Man sollte beides haben - einige Säulen können kein RFID lesen oder die Leser sind chronisch kaputt.

- Es gibt somit an EINER Säule sehr viele verschiedene Preise - je nachdem womit Du den Zugang machst.
- Leider ändert sich da immer noch einiges - manchmal jeden Monat.
- Andrerseits kannst du manchmal an einer Säule nicht mit jeder Karte Zugang bekommen.

> Ich habe 7 Accounts + 4 Karten.
> Ich hole mir öfters von emobly.com/de/ladetarife/ die Übersicht, wer was verlangt - die Kreuzmatrix zwischen Säulen Betreibern und Tarif Anbietern.
> Ich habe bisher relativ wenige Fahrten in die Ferne gemacht. Aber aus Frust gibt es für mich auf der Autobahn an der Säule nur ZWEI Griffe vor dem Aussteigen: rechst Handy, links der Stapel mit den Karten. Irgend wie werde ich vermutlich günstig Strom bekommen. Manchmal frage ich mich allerdings, warum ich mit meinen Erfahrungen noch die Karten in die Hand nehme (ach ja - es gibt Standorte ohne Mobilfunk Empfang).

In den Apps wird in aller Regel (pro Stecker) angezeigt, wie teuer es ist (Startgebühr, Preis pro geladene kWh, Zeittarif). Wenn ein Zeittarif im Spiel ist, ist es halt stets ein grobes Abschätzen, wie lange die Ladung ungefähr dauern wird und somit eine genaue Vorhersage nicht möglich.

Also - ich Klugscheißer: reine Zeittarife sind seit letztem Jahr nicht mehr erlaubt. Die Übergangszeit bis zur spitzen Abrechnung war dem Gesetzgeber lang genug.

Achtung: Damit ist nicht ausgeschlossen, dass eine Zeit Komponente mit drin ist - hat Tesla auch. Damit keiner das als Parkplatz "bis demnächst mal" nutzt. Aber (weiß nicht wer) ein Anbieter hat diese Zeit Komponente - aber die startet eigentlich weit hinter dem echten Bedarf. Daher finde ich den Dreh eigentlich ok.

Preise: also - emobly Tabelle um Account auszusuchen, kann man noch mal in der APP anschauen, was es aktuell kosten soll - dann laden.

naja, der ADAC EnBW -Tarif hat ja seit 11/2020 die "Blockiergebühr von 0,095.-€ = 9,5 cent pro min für alles über 4 Std---gedeckelt auf ca 12€
Dass alles plus die KW Gebühr.

Damit kann ich bei meinem Arbeitgeber nicht mehr e-Tanken weil ich das Auto ja nach 3,5 Std umparken muss. Die Ladesäulen dort schaffen 4KW !!!! das reicht in 4 Std noch nicht mal für den Audi A3 e-tron und der e-Golf
spürt da nur ein kitzeln .
Zur Info, von 24 Ladepunkten sind max 2 belegt--der andere Parkplatz hat 100 Ladepunkte und dort sind max 7 belegte Plätze.

Allso für mich ist die ADAC-Karte nix mehr, ich habe das kompl Paket gekündigt--incl ADAC

Der adac kann da herzlich wenig für, das liegt an enbw.

Dann musst du deinem Arbeitgeber mal auf die Finger hauen.
Lassen sich die Säulen denn nur mit der ADAC / EnBW Karte freischalten ?

Der ADAC hat die Tarifstruktur ja nicht gemacht - die "besorgen" ihren Mitgliedern nur einen Rabatt auf die ENBW Tarife.

Was ich nicht so wirklich verstehe, wenn
(Zur Info, von 24 Ladepunkten sind max 2 belegt--der andere Parkplatz hat 100 Ladepunkte und dort sind max 7 belegte Plätze)

der Parkplatz einem Arbeitgeber gehört, was hat da EnBW an der zeitlichen Belegung zu regeln ?
Ich würde die mit der Peitsche vom Hof jagen !