Na, es ist schon komplettes Neuland, da war sowas doch zu erwarten.
Ich liebäugele ja mit dem Facelift... im Moment ist aber auch ehrlich gesagt alles offen, solange die Fortführung der 6000€ Bafa ungewiss ist.
Vielleicht ja erst 2025 ein ID.3, um noch die letzte Förderung mitzunehmen. Bis dahin sollten sie den ja hoffentlich rund haben.

Als mein e-Golf in der Wartung war, hatten wir einen Golf 8 als Leihwagen. Die Bedienbarkeit war ein Totalausfall, aber die Innenraummaterialien fanden wir angenehm - sehr sparsamer Einsatz von Hochglanzplastik. Gerade die Türen waren mit mattem Kunststoff und Stoff bezogen. So erwarte ich mir das auch für einen verbesserten ID.3. Hochglanzplastik ist für mich im Auto abstoßend. Was die Bedienung betrifft, hätte ich Hoffnung, dass früher oder später so ein Extrabedienteil wie beim Polo und anderen Modellen (wieder) Einzug hält. Bei Citroen hat es leider bis zum nächsten Modell gedauert, bis sie die reine Touchbedienung im C4 Cactus aufgegeben haben. Ich hoffe, so lange wird es bei VW nicht dauern.

Verstehe ich nicht: VW hat doch die Traglast erhöht (an einer Stelle wurde am Träger noch was verstärkt) ca. 3 Wochen nachdem ich meine habe nachrüsten lassen?!

Wegen fehlender Chips:
VW stoppt ID-Produktion - eine Woche Pause in Zwickau und Dresden

Die Chipkrise trifft bei VW jetzt auch die E-Auto-Produktion: In dieser Woche ruht in Zwickau und Dresden die Produktion. Betroffen sind auch Modell von Audi und Cupra. 5000 Fahrzeuge fallen dadurch weg.

Bisher war die E-Auto-Produktion von VW eher glimpflich durch die Chipkrise gekommen. Während in Wolfsburg bei Golf und Tiguan regelmäßig die Bänder stillstehen, wurden die E-Autos von VW bevorzugt mit Halbleitern versorgt. Die Produktion der Elektroautos in Zwickau und Dresden lief daher ohne große Unterbrechungen weiter. Jetzt trifft es aber auch die dort gebauten E-Modelle.

In dieser Woche werden in Zwickau und Dresden keine Autos gebaut, bestätigte ein Sprecher von VW Sachsen auf Anfrage der Automobilwoche. Dadurch fallen allerdings nur vier Produktionstage aus: Am Mittwoch ist in Sachsen Feiertag. Das Bundesland hatte den Buß- und Bettag nicht abgeschafft. Die verkürzte Woche habe man daher gezielt für die Produktionspause ausgewählt, hieß es.

5000 Auto fallen weg
Insgesamt dürften knapp 5000 Autos nicht gebaut werden. In Zwickau laufen sonst rund 1200 Fahrzeuge pro Tag vom Band, in Dresden 35. Betroffen sind neben VW selbst auch die Töchter Audi und Cupra. Auch deren Kompaktstromer werden in Zwickau gebaut.
Grund für die Produktionspause: Für wichtige Steuergeräte fehlen die Chipsätze. Für die betroffenen Mitarbeiter wurde Kurzarbeit angemeldet. Auch im Motorenwerk in Chemnitz, wo Verbrennungsmotoren hergestellt werden, ruht diese Woche die Produktion. Die Fertigung von Karosserien für Bentley und Lamborghini in Zwickau läuft dagegen weiter. Kommende Woche soll die E-Auto-Produktion in den Werken wieder hochgefahren werden.

Sechs Modelle aus einem Werk
In Zwickau ist es der erste größere Ausfall seit zweieinhalb Monaten. Zuletzt hatten die Bänder dort Anfang September stillgestanden. In Zwickau entstehen alle derzeitigen E-Modell von VW: ID.3, ID.4 und der neue ID.5, der bisher allerdings nur in Vorserie produziert wird und Ende Dezember in Serie gehen soll. Hinzu kommen Q4 e-tron und Q4 Sportback e-tron von Audi sowie der Cupra Born. In der Gläsernen Manufaktur in Dresden wird der ID.3 montiert, zusätzlich zu Zwickau.
In beiden Werken werde ausschließlich E-Autos auf Basis des Modularen E-Antriebsbaukasten (MEB) gebaut. Die Verbrenner-Fertigung in Zwickau war Mitte 2020 ausgelaufen, als dort der letzte Golf Variant vom Band lief. In Dresden wurde bis zum Umstellung auf den ID.3 Ende 2020 der E-Golf gebaut.

Quelle: automobilwoche.

Fall sich schon jemand mal gefragt hat was das ominöse "Gitterlogo" der Umfeldbeleuchtung bzw. das projezierte "Gitter" bedeutet bzw. VW hier einen anderen Weg geht als andere Hersteller:

Hier die Antwort von VW (aus der ID. Driver FB Gruppe)

Hello Jürgen, thank you for your question. The projection shows the ID. Honeycomb. This is the signature graphic for the ID. Family, which can be found everywhere on the vehicle, e.g. on the bumper and the lights. It symbolizes sustainability through the reference to honey and also shows the possibilities of the battery in the MEB through the expandability of the pattern. The graphic has a high white content so that the door area is illuminated and users can easily see the floor and possible obstacles.

Google Übersetzung:
Hallo Jürgen, danke für deine Frage. Die Projektion zeigt die ID. Bienenwabe. Dies ist die Signaturgrafik für die ID. Familie, die überall am Fahrzeug zu finden ist, z.B. an der Stoßstange und den Lichtern. Es symbolisiert Nachhaltigkeit durch den Bezug zu Honig und zeigt auch die Möglichkeiten der Batterie im MEB durch die Erweiterbarkeit des Musters. Die Grafik hat einen hohen Weißanteil, sodass der Türbereich ausgeleuchtet wird und Nutzer den Boden und mögliche Hindernisse gut erkennen können.

Hallo Jürgen, schön das VW auf die wirklich wichtigen Fragen dann doch irgendwann antwortet

Yep, ich zittere immer noch am ganzen Körper vor lauter Aufregung!

Wenn es so wäre bin mir sicher, daß es dann auch wieder genug daran rumzumäkeln gibt:

- "Die Oberfläche ist viel zu rau"
- "Billigplastik"
- "Die Fugen der Armauflage sind ja schlimmer als damals beim Käfer !!"
- "Einfallslos.Geht gar nicht, Typisch VW, Opel macht das alles besser..."

Ich fang gleich mal an: vielleicht sehe ich es nicht, aber wo kann man die Tür anfassen zum Zuziehen? Ist da ein kleiner Spalt zwischen der Handauflage mit dem Fensterheberschalter und der vertikalen Verkleidung?

In Spanien ist es immer warm bis heiß und deshalb fährt man da mit offenen Türen.

Nichts für dicke Wurstfinger.

Warum muss so etwas eigentlich immer und immer wieder neu gestaltet werden, wo man doch z.B. im Golf schon etwas ansehnliches entwickelt hat:
netcarshow.com/volkswagen/2021…1280x960/wallpaper_1e.htm

Anderen Sch...ß wie den Touchscreen mit Temperaturslidern nimmt man doch auch modellübergreifend?

VW Designer

Beim Born gibt es auch (noch?) kein Matrix-LED. Und damit kommt er für uns nicht in Frage, auch wenn er uns optisch besser als der ID.3 gefällt. Einmal Matrix (bzw. bei uns noch der Vorgänger DLA), immer Matrix.