50x auf 40km? Wow. Vielleicht solltest du dir angewöhnen auf B zu fahren und die Rekuperation mit dem Pedal zu steuern. Dürfte auf dauer Material und Handgelenke schonen

2D und gut. Oder B und One Pedal Drive.

Wenn du den e-Golf länger fährt, wirst du das Fahren nur mit dem Strompedal bei Stufe B (oder 2) sehr schnell raus haben.
Es macht Spaß und schont das Material - dann stellt sich deine Eingangsfrage eigentlich gar nicht mehr.

Fahre nur mit B

Zu allererst brauchste mal ´nen e-Golf ... !

Ich fahre immer mit D2, Die optimale Einstellung muss man für sich einfach herausfinden.

@Copa: Nein, brauchst du nicht. Es gibt hier unter den Foristen vermutlich so viele unterschiedliche Fahrphilosophien wie der e-Golf Rekuperationsmöglichkeiten hat.

Nach über 3 Jahren und 70.000 km e-Up!, der ja das gleiche Schaltkonzept hat, kann ich dich beruhigen. Ich fahre sehr oft ähnlich wie du und der Schalthebel macht keine Probleme.

Meine Philosophie ist grundsätzlich auf D zu fahren. Das macht meiner Meinung nach energetisch den meisten Sinn, denn Rekuperation heißt ja trotzdem wieder Energieverlust durch Umwandlung. Physikalisch gesehen ist es am sparendsten, wenn du den Gegenstand der in Bewegung ist, diese Bewegung möglichst beibehalten lässt. Das bedeutet natürlich vorausschauend fahren und dann, wenn Segeln aus verkehrstechnischen Gründen nicht funktioniert, oder das Gelände es erfordert, die Rekuperationsstufen zu verwenden.

Ich wohne in einer sehr gebirgigen Gegend und da fahre ich bergab sehr bequem oft nur mit dem Ganghebel und schalte die enstprechenden Stufen nach Erfordernis durch. Bergauf mit Serpentinen ist dann z.B. beim e-Up! die zweite Stufe sehr günstig. Da musst du vor den Kurven nur vom Gas gehen und fährst mit One-Pedal-Technik.

Auch in der Stadt fahre ich oft mit 2. oder 3. Stufe. Beim Golf muss ich eher noch schauen, welche Reku er gerade zulässt. Da ist das BMS etwas hypochondrisch, aber mittlerweile habe ich am AID den Zeiger entdeckt, der mir sagt, wie die aktuelle Reku-Bereitschaft aussieht.

Summa summarum also, für mich waren die Rekustufen eines der entscheidenden Dinge den e-Up! und jetzt auch den e-Golf zu nehmen. Gerade für eine Elektroauto find ich es extrem wichtig segeln zu können und auch nach Wunsch die Reku schnell an die aktuelle Situation anpassen zu können. Da will ich eigentlich keine Menüs haben durch die ich mich durchklicken muss. Und wenn VW das so plant, dann muss der Schalthebel das auch aushalten. Sonst > 5 Jahre Garantie. Habe ich bei beiden Fahrzeugen...

Also, lass dich nicht ins Bockshorn jagen und fahre deinen Stil. Das ist ja ein genialer Vorteil der VW´s, dass es jedem Fahrer und jeder Fahrerein die freie Entscheidung lässt...

Mit B kann man ja auch segeln, man muss halt mit dem Fuß den richtigen Punkt treffen.
Da ich durch viele kleine Ortschaften fahre und auch relativ viele Kurven auf dem Weg zur Arbeit habe, hab ich mir halt das fahren mit B angewöhnt.
Mit niedrigeren Rekuparationsstufen müsste man viel früher das ausrollen beginnen. Und das rekuperieren mit dem Bremspedal, durch leichtes antippen, gefällt mir nicht so.

Mit dem e-Golf habe ich ja nur die Erfahrung von meiner 4-tägigen Probefahrt. Aber beim i-MiEV ist es so, dass die D-Stufe in etwa D2 beim Golf entspricht die die B-Stufen in etwa auch vergleichbar sind. Ich könnte mir vorstellen, dass ich abhängig von der Fahrsituation / Verkehrslage in D oder B fahren werde. Ich bin gespannt, wie ich mich da einstellen werde.

Ja, das ist das Feine. Jeder findet so seinen Fahrstil umd die dazu passende Reku-Einstellung. Bei mir ist es irgendwie historisch, weil ich seit 2005 schon mit dem Prius das Segeln gewohnt war und beim Erstauto Tiguan auch den Freilauf hatte. Da geht man dann automatisch immer komplett vom Fahrpedal herunter und erwartet, dass die Kiste schön weiterrollt... ;-]

Aber beim Prius habe ich in manchen Situationen auch das Segeln mit der Pedalstellung betrieben, weil der ja keinen kompletten Freilauf unter D hatte. Nur war es mir auf Dauer zu unbequem mit dem nach hinten gewinkelten Fuß... Der Mensch ist halt auch faul

Mir geht es so, wenn ich ein paar Tage oder gar Wochen nicht mehr mit dem Verbrenner gefahren bin, dass ich bei der Annäherung an eine Ampel oder einen Kreisverkehr den Fuß vom Gas nehme, mich wundere, dass das Auto nicht langsamer wird.

Das kenne ich nur zu gut.